熱心網(wǎng)友“以身試法” 我電子樁考后的一些體會
四:電子樁
再說說電子樁,JN這邊考試巨黑,一共四個樁場,中間是電腦監(jiān)控,一般考官都會坐在那里邊,讓學(xué)員自己上樁操作——畢竟那時天太冷了。個人感覺電子樁掉人最多的地方除了兩次扎翅之外,再就是二退完成之后的中線——無數(shù)兄弟就死在這個地方。除此之外,電子樁其實(shí)沒有人工樁嚴(yán)厲,尤其是原地打方向、停車之類的,我們考試時竟然還出現(xiàn)過在庫里熄火,然后打火重新完成動作居然還及格的事情。
電子樁是有六根樁桿和應(yīng)該是5條紅外線組成,據(jù)我的觀察,在扎翅的時候,中線應(yīng)該是不起作用的——當(dāng)然沒有理論依據(jù)啊,大家盡量不要冒險去碰,呵呵;還有在扎翅如果碰到樁桿往往沒什么大問題,我們考試那天經(jīng)常有人車身貼著中桿或者撞動中桿入庫,警報器都沒有叫,晃動的還挺厲害都沒問題,這也是我覺得扎翅時中線不起作用的依據(jù)。但是邊桿和邊線是巨危險,也巨容易掉人,車后馬槽角一旦觸線,必死無疑。大家一定要警惕,所以盡可能往中線靠很可能是個最佳選擇。
再有二退應(yīng)該是移庫過程中最難的地方,因?yàn)橐坏┒俗鐾辏瑑筛袟U之間的紅外線將會發(fā)揮作用,不能有任何差池,考試時這個地方掉人掉的讓人膽戰(zhàn)心驚,還有的時候會出現(xiàn)學(xué)員動作沒做完,中線就已經(jīng)拉起來,立刻就是不及格了,不過我估計這是因?yàn)檐囁龠^慢,而中線發(fā)不發(fā)揮作用應(yīng)該是由操作室的人來控制的,所以這一點(diǎn)也有必要提醒大家。如果說有什么心得的話,那就是方向和車速一定要結(jié)合好——車速要是快的話,往左回4圈方向就應(yīng)該同樣加快速度,否則容易撞邊線;車速要是慢的話,回那四圈方向也得適當(dāng)放慢,否則車身沒法完全過中線,造成移庫不入。不過值得提醒的是,因?yàn)檫@時操作都比較緊張,在轉(zhuǎn)身回方向的時候往往腳下也會減勁(半離合時),速度會有所加快,回方向基本上要加快速度,最好一氣完成。
五:小竅門
1.由于電子樁考考官往往都蹲在監(jiān)視室里,因此包括原地打方向、停車、熄火之類在人工樁考時必死的狀況都沒問題,因此,首先要保持良好心態(tài),在癥狀出現(xiàn)后,及時恢復(fù)操作。另外,電子樁考一般是由操作室的工作人員來宣布考試失敗與否,因此不管你自己覺得動作作到怎樣的地步,只要沒有宣布你考試不及格,一定要把動作全部做完。
2.第二次扎翅的時候只要車頭進(jìn)庫門就算完成,直接出庫即可。一定不要把車退的太往后,這是操作的最后一個動作,不是沒有出現(xiàn)過最后一個動作掉人的,當(dāng)然如果你想追求更好的成績,完全可以把動作做的完美一些。
3.后視鏡的使用。強(qiáng)烈建議不要使用后視鏡,因?yàn)殡娮訕犊嫉膸鞂挾急热斯兑∫恍热缙たň蛷?.50米變成了2.29米,皮卡一般車寬是1.60米,兩個鏡 子最起碼有20公分,在扎翅的時候影響非常大。其實(shí)用不用鏡子,完全是心理的作用,從練習(xí)的時候就要習(xí)慣不用后視鏡。
當(dāng)然這是在JN,其他地方可能也有自己的特點(diǎn),希望能對接下來考試的車友有所幫助。
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