市民挑色打的 引發出租車改色提前完成

[2004-10-19 14:39:41]　　太平洋汽車網　　 蔣悅飛 　　 責任編輯: wusimin

　　越來越多市民專挑色打的　導致出租車司機紛紛跳槽到大公司

　　廣州出租車自從變色以后，越來越多的市民傾向于挑色打的，這種消費取向不僅導致司機紛紛轉到大出租車公司開車，而且還引發整個出租車行業的震蕩。目前除了大家熟悉的廣駿、白云、交通、穗盟、天湖，一些小型的出租車公司也開始自發地、有意識地進行合并。目前，廣州出租車行業已經從以前的160多家出租車公司兼并到目前的80多家。據悉，原計劃在2005年完成的出租車改色計劃，估計今年就可以提前完成。

　　八成市民喜歡挑色打的

　　廣州出租車自從2003年6月變色以來，可以說深受市民的喜愛。五彩繽紛的新的士一出街就受到市民的追捧，載客量激增五成。像廣駿、白云、交通等“彩的”，由于服務規范、標志明顯，平常都比一般的士生意高出一兩成。比如廣駿的“黃的”，總體營業額在出租車行業名列前茅。

　　“挑色打的”已經成為八成的廣州市民的習慣，這是記者隨機采訪了20名市民之后得出的結果，只有兩成市民表示對出租車來自什么公司表示無所謂。“如果同時有一輛‘白云藍的’和一輛小公司的‘綠的’停在我面前，我寧可多走兩步坐停在后面的‘白云藍的’。”在天河上班的歐陽先生對記者表示，“因為‘彩的’的司機一般不會繞路。”

　　六成的哥喜到大公司開車

　　“彩的”生意的火爆使得廣州的哥開始喜歡到大公司去開車。記者隨機對20名司機（10名“彩的”司機、10名普通司機）進行調研發現，六成的司機更愿意開“彩的”，而且一致認為“黃的”的生意最好做。

　　已經如愿以償開上“黃的”的蘇司機對記者袒露了自己的一盤賬。蘇司機以前在某出租車公司開紅色的捷達車，“以前一個班的營業額一般都在250元左右，現在一個班營業額上300元是很容易的事。”家住番禺的蘇司機表示，以前覺得到廣駿開車離家遠有顧慮，現在覺得比以前好很多。“另一個很奇怪的現象是，我開捷達時，乘客議價是常有的事，而打‘黃的’的乘客很少議價。”

　　品牌效應引發兼并浪潮

　　出租車變色引起的乘客、司機的連鎖反應，使得廣州的出租車行業從未像現在這樣意識到品牌對企業的重要性，很多公司自發地聯合起來，掀起了兼并浪潮。如原來的龍之泉出租車公司不過30多輛車，現在先后兼并了深港富豪、華銳、黃埔等出租車公司，已經達到了692輛規模；而蜆富已經有600多輛，寶成已經快到800輛了。

　　規模擴大之后，各大出租車企業開始大刀闊斧地建設自己的品牌。比如程通開始自發地搞起了ISO9000認證；龍的給司機統一著裝，把司機作為公司的人力資源來管理。即便是只有30多輛車的小企業也建立了自己的投訴熱線。

　　記者了解到，目前廣州出租車改色已經完成了1.1萬臺，已經達到了計劃更新的九成，原計劃到2005年完成的改色工作估計今年底就可以提前完成。

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