應(yīng)拆下來洗!糾偏節(jié)氣門的某些清洗誤區(qū)!

　　捷達(dá)車型用節(jié)氣門來控制怠速而不是靠怠速旁通閥，所以存在經(jīng)常要清洗節(jié)氣門的問題。節(jié)氣門太臟會帶來諸多問題，比如怠速不穩(wěn)、游車、加速或收油嘬車、滅車等等，就節(jié)氣門清洗問題大家討論過很多次，感覺其中有些看法有些偏差，寫寫我的看法供大家一起探討，也許是我的看法有偏差。

　　首先，我認(rèn)為靠公里數(shù)確定清洗節(jié)氣門的間隔是不準(zhǔn)確的。

　　形成節(jié)氣門污垢的原因主要來自機(jī)油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分，就是說在使用合格空慮且去掉曲軸箱通風(fēng)管的情況下，節(jié)氣門贓污速度會慢很多。曲軸箱內(nèi)置曲軸，下邊連接油底，這部分的工作溫度在100°～180°左右。機(jī)油在使用中會受熱揮發(fā)，使用時間越長，溫度越高，揮發(fā)越強(qiáng)，加上汽缸壓縮氣多少會通過活塞環(huán)的縫隙擠壓到曲軸箱里，所以必須有一個通道放掉氣體，否則油底會形成正壓（具體情況請參看“黑夜行者”的相關(guān)文章）。曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時變冷，其中的油會凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，所以這部分最容易凝結(jié)。

　　因此，節(jié)氣門多長時間會贓取決于空慮質(zhì)量、使用機(jī)油的品牌、質(zhì)量，行駛路段狀況，空氣溫度狀況，發(fā)動機(jī)工作溫度、駕駛習(xí)慣等多方面。即使就個體而言，也不是能用固定公里數(shù)來確定清洗節(jié)氣門時間的，新車第一次清洗節(jié)氣門間隔最長，以后由于曲軸箱通風(fēng)管和進(jìn)氣道中油氣的不斷凝結(jié)，清洗頻度會增加，而且不同天候也會影響節(jié)氣門贓污的速度。

　　其次，對于節(jié)氣門是否需要拆下來清洗也是討論比較多的焦點(diǎn)。

　　我認(rèn)為，節(jié)氣門應(yīng)該拆下來清洗。在節(jié)氣門附近的狹小的空間里，靠手指沾任何東西都不可能將進(jìn)氣門背面和內(nèi)側(cè)清洗干凈的。實(shí)際上需要清潔的部位就是節(jié)氣門邊緣和閥體進(jìn)氣道里邊有弧度的那一小部分，這部分涵蓋從860轉(zhuǎn)怠速到3000轉(zhuǎn)區(qū)域的進(jìn)氣量的改變，不拆卸的清洗首先不能去掉節(jié)氣門上部積炭（就是說不拆卸清洗的話節(jié)氣門總是只有3/4是干凈的），其次基本不能清除節(jié)氣門邊角部位。不拆卸清洗節(jié)氣門的主要原因是很多朋友認(rèn)為少拆為好，但因?yàn)殛P(guān)鍵部位清潔不徹底的原因，實(shí)際上清洗頻度會更大。而即使不拆卸節(jié)流閥體，對于曲軸箱通風(fēng)管和其相關(guān)的電磁閥也一樣有損傷的可能。

　　在節(jié)氣門的拆卸、安裝中，熟練和穩(wěn)妥的操作完全可以避免節(jié)流閥體損壞。

　　拆卸節(jié)流閥體一共需要動的部位有以下幾個：發(fā)動機(jī)上蓋板、進(jìn)氣道空慮端及彈簧卡、進(jìn)氣道節(jié)流閥端及彈簧卡、曲軸箱通風(fēng)管電磁閥插頭、曲軸箱通風(fēng)管旁通管、節(jié)流閥線束插頭、節(jié)流閥水循環(huán)管、油門拉線、節(jié)流閥固定螺絲。這些部位使用合適的工具、合適的力度和操作，損壞的概率極小，如果損壞，肯定是操作不當(dāng)。而節(jié)流閥體自身的損壞絕大部分是內(nèi)部電路和怠速電機(jī)，拆不拆都一樣。當(dāng)然，拆不拆是各人的習(xí)慣、看法決定的，不過我相信最終會走到拆卸清洗這條路上來（不過說實(shí)話，2v閥體那兩根水管拆起來可真費(fèi)勁�。�。