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底盤部分，最高檔的就是使用Work的輕量化鋁圈，目前用到18吋，一卡要價14300元（臺幣），不過車主簡仔還不滿足，19吋的框已經(jīng)在運來臺灣的路上，屆時視覺效果一定超棒。懸吊系統(tǒng)使用自家高低軟硬可調避震器，短行程設定加上大圈，營造出超低車身氣勢，自家防傾桿與鋁合金下支臂當然是標準配備，目前這臺車底盤部分改比較多，動力部分套件大多還在研發(fā)中。這臺Demo Car的0-100km/h加速曾經(jīng)測試過，但是因為動力并未大改加上圈大重拖，所以只跑出差強人意的9.3秒，車主簡仔表示等未來動力完成改裝后，成績會更亮眼。 
未來這臺Demo Car預計會加入馬六2.3的引擎本體，再外掛渦輪。為此簡仔已經(jīng)購入一顆馬六2.3的引擎本體與Focus原廠引擎進行對比，看植入2.3升引擎難度如何。簡仔也向福特原廠購入一具手排變速箱，用來開發(fā)終傳及重配第五檔齒比。簡仔表示Focus的一至四檔加速性還不錯，都能拉到斷油，因此保留前四檔齒比，終傳部分開發(fā)4.5、4.7兩款齒比供車迷選用，其他如輕量化離合器片與飛輪都在制作中，簡仔客氣的請各位讀者拭目以待。 
總而言之，只要經(jīng)由進排氣強化、底盤改裝之后，F(xiàn)ocus這部車就算是相當有駕駛樂趣的一部車，在市區(qū)中穿梭自如，動力隨傳隨到，山路更是Focus的家，彎中貼地性與循跡性都相當精準，就算來到高速舞臺，以這顆Duratec 2.0反置式引擎依舊讓你順暢奔馳，重要的是這樣的改裝花費，一定不會讓你家庭失合，又能獲得不同于原廠的操駕感，畢竟真要大改Focus的人還算少數(shù)，基礎性能提升才是被大多數(shù)玩車人所接受的，不是嗎？ 歡迎繼續(xù)留意PCauto《用車玩車》頻道帶給您的更多改裝咨詢！ 相關文章：五代高爾夫GTI性能探究 漫談五代改裝潛力
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