交警辦駕校 賣駕照！高收費壓榨正規駕校

　　一位姓劉的退伍軍人告訴記者，他身邊的朋友中就有沒去學車，花錢買張駕照的。

　　劉：我有個戰友，復員以后整了個票(駕照)，到現在還不會開車，駕駛證還年年檢，這種情況也挺多的。咱說實話，其實就是買的票。

　　記：就是買駕照是吧？

　　劉：對，就是買駕照。所以肇事率特別高，交通事故特別頻繁。

　　記者在通化街頭隨機采訪了一些出租車司機，其中不少人直言不諱地說自己的駕照就是買的!

　　問：你的駕照在哪兒買的？

　　答：在通化。

　　問：花多少錢？

　　答：花差不多兩千塊錢。

　　問：找誰買的？

　　答：我老姑父幫我辦的，他給人打好招呼了，他認識交警支隊的一個隊長。那時候我都非駕兩年了。

　　問：沒駕照就開啊？!

　　答：啊，就開了。

　　問：你買那個駕照花了多長時間？

　　答：拿了兩千塊錢去，下午就拿回來了。

　　問：上午去，下午就拿回來了？!

　　答：嗯!

　　這位出租司機花了兩千塊錢就從通化市交警支隊買到了一張駕駛證，整個買證的過程只用了一天時間。一路上，記者隨意考問了他幾個路邊的交通標志，他居然一概不知。行駛在滿是冰雪的公路上，也著實嚇人一身冷汗。

　　問：那你剛開車的時候碰車不碰？

　　答：碰!一個冬天撞壞六七個保險杠。

　　問：這個標志啥意思？

　　答：不知道。

　　記：這是解除限速。

　　答：哦……!這個是彎道，我看明白了。

　　記：這是連續彎道。

　　答：哦……!

　　問：都看不明白啊？!沒學過交規吧？

　　答：沒有。

　　而另一位姓李的先生則向記者透露，花錢買駕照的人有很多，沒有門路在當地買到的，就到外地去買，買張駕照很簡單。

　　李:這個賣票(駕照)是全國性的，我弟弟、我侄兒都是在外面買的票。

　　記：您弟弟、您的侄子都是在外地買的駕照？

　　李：都是在山東買的，到那兒待一天，第二天就回來了。(笑)這是實在的，因為是我親屬。這東北在外邊買票的老多了。頭天下午到的，交完錢，第二天下午拿到票，連來帶去五天。管理得非常松，這個現象是非常普遍的。

　　自1991年以來，我國逐步放開機動車駕駛員培訓市場，十多年間，各地的機動車駕駛員人數呈幾何增長，總數達到幾千萬人。中國道路運輸協會汽車駕駛員工作委員會主任吳忠勛告訴記者，尤其是最近幾年，每年都有數百萬人拿到駕駛證。

　　吳：現在全國的駕駛員人數據去年統計大約是三千多萬，每年培訓的數字交通部門和公安部門統計的不太一樣，交通部門統計的數字是一年五百萬左右，公安部門統計的數字要遠遠超過這個人數。

　　為何公安部門以及交通門每年發放駕照的數量統計不一，而且差額非常大？這個差額是不是買賣駕照的數量？記者不得而知。

　　吳主任還告訴記者，正是由于駕駛員培訓市場龐大，全國各地的駕校如雨后春筍般迅速涌現，在各省、市、區縣遍地開花。如今登記在冊的駕校就已經達到5500多所，然而駕駛員培訓質量卻非常令人擔憂。

　　吳：據有關部門統計，道路交通事故近五年來每年造成的死亡人數都在十萬左右，傷殘五十萬左右。這是個什么概念呢？道路交通事故死亡的人數占總安全生產死亡人數的90%左右，是占大頭。而這些交通事故中有80%左右是屬于駕駛員的責任，在這當中，駕齡在三年以下的駕駛員的責任基本又占二分之一。

　　吳主任的一席話令人深思。目前，我國的道路交通事故死傷人數高居世界第一，每年都高達十萬人左右。其中因為新司機操作不當造成的事故及人員傷亡就占到了總數的近一半，我們不禁要問，是誰為這些馬路殺手頒發了通行證？又是誰該為驚人的傷亡數字負責？

　　通過采訪，記者越來越清晰地感到，吉林省通化市一些駕校大量縮減學員培訓學時已經到了明目張膽、人人皆知的地步。那么，駕校校訓學時縮水是因為有關部門監管不嚴？還是另有隱情？記者繼續調查，發現更多疑問：

　　疑問之一，通化市的駕校曾經遍地開花，如今卻驟減到16家，原因何在？

　　疑問之二，通化市駕校招生學費曾經由3000多元一路暴跌到1500元，是否正常？

　　疑問之三，通化市作為一個并不太發達的地區，交警部門考核一名駕駛員的費用卻數倍于北京、上海等大城市!如此收費，有何依據？