另類產生美 有位澳洲汽車運動專家說，經過歷史考驗過的運動，才是有價值的運動；而有價值的運動，才值得人們去追求。與其他三大賽車運動F1、NASCAR和INDY相比，久經歷史考驗的V8顯得過于另類。 V8源于澳洲，用的卻是美國大排量的房車，上海通用公司新近上市的別克“榮御”就是它的原型。所有賽車都來自兩大美國汽車制造商：通用霍頓(Hold-en)和福特法肯(Falcon)。賽車一律配備經過特殊研發和改裝的5升、呈V字型排列的8缸發動機(V8也就由此得名)，后輪驅動，統一使用鄧祿普輪胎比賽，因而比賽的勝負更多地取決于車手間的技戰術制定和團隊配合，而不是像F1依靠科技實現對速度的無限追求。 V8的賽事規則中允許合理擠擦、頂撞和壓制，比賽中經常出現翻車、連續翻滾等驚險場面，一場比賽下來至少要出動5次左右的安全車，兩個大家伙相互逼搶賽道，好比在游樂場上開碰碰車。 譬如在2004年的達爾文賽道上，前24輛賽車差距只有1秒，而前18輛車的差距則只有0.7秒。往往比賽中一出事，安全車就要出動處理事故，領先車輛的優勢就會喪失，不得不從頭再來。這樣又增添了比賽的刺激和懸念。然而，與F1不同，V8賽事雖然險象環生，但由于賽事組織方要求賽車在改裝時必須注重對車手保護裝置的改良，因此，V8問世44年來，從來沒有一位車手在比賽時喪生。 V8賽車外觀特征與日常轎車相同，這種600馬力的大轎車“看得見，摸得著”，讓車迷有直觀的感受。每次比賽，每輛賽車至少裝4個車內攝像頭，最多達8個，車手的表情、動作一覽無遺，甚至他們腳踩剎車、腳跟同時加油的一瞬間動作，也可以一個不漏地記錄下來。 V8傳遞著一種獨特的汽車文化，每年3月至12月，總計13輪比賽，每一場比賽，都是南半球居民的休閑“嘉年華”。 在美國人眼里，F1是世界的，NASCAR是美國的。對澳洲人來說，V8既是世界的，也是自己的。每逢V8賽事，澳洲人就紛紛趕往賽場，如同去參加一個激動人心的party。V8賽道選址很有講究，大都利用丘陵山地的自然地形和有娛樂設施的公園，往往離比賽開始還有一個小時，山坡的看臺上就擠滿了人和車。去年12月，V8上海站考察團去東克里科賽道參觀時，就親身體驗了一回“人民賽車”的盛況。 V8除了正式的比賽外，還有多項世界頂級比賽作為賽事的墊賽，現場還配了精彩的表演項目，如特級車、特級摩托表演、明星巡游、V8陽光女孩的亮相、評選等活動。在賽場周圍，很多人索性席地而坐，吃東西、曬太陽，觀賞澳大利亞空軍為征兵而舉行的飛行表演。澳大利亞人打心眼里喜歡V8，這種熱情，絕不亞于美國人對橄欖球的狂熱。 然而，我們不得不承認，中澳間的經濟文化土壤畢竟有異。V8會不會南橘北枳？它在上海能贏得多少掌聲？這是綠地即將直面的問題。
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