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時間賽道
3.4-6
亞墨爾本大獎賽
3.17-20
阿德萊德大獎賽
4.15-17
新西蘭大獎賽
5.6-8
巴巴加羅大獎賽
5.27-29
悉尼東克里科
6.10-12
中國上海大獎賽
7.1-3
達爾文神秘谷
7.22-24
昆士蘭大獎賽
8.12-14
奧蘭大獎賽
9.9-11
桑頓500大獎賽
10.6-9巴瑟斯特1000
10.20-23黃金海岸大獎賽
11.11-13塔斯馬尼亞
11.25-27
菲利普島大獎賽
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  V8經營者醞釀邀請中國車手到澳大利亞培訓比賽

出處:體壇周報
責任編輯:xiecaizhen

[ 2005-06-13 16:03:25 ] 作者:記者金南

  特約記者金南報道 有了F1,有了Moto GP,上海還需要V8嗎?12日落幕的V8超級房車賽中國站,似乎給出了一個肯定的回答。

  在一個充斥著V8色彩的周末之后,霍頓66車隊笑到了最后,因為他們獲得了第一次在中國舉辦的V8分站賽冠軍,當然真正偷著樂的應該是V8房車賽的掌門人托尼。對于V8來說,中國站不僅僅是一站簡簡單單的分站賽,而是V8為了開拓市場而做的活廣告。  

  總共3個回合的比賽充滿了戲劇性。從首回合起,V8房車賽充滿變數的特點就顯現無遺。直觀地說,32輛賽車的規模看起來也比只有20輛賽車參賽的F1壯觀許多,而且在相對平穩的發車后事故頻生。由于V8超級房車賽的超車機會很多,這使得排位賽桿位遠遠沒有F1那么重要。事實上,在第一回合比賽中,桿位得主斯凱夫因為失誤一度落后至第10,不過比賽中他利用豐富的駕車經驗一路狂飆最終奪得了第3。最終獲得冠軍的是霍頓66車隊的托德·凱利,不過他在帕金斯車隊的史蒂文·理查茲面前幾乎沒有優勢可言,比賽中理查茲與凱利先后幾次交換領先地位,其中還不乏連續超越10輛賽車的場面。

  對于現場車迷而言,第2回合幾乎就是第一回合的重演。在第3回合中,托德·凱利奪冠,理查茲第2。從3個回合比賽來看,托德·凱利的表現可謂光彩奪目,第一回合奪冠后他低調地表示,“我只是第一回合的冠軍,上賽道只會記住最后的分站冠軍。”現在他大概不用擔心上賽道會將上海V8房車賽的第一個分站賽冠軍遺忘了。

  從比賽現場來看,本次比賽的票房雖然和去年首屆F1大獎賽無法相比,但比起“五·一”期間的Moto GP中國站已好了不少,也難怪信心百倍的V8經營者已在醞釀邀請中國車手到V8的大本營——澳大利亞培訓比賽了。別忘了,去年巴里切羅贏得F1首屆中國站冠軍后,盡管舒馬赫慘遭滑鐵盧,菲亞特集團總裁兼法拉利主席蒙特澤莫羅還是與倆人忘情狂歡。因為,對于同樣立志開拓中國市場的法拉利來說,這樣的一個冠軍價值連城。

 

 
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