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許多朋友在駕駛當(dāng)中遇到的麻煩可能較多是因駕駛技術(shù)不熟練引起的，但誤操作的根本原因是由于現(xiàn)在的駕校沒(méi)有對(duì)學(xué)員進(jìn)行汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)的培訓(xùn)，大家只學(xué)會(huì)了如何操作，但為什么要這樣做，并不清楚。
其實(shí)對(duì)駕駛來(lái)說(shuō)，學(xué)駕駛百分之六十以上在學(xué)如何操作變速箱，所以我們的講座也從變速箱的原理開(kāi)始。
變速箱的原理
變速箱發(fā)展至今，已經(jīng)有手排檔，自動(dòng)排檔的設(shè)計(jì)，其中自排變速箱更發(fā)展出無(wú)段變速系統(tǒng)，或手自變速系統(tǒng)，然而，它們都一樣有共同的功能：
(1)傳遞引擎的輸出動(dòng)力(2)能變換齒輪的組合以應(yīng)付不同需求
現(xiàn)在我們來(lái)看看手排變速箱的基本構(gòu)造：變速箱輸入軸通過(guò)離合器，變速箱輸入軸跟引擎的曲軸連接在一起，它的功能就是輸入引擎的動(dòng)力。變速箱輸出軸變速箱輸出軸和汽車(chē)的傳動(dòng)裝置直接連接在一起，把動(dòng)力輸出使用。排檔機(jī)構(gòu)這個(gè)機(jī)構(gòu)就是整個(gè)變速箱功能的地方，它就是各種齒輪的地方，藉由不同的組合，實(shí)現(xiàn)變速箱操作的目的。同步器同步器的目的是幫助變速齒輪能同步咬合，確保變速箱換檔操作時(shí)的平順。其實(shí)，變速箱是一個(gè)精密度相當(dāng)高且復(fù)雜的機(jī)械，直到今天，大多數(shù)的車(chē)廠是不自己生產(chǎn)變速箱的，也許你不相信，但是，這些車(chē)廠都交給專(zhuān)門(mén)在設(shè)計(jì)變速箱的公司來(lái)生產(chǎn)，無(wú)論是手排、自排，還是手-自排的變速箱，都有很有名的公司在專(zhuān)司的，如響譽(yù)世界的德國(guó)ZF，M-Benz全車(chē)系階采該公司的變速箱。離合器離合器就是專(zhuān)司動(dòng)力傳遞的接合或分離的裝置。手排變速箱所使用的是屬于”磨擦片離合器”，利用磨擦片的磨擦來(lái)產(chǎn)生力矩，來(lái)傳遞動(dòng)力。
一片磨擦片與動(dòng)力輸入端連接，另一片與變速箱輸出端連接，當(dāng)兩片緊緊接合時(shí)，動(dòng)力就接通了，而兩片分開(kāi)時(shí)，動(dòng)力就切斷。
齒輪比的意義與重要性
變速箱的重要?jiǎng)幼骶褪歉鼡Q不同的齒輪組合，我們可以撥動(dòng)手排檔的檔位來(lái)改變齒輪的相對(duì)位子，借著不同齒輪間的咬合與連接，以達(dá)到變換“齒輪比”(簡(jiǎn)稱(chēng)齒比)的目的，完成我們換檔的目的。
我們騎山地自行車(chē)時(shí)所給我們的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)就可以體會(huì)的到，當(dāng)我們想快速起步時(shí)，我們可以把前輪換成小齒輪，后輪換成大齒輪，這時(shí)我們就可以輕易且快速地起步。隨著腳踏車(chē)速度的增加，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)腳再怎么用力踩，速度還是增加有限。這時(shí)候，我們可以變換后輪的齒輪由大換成小，再把前輪換成較大的齒輪，這時(shí)踏板的感覺(jué)變重了，但是不必像之前踩的這么多圈，腳踏車(chē)的速度可以更快了……
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