260的士昨改表上路 打降價的認(rèn)車內(nèi)告示
[2004-11-08 14:52:33]
太平洋汽車網(wǎng)
蔣悅飛、李婧通訊員梁永豪、蔡玉明
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交通
從明年元旦起未延長空駛費起收里程的出租車將不得上路 有的哥擔(dān)心改表會影響長途營運收入
昨日是廣州的士改表的第一天，260輛新改表的的士空駛費起收里程將從15公里延長到35公里，改表后機場高速路費15元將由乘客負(fù)擔(dān)。據(jù)了解，改表將持續(xù)到年底，從明年元旦開始，未改表的的士將不能上路營運。
記者昨日走訪了白云、廣駿等調(diào)表中心和廣州市計量測試所嘉禾檢測中心。在廣駿調(diào)表中心，新表調(diào)試前后不過兩三分鐘的時間，只見工作人員拆下塑封后，按設(shè)置鍵將代號為“08”的空駛費起收里程改為“35.41”，并在計價器上貼上“已改表”的小標(biāo)簽。隨后，司機再前往嘉禾測試中心進(jìn)行檢測，最后由工作人員封上塑封，并在計價器下方貼上一張標(biāo)簽，上面標(biāo)有“空駛費起收里程已調(diào)至35公里，路橋的當(dāng)次通行費由乘客支付。”
司機：擔(dān)心改表影響收入
在中山六路，記者對十多輛出租車進(jìn)行了隨機采訪。眾司機均表示，通常一天下來，他們會載一到兩趟15－35公里之間的客人，如今延長的士空駛費起收里程，會使他們一天少賺二三十元，一個月下來就損失了五六百元。這樣，今后跑長途幾乎盈利甚微。
王司機以打車到新機場為例給記者算了筆賬，“按35公里計算，以舊法計算是117元，減去單程15元過路費還有102元；而按新法計的話只有92元，又少了10元”。徐司機則表示，“南海、番禺、順德、佛山這些周邊地區(qū)都在二三十公里范圍內(nèi)，新表和舊表約相差20元。”
市民：對實施新表表示歡迎
記者采訪發(fā)現(xiàn)，市民普遍對延長的士空駛費起收里程這一新措施表示歡迎。陳小姐說：“我一般很少打的去很遠(yuǎn)的地方，更別說打車去新機場。但現(xiàn)在，這一新的收費方法減輕了老百姓打車的壓力，所以以后倘若路途遙遠(yuǎn)，我會選擇打的。”
交委：有助于降低空載率
市交委有關(guān)人士表示，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，延長起收里程后，每輛的士每班次每月營運收入將減少300~400元（一輛車兩班次），但不會對司機的實際收入有很大影響。因為，延長空駛費起收里程將會降低的士的空載率。
他指出，目前出租車平均載客營運里程約為4.7公里，15公里以上營運車次約占營運總車次3.5％，15公里以上營運收入約占營運總收入的17％，長距離營運有限。由于空載率高達(dá)五成，目前在新機場等客的出租車總是排著長龍。如今延長空駛費起收里程后，將有助于提高的士的載客率。
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