專家解答:汽車節氣門容易臟的原因及危害
答: 尊敬的用戶,你好:
節氣門臟和行駛環境有直接關系,節氣門臟了后會出現以下現象:
1、剛啟動后怠速不穩;
2、遇紅綠燈停車時會熄火;
3、嚴重時無空調等現象。
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電動節氣門的構成大致可分歸為一下幾個部分:節流閥、電磁驅動器、電位計、控制器(有的沒有,直接由ecu管著、旁通閥(已不多用,拉線的到都有)。其故障特征分兩類:硬故障和軟故障。硬故障指機械損壞,軟故障指臟污,失調等。
先說硬故障。
電位計的電阻部分是在聚酯基片上噴涂一層炭膜而成,這其實是一種很低級的制備工藝,耐磨度不高。說白了還不如我們平常加點的電位器!滑動觸點由一排精鋼制的反爪構成,注意!是反爪。!這簡直就是雪上加霜!另外,炭膜上一點保護劑都不凃,脫落的炭粉導致接觸不良,亮燈就不可避免了!曾經修過一個炭膜被刮漏的,也就七萬公里,那主兒腳也欠!
再說軟故障。
大家經常被清洗節氣門所困擾,原因是大部分時間節氣門開度過低?諝庖院芨叩乃俣龋◣资珟装倜/秒)流過節氣門縫隙,逐漸積累的灰塵對空氣流量產生的影響超過了節氣門的調節能力(怠速時的)......
應拆下來洗!糾偏節氣門的某些清洗誤區!
捷達車型用節氣門來控制怠速而不是靠怠速旁通閥,所以存在經常要清洗節氣門的問題。節氣門太臟會帶來諸多問題,比如怠速不穩、游車、加速或收油嘬車、滅車等等,就節氣門清洗問題大家討論過很多次,感覺其中有些看法有些偏差,寫寫我的看法供大家一起探討,也許是我的看法有偏差。
首先,我認為靠公里數確定清洗節氣門的間隔是不準確的。
形成節氣門污垢的原因主要來自機油蒸汽,其次是空氣中的微粒和水分,就是說在使用合格空慮且去掉曲軸箱通風管的情況下,節氣門贓污速度會慢很多。曲軸箱內置曲軸,下邊連接油底,這部分的工作溫度在100°~180°左右。機油在使用中會受熱揮發,使用時間越長,溫度越高,揮發越強,加上汽缸壓縮氣多少會通過活塞環的縫隙擠壓到曲軸箱里,所以必須有一個通道放掉氣體,否則油底會形成正壓(具體情況請參看“黑夜行者”的相關文章)。曲軸箱通風管連接到節氣門的原因一方面是環保要求,另一方面是靠進氣的負壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達進氣管時變冷,其中的油會凝結在進氣道和節氣門上,隨之蒸汽中夾雜的積炭也會沉積在這些部位,因為節氣門開啟的縫隙空氣流量最大,空間小,氣體溫度也底,所以這部分最容易凝結......