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| 長(zhǎng)時(shí)間停車不宜使用手剎（輔助制動(dòng)器） |
出處：北京青年報(bào) |
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| [04-4-14 12:17] | 作者：張曙曦 |
有讀者問(wèn)：我是才上路的新手，經(jīng)常見到老司機(jī)在等紅燈時(shí)拉起手剎，請(qǐng)問(wèn)手剎的原理是什么？其他情況下怎么使用？ 為此我們采訪了交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)高級(jí)工程師王樹義。王工程師表示，長(zhǎng)期停車不宜使用手剎。 ■手剎是純機(jī)械，長(zhǎng)期使用會(huì)降低效用 王樹義解釋說(shuō)，手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動(dòng)器，與制動(dòng)器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄上，以對(duì)車子進(jìn)行制動(dòng)。長(zhǎng)期使用手剎會(huì)使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，由于這種變形是不可恢復(fù)的，所以長(zhǎng)期使用會(huì)降低效用，手剎的行程也會(huì)增加。 與手剎配套使用的還有回復(fù)彈簧。拉起手剎制動(dòng)時(shí)，彈簧被拉長(zhǎng)；手剎松開，彈簧回復(fù)原長(zhǎng)。長(zhǎng)期使用手剎時(shí)，彈簧也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形。任何零件在長(zhǎng)期、頻繁使用時(shí)，都存在效用降低的現(xiàn)象。但這并不是意味著“不使用”，而是說(shuō)針對(duì)零件的特點(diǎn)應(yīng)該“正常使用”。 現(xiàn)在很多人認(rèn)為自己只是開車，車壞了放到維修廠就可以了——這是個(gè)錯(cuò)誤觀點(diǎn)。使用常識(shí)應(yīng)該是司機(jī)必備的知識(shí)，機(jī)械零部件都有自身的特點(diǎn)和原理，司機(jī)理解后再正常使用，不僅能增加零件壽命，還可以減少使用中不必要的麻煩。 ■長(zhǎng)時(shí)間停車不宜使用手剎 停車時(shí)間超過(guò)12個(gè)小時(shí)，應(yīng)該屬于長(zhǎng)時(shí)間停車。比如，車主出差或者出游時(shí)，把車子長(zhǎng)時(shí)間停放在家中或者戶外。這種停車由于較長(zhǎng)時(shí)間地讓鋼絲處于繃緊狀態(tài)，容易造成鋼絲的塑性不可恢復(fù)變形，加速了鋼絲老化，而且減低壽命。 特別是長(zhǎng)時(shí)間斜坡停車，如果鋼絲發(fā)生松弛、斷裂，車子容易發(fā)生溜坡，危險(xiǎn)性很大。停車時(shí)，應(yīng)盡量保證車子各個(gè)零部件在不受力的情況下，進(jìn)行手剎制動(dòng)。 如果想把車子長(zhǎng)時(shí)間停放在斜坡上，應(yīng)該先拉起手剎，在車輪前后打上“眼兒”（楔子）后，楔子與車輪頂實(shí)后，再松開手剎，最后掛到前進(jìn)擋（或者倒擋）�！八砷_手剎”的步驟是必須的，這可以保證車子的停車受力集中在楔子上，而不是齒輪或者鋼絲上。 ■短時(shí)間停車使用手剎，應(yīng)使各零件盡量不受力 “最好的停車是使車子的各零部件都處于不受力的狀態(tài)。這樣可以保證零件使用效能，同時(shí)延長(zhǎng)使用壽命，”王樹義表示說(shuō)。比如在水平路面上，車子不使用制動(dòng)也可以保證不動(dòng)，此時(shí)拉起手剎或者掛到前進(jìn)擋（或倒擋）是最好的。 早晚上下班時(shí)停放，一般屬于短時(shí)間停車，可以使用手剎系統(tǒng)。車子盡量停放在水平路面，在車子不受外力的作用下，拉起手剎即可。 剎除了在行車途中等紅燈時(shí)使用外，有些賽車手還在車子過(guò)彎時(shí)，用來(lái)控制出現(xiàn)的甩尾和轉(zhuǎn)向過(guò)度。 ■單面停車容易造成車子左右失衡 王樹義認(rèn)為，“任何事情都有一種平衡，車子也是一樣。”單面停車，實(shí)際上就是一側(cè)車輪停放的位置高，另一車輪停放的位置低。正常使用就要注意點(diǎn)點(diǎn)滴滴。某些小區(qū)里經(jīng)常由于停車位少，車主就把車子的一側(cè)車輪停放在臺(tái)階上；或者把車子單側(cè)停放在坡路上。這樣的單面停車容易造成車子的左右失衡，從而影響車子的操控性和穩(wěn)定性。 轎車具有一定的通過(guò)性，但并不是說(shuō)可以像越野車那樣爬坡沖頂。越野車相比轎車而言，只是零部件的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、剛度、壽命要高，也并非意味著是“一部可以隨意使用的機(jī)器”。
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