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[編者按]《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱新交法）自去年5月1日實施以來，就行人和機動車之間發生事故，“撞了不能白撞”的議論沸沸揚揚一直沒有間斷。而由于相應的實施細則的滯后，更是導致不少案例在責任判定上引發爭議。江蘇于去年率先公布了實施細則，日前，廣東也出臺了《關于<道路交通安全法>施行后處理道路交通事故案件若干問題的意見》；而《上海市機動車道路交通事故賠償責任若干規定（草案）》也將于近日出臺。這三地在責任判定和賠償問題上有哪些差別？行人和車主如何看待？浙江的實施細則還未出臺，這三地的法規對浙江有何借鑒意義？ 焦點 無過錯機動車該不該承擔經濟責任 新的《交通安全法》中規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。就這一規定中的“減輕機動車一方責任”，那到底該減輕多少？在機動車方完全無責的情況下，如何判賠？ 解決措施： ·廣東：“非機動車駕駛人、行人對事故負全部責任，機動車方的減輕比例不超過80%�！币簿褪钦f，在廣東一旦與行人發生交通事故，無任何過錯的機動車也至少要賠償20%，而且沒有具體的金額限制。 ·上海：機動車無過錯最高賠5萬元�！霸诟咚俟�、高架道路、外環線等封閉道路上發生交通事故的，減輕95%的賠償責任，由機動車一方按5%的賠償責任給予賠償，但賠償金額最高不超過1萬元”；“在其他道路上發生交通事故的，減輕90%的賠償責任，由機動車一方按10%的賠償責任給予賠償，但賠償金額最高不超過5萬元。” ·江蘇：“非機動車、行人負事故全部責任的，減輕80％至90％�！奔礋o過錯機動車仍需要承擔最低限為10％到20％的經濟責任。 爭議—— 正方觀點： 胡小姐（行人）：這個規定好，我很贊成。行人跟有車的人相比，那當然是弱勢群體了。有車的人一般總要比沒車的人有錢吧，兩者發生事故后，有車的人比沒車的人更有經濟承受能力。而且，法規對每個個體都公平是不可能的，畢竟行人故意去撞車的幾率很小，行人真要是違章導致事故，車主也只能自認倒霉。再說，人去撞車遠不如車撞人的可能性來得大，規定無過錯機動車也承擔一定的經濟責任，總的說來是利大于弊的。
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