一輛長安福特蒙迪歐2.5 L轎車，行駛里程16，000 km，用戶反映該車在平坦路面制動時一切正常，但車輛在進行大角度轉彎或在顛簸路面上輕踩制動踏板時，偶爾會出現ABS系統過早起動的現象，因為此時的車速才20 km/h左右。
經確認，故障確如用戶所述。連接故障診斷儀WDS檢測ABS控制系統，一切正常無故障碼，出問題時ABS故障警告燈也不會點亮。使用WDS的資料記錄器功能隨車檢查4個輪速傳感信號正常，舉升車輛檢查各輪傳感器無污染和損壞。此時，筆者回想起以前曾經處理過一輛蒙迪歐轎車，該車當時已經行駛了34 000 km，客戶報修ABS故障警告燈常亮。
試車時發現該車在行駛中無論何時踩制動踏板ABS系統均會起動，用WDS對ABS控制系統進行檢測，發現左前輪速傳感器相關的故障碼。用WDS資料記錄器功能檢查4個輪速傳感器的信號，發現左前輪輪速信號波形異常，其余3個輪速傳感器的信號曲線則較為平滑。為此，當時更換了左前輪速傳感器，但故障依然存在。最后懷疑ABS信號源有問題，拆下左前轉向節檢查，發現左前車輪軸承有移位現象，將軸承用壓床壓回原位后裝車試車，ABS系統恢復正常。
考慮到此車的故障現象，我們懷疑該車的問題很可能也出在前輪軸承上。于是將該車左前轉向節拆下檢查軸承(附圖)，經觀察，未發現軸承有明顯移位現象，但用壓床壓軸承時軸承有輕微移動，再次裝車后試車，ABS系統恢復正常。
根據該車的情況，我們分析認為此種故障應是由于用戶駕駛時不小心使左前輪受到過較大的沖擊，使軸承發生微量移位，軸承移位后使ABS輪速傳感器與信號源間的間隙增大，從而影響到ABS輪速信號的準確性，使ABS系統異常起動。另外，如果軸承移位嚴重，還會發生前制動盤與制動分泵支架間發生磨擦的現象。而ABS故障警告燈未點亮的那臺車，是因為發生的故障還未滿足系統記錄故障碼的條件。
