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棒棒糖———維修站里最顯眼的就是“棒棒糖人”。他站在賽車前面，手持一根類似棒棒糖、分量極輕的碳纖維長桿，桿頭圓牌上顯示的各種指示，幫助車手完成維修工作，最簡單的指示就是“剎車”和“掛檔”。“棒棒糖人”也是技師中承擔風險最大的人，著急的車手常常提前掛檔，難免要傷到首當其沖的“棒棒糖”了。
千斤頂——在高科技浸透的F1中，這是極少數依靠古老的“杠桿作用”工作的機械之一。它們由鋼管制成，分成前、后兩種，主要是為換胎準備的。前千斤頂使用時，技師一推把手就能把賽車撐離地面，5厘米左右的高度就足夠了，然后通過快速脫離裝置迅速把賽車放回地面。前千斤頂需要適應不同賽車前鼻翼，后千斤頂就不需要了。一般來說，車隊不會使用相同的千斤頂，因為每條賽道的具體情況都不同，輪胎的大小也不同，千斤頂要適當調整來“因地制宜”。
點火器———這是一個與后千斤頂合二為一的裝置，緊急狀況下才使用。而在維修站中，緊急狀況之一就是“賽車熄火”。此時，點火器就派上用場了。
規定動作
換胎和加油是F1賽車停站的重要目的。那么，這些規定動作又是怎樣完成的呢？
換胎是維修站里完成最快的一個項目，這要歸功于一家意大利公司發明的“換胎槍”。使用這支“槍”，可以快速裝卸固定輪胎的螺母。現在，每個車隊都為自己的“槍”制造專用的插槽，以適應自己賽車上固定輪胎的螺母。比如，麥克拉倫的螺母是鋼制的，因此他們的插槽里就安裝了磁鐵。注意，如果安裝完畢拔出“換胎槍”的速度太快，螺母可是會掉出來的喲！盡管發生這種事情的幾率非常非常小。同時，為了防止螺母脫落，不同螺母裝置的位置也是很有講究的：右旋紋的螺母裝在賽車右側的輪胎上，而左旋紋的螺母當然只能選擇左側了。
加油相對換胎的快速、少事故而言是最危險的“動作”。油泵是自動工作的，油管卻是人工插入的，而且必須由兩個技師一起把它“推”到賽車注油口里去。根據國際汽聯的規則，油管的大小受到限制，任何情況下不允許修改，車隊惟一可以選擇的是監控油量的方式。有的使用安裝在加油工護目鏡上的顯示器，有的則在油管口安裝讀數系統。進油過程是由電腦控制的，等到油量加滿，準備拔除油管時，任務才移交給兩組機械裝置，一組封閉進油口，另一組則把油管口從注油口上抽離。有時候，大家在電視轉播中看到技師使盡吃奶的力氣，都無法拔出油管的場面，那可能就是拔除裝置出了問題。如果在拔除過程中發生漏油，則非常危險，像今年舒馬赫“烈火戰車”的場面就出現了。
為了防止維修站的火災事故，油管還有一些特殊裝置。油管內側附著一層隔熱涂料，防止油料過熱引發火災，規定溫度寫得清清楚楚：必須比周圍環境低10度。此外，油管上還有緊急關閉油管口的裝置，也是專門針對火災準備的。當然在加油時，還會有個技師手持60升的滅火器嚴陣以待。
維修站的“故事”說起來很長，可運作起來只在7到12秒之間，速度不是一般的快！要成為一個F1車手很不容易，就算要做一個F1車隊的維修人員，也是很不容易的！不服氣嗎？先想象一下自己在隨時可能被撞、“過火”的情況下，只能用幾秒時間操作那些復雜儀器的場面吧！(北京晚報 )
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