交警辦駕校 賣駕照！高收費壓榨正規駕校

　　二、三十個人一臺教練車，隨便練練就參加考試并拿到駕照，聽起來是那么容易，又是那么令人不可思議。那么，按照國家機動車駕駛員培訓大綱，學員究竟應該在駕校完成哪些學習呢？駕校招收學員的人車比例又是多少呢？中國道路運輸協會汽車駕駛員工作委員會主任吳忠勛：

　　吳：按照《中華人民共和國機動車駕駛員培訓大綱》的規定，培訓每一名學員是86個學時，但根據不同的車型還不太一樣，不過差距不大。在人車配比上，大型車輛是每臺車配8名學員，小型車是配6名。不能超過這個數。

　　吳忠勛主任介紹說，根據他們掌握的實際情況來看，能夠真正按教學大綱培訓學員的駕校幾乎沒有，普遍存在培訓縮水。

　　吳：有的能減少三分之一，有的達到二分之一，還有一些隨意性非常強的，就沒有學時。還有，規定一臺車配學員8名，有的能達到一臺車三十多人，甚至五、六十人，這樣的學校也不在少數。

　　通化市某駕校一位不愿透露姓名的教練告訴記者，在當地的確沒能有哪所駕校是嚴格按照大綱來培訓學員的。

　　記：您當駕校教練多長時間了？

　　王：當教練六、七年。

　　記：一般情況下，每臺大車是多少名學員？小車是多少名學員？

　　王：大車有時候20來人，小車10多個人。

　　記：每個學員學車能達到多少個學時？

　　王：都達不到那個學時。現在都那個情況，沒有哪個駕校是按時間給你培訓夠那些學員的，反正到時間你就考試就行了。

　　學員要多多益善，學時則越少越好，培訓出來的學員水平可想而知。但就是這樣，絕大多數學員卻都順順當當拿到了駕駛證。

　　駕校，培訓學時極度縮水；學員，人車配比嚴重失衡；練車走走過場；考試輕松過關。

　　從學員和教練反映的情況來看，吉林通化駕校在學員培訓學時方面縮水嚴重。為進一步核實，記者以報名學車者的身份進行向當地最大的駕校之一“通化市機動車駕駛員培訓學校”了解情況。

　　問：考試好不好過啊？

　　答：那就練車唄。人家有練的好的，練個三天五天就不用去了。

　　問：要是在家練，然后考試行嗎？

　　答：那就告訴你考試方法和程序，然后你自己在家練也行唄。

　　問：也行？

　　答：也行。時間上你自己可以掌握，不是逼著你非得在這兒練，不用。這個很簡單，你在這兒看看人家教練怎么教那些學員，完了你就回家比劃著練去唄。就自己在家練，你覺得自己行了，就來參加考試。你考完文科(交規及常識)不就有成績了嘛，然后那邊電腦就開始給你計學時，20天之后就可以給你約樁考，再過20天就可以給你約路試，在這20天之內你就練車，你不練也行，不用你去。

　　記：就是把學時湊夠了就行？

　　季：對!你不來練車可以。

　　記：還要不要體檢？

　　季：體檢我們這邊給你辦，你就不用親自來了。

　　記：通過率高不高？

　　季：我們的通過率是98%。只要報名了，怎么著也想法兒讓你過去唄。其實有些話說太明了也不好。

　　駕校報名處負責人一再強調學員可以不用練車，考完交通法規和機械常識，不管學員到不到駕校去練車，電腦都會自動為學員生成學時，湊夠學時就可以參加考試，通過率卻高達98%。看來，學車環境相當“寬松”，所謂的培訓學時也只不過是電腦中了一組數字罷了。如果人人都這樣學車，又會為道路交通安全埋下多少隱患？!

　　然而，記者接下來的調查更令人吃驚，在通化當地有不少人連去駕校學習的過場都不走，直接花錢買個駕照了事。