原創  解析寶馬新3系--DSC動態穩定控制系統

 　　BMW自主開發的DSC動態穩定控制系統正在越來越多地成為所有系列車型車輛電子部分的核心系統。最初，除了ABS制動功能之外，DSC動態穩定控制系統“僅僅”需要增強車輛在濕滑路面上的行駛安全性，例如在突發性操作過程中或當車輛轉彎出現不穩定趨勢時，DSC動態穩定控制系統通過對各個車輪單獨施加制動而使車輛恢復穩定性。而現在的DSC動態穩定控制系統涵蓋的安全性和舒適性功能范圍已經廣泛得多。

　　例如，DSC動態穩定控制系統中集成了ASC自動穩定控制系統和牽引力控制系統，能夠通過對出現滑轉趨勢的驅動輪進行選擇制動 來控制驅動輪的滑轉狀態，從而相應地對車輛起到穩定作用。而在冰雪路面、沙漠或砂礫路面上，駕駛者只需按下一個按鈕就可以使車輛進入DTC模式，從而增強車輛在上述路面上的牽引力。同時，由于DSC動態穩定控制系統的干預響應極限稍微延長，車輛的牽引力和驅動力也隨之增大，駕駛者能夠享受到非同尋常的運動駕駛體驗。

　　DSC動態穩定控制系統的另一個功能是CBC彎道制動控制系統，能夠在轉彎輕微制動時通過非對稱的制動力控制消除車輛轉向過度趨勢。

　　前所未有的創新成果：實時性制動蹄摩擦片磨損指示器

　　DSC動態穩定控制系統還集成了另一個重要的功能模塊 - BMW雙級制動蹄摩擦片磨損指示器，其中包含制動蹄摩擦片剩余里程的計算，并與車輛的電動轉向柱鎖直接相連。上述兩個功能都令客戶直接受益：首先，能夠更精確地確定需要更換制動摩擦片的時間，其次，帶有電動機械方向盤鎖的創新性防盜安全系統在接收到來自車輛進入系統的許可指令之前始終處于鎖止狀態。

　　BMW 330i上帶輔助功能的DSC動態穩定控制系統

　　除了上述標準功能之外，六缸發動機BMW 330i車型上的DSC動態穩定控制系統還具備一系列附加功能，從而使行駛安全性和駕乘舒適性進一步提高，并且能夠更加精確地計算、施加和調節車輪制動器的制動力。當客戶在行駛過程中施加制動時，這將使客戶體驗到更佳的減速制動效果和更高的舒適性。其次，DSC動態穩定控制系統能夠根據制動器的工作溫度調整制動力，從而抵消高溫狀態下的制動效應衰減趨勢，使相同制動踏板作用力所對應的制動效應和制動力保持同一水平。

　　在緊急情況下和濕滑路面上爭取制動時間

　　DSC動態穩定控制系統的另一項非常具有實際意義的改進是對制動摩擦片進行預設定的制動待命功能。當DSC動態穩定控制系統預測到駕駛者可能進行制動操作時(例如當駕駛者迅速釋放油門踏板時)，將立即減少供給制動鉗的制動液流量，以縮小制動摩擦片之間的間隙，從而駕駛者獲得更快的制動響應。

　　而制動器干燥功能則提高了車輛在濕滑路面上的安全性：如果DSC動態穩定控制系統從雨量探測器或風擋玻璃刮水器接收到下雨的信息，則以一定的預定周期使制動摩擦片與制動盤發生接觸，清除制動盤上的水膜，確保任何時候進行制動時都足夠迅速，而不會有絲毫的延遲。

　　更出色的停車舒適性

　　采用自動變速箱的車輛在停車時經常會出現所謂的“搖震”現象，而DSC動態穩定控制系統的柔和停車功能則能夠消除這種現象：系統在車輛完全停止前片刻內就能將制動力累積到恰當的水平，從而使整個停車過程柔和平穩，完全不會發生“搖震”。

　　DSC動態穩定控制系統的另一項舒適性功能稱為起步輔助功能：在斜坡道路上，當駕駛者解除制動后，起步輔助功能仍能暫時使車輛保持原位，這樣無論駕駛者選擇前進擋還是倒擋，系統都能夠使車輛舒適而平穩地起步，車輛既不會向后滑行，駕駛者也無需使用駐車制動器。