專(zhuān)家解答：馬自達(dá)6 DSC系統(tǒng)你知道如何使用嗎

　　車(chē)主問(wèn)：

　　請(qǐng)問(wèn)專(zhuān)家馬自達(dá)6車(chē)上的DSC系統(tǒng)是做什么用的?
　
　　專(zhuān)家答：　

　　DSC：Dynamic stability control動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)

　　它對(duì)車(chē)身姿態(tài)的修正方式有兩種：

　　1、當(dāng)車(chē)輛在高速入彎瞬間，在特定的條件下，有可能發(fā)生轉(zhuǎn)向不足的情況。DSC系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)的車(chē)速，側(cè)向加速度，車(chē)身的轉(zhuǎn)角速率及方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度等信息。針對(duì)轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)的后輪單獨(dú)實(shí)施制動(dòng)，并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，讓車(chē)身姿態(tài)維持在理想的過(guò)轉(zhuǎn)彎軌跡上，將轉(zhuǎn)向不足情況修正到最低。

　　2、相反的，當(dāng)車(chē)輛在高速入彎瞬間，在特定的條件下，可能發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況，DSC系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)的車(chē)速，側(cè)向加速度，車(chē)身的轉(zhuǎn)角速率及方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度。針對(duì)轉(zhuǎn)向外側(cè)前輪單獨(dú)實(shí)施制動(dòng)。并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓車(chē)身姿態(tài)維持在過(guò)轉(zhuǎn)彎軌跡上，將轉(zhuǎn)向過(guò)度情況修正到最低。

　　另外，也可以通過(guò)控制按鈕將該系統(tǒng)關(guān)閉，但是ABS、EBD、EBA控制系統(tǒng)仍然維持使用。值得一提的是，這套系統(tǒng)雖然可以大幅提升車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性及安全性，但仍然有它的控制極限。所以駕駛員依舊是安全駕駛的主要因素和重要責(zé)任者。

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　　馬自達(dá)6使用問(wèn)題解析

　　Mazda6轎車(chē)在中國(guó)上市已經(jīng)有1年多的時(shí)間了，以其優(yōu)秀的性能和亮麗的外形在中高檔轎車(chē)中博得了很多公商務(wù)人士和個(gè)人家庭的青睞。隨著用戶的愛(ài)車(chē)公里數(shù)增加，一部分用戶反映車(chē)輛起動(dòng)時(shí)油門(mén)踩下后有延遲，行駛后加速不良，也就是我們常說(shuō)的“油門(mén)犯磕”、“車(chē)子沒(méi)勁”。

　　第一部分原因，是由于節(jié)氣門(mén)臟所造成的輕微卡滯現(xiàn)象。節(jié)氣門(mén)是用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量的多少的，同時(shí)通過(guò)各種傳感器的配合來(lái)向發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力模塊輸送各種數(shù)據(jù)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最好的動(dòng)力效果。節(jié)氣門(mén)本身是一種機(jī)械結(jié)構(gòu)，需要繞一根軸來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)，從全開(kāi)到全閉。北方的氣候比較干燥，而且塵土較多，雖然在空氣通過(guò)節(jié)氣門(mén)前要先經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾，但是不可避免地還是有塵土經(jīng)過(guò)附著在節(jié)氣門(mén)上，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，空氣濾清器的過(guò)濾效果會(huì)逐漸變?nèi)酰�吸入的灰塵量便會(huì)增多。

　　同時(shí)汽油在燃燒室中的燃燒是不完全的，無(wú)論什么發(fā)動(dòng)機(jī)，不完全燃燒都會(huì)產(chǎn)生微小的碳顆粒，從而形成了常說(shuō)的“積碳”，會(huì)粘附在節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣歧管、氣門(mén)、噴油嘴及火花塞上面。隨著關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度下降，這些臟東西便會(huì)更加頑固地固定在節(jié)氣門(mén)上，使節(jié)氣門(mén)的靈活性變差，因此節(jié)氣門(mén)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)便會(huì)有卡滯，從而造成“油門(mén)犯磕”。在加速時(shí)節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)啟的速率下降，造成加速不良。這些現(xiàn)象幾乎在所有電噴車(chē)上都會(huì)出現(xiàn)，需要清洗節(jié)氣門(mén)。

　　就像我們?cè)谌粘１ｐB(yǎng)中，要換掉發(fā)動(dòng)機(jī)中舊的臟機(jī)油，換上新的機(jī)油,要更換或者清潔空氣濾清器一樣，節(jié)氣門(mén)臟了也需要進(jìn)行一下清洗，以保持它的有效靈敏。而且Mazda6轎車(chē)的節(jié)氣門(mén)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單高效，設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到了這些問(wèn)題，非常便于清潔。通常建議在每15000公里左右進(jìn)行這種清洗，但是由于每個(gè)人的駕駛習(xí)慣，經(jīng)常去的地方清潔度的不同，從而需要清洗的公里間隔是不一樣的，如果經(jīng)常去外地或者塵土較多的地方，節(jié)氣門(mén)臟的可能性會(huì)更大些．．．．．．

　　解析寶馬新3系--DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)

　　BMW自主開(kāi)發(fā)的DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)正在越來(lái)越多地成為所有系列車(chē)型車(chē)輛電子部分的核心系統(tǒng)。最初，除了ABS制動(dòng)功能之外，DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)“僅僅”需要增強(qiáng)車(chē)輛在濕滑路面上的行駛安全性，例如在突發(fā)性操作過(guò)程中或當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎出現(xiàn)不穩(wěn)定趨勢(shì)時(shí)，DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)通過(guò)對(duì)各個(gè)車(chē)輪單獨(dú)施加制動(dòng)而使車(chē)輛恢復(fù)穩(wěn)定性。而現(xiàn)在的DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)涵蓋的安全性和舒適性功能范圍已經(jīng)廣泛得多。

　　例如，DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)中集成了ASC自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，能夠通過(guò)對(duì)出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)趨勢(shì)的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行選擇制動(dòng) 來(lái)控制驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而相應(yīng)地對(duì)車(chē)輛起到穩(wěn)定作用。而在冰雪路面、沙漠或砂礫路面上，駕駛者只需按下一個(gè)按鈕就可以使車(chē)輛進(jìn)入DTC模式，從而增強(qiáng)車(chē)輛在上述路面上的牽引力。同時(shí)，由于DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的干預(yù)響應(yīng)極限稍微延長(zhǎng)，車(chē)輛的牽引力和驅(qū)動(dòng)力也隨之增大，駕駛者能夠享受到非同尋常的運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

　　DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的另一個(gè)功能是CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)，能夠在轉(zhuǎn)彎輕微制動(dòng)時(shí)通過(guò)非對(duì)稱(chēng)的制動(dòng)力控制消除車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)度趨勢(shì)．．．．．．

　　如果你在用車(chē)上有任何疑問(wèn)，請(qǐng)到專(zhuān)家在線向?qū)＜覍で蠼獯?/FONT>

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