減輕交通壓力 貨運市場將搬出環城高速
[2004-10-12 09:29:58]
太平洋汽車網
劉志華 通訊員張平、劉蘭霞
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wusimin
廣州考慮不同路段咪表實施不同收費 新滘南路明年10月通車不設紅綠燈
為了減輕廣州市城區的交通壓力，廣州市將把增槎路和沙太路邊的貨運市場徹底清理到環城高速公路以外。明年10月建成通車的新滘南路將建成像東風路一樣沒有紅綠燈的城區主干道，方便車輛由東到西橫穿海珠區。昨日，廣州市政協委員、市規劃局副局長周鶴龍在向廣州市政協通報廣州市的交通狀況時透露了上述消息。市政協主席陳開枝，副主席王德業、廖志剛、冼若瑤、張學政、傅漢洵、黎寶松、楊育銓，秘書長黃繼勝聽取了匯報。
周鶴龍說，目前廣州市主要大型貨運市場有4家，分別位于增槎路、沙太路、黃沙和黃埔。位于增槎路和沙太路的兩大貨運市場，由于車輛太多加上管理不規范，經常引起大塞車。廣州市考慮將市區內的貨運市場搬遷到環城高速公路以外。目前，正考慮對增槎路和沙太路旁邊的貨運市場進行清理，搬遷到環城高速公路以外。增槎路的改造工程也將于今年春節前完工。
洛溪大橋到底收不收費 不應僅從還本角度考慮
周鶴龍在通報中提到了洛溪大橋明年取消收費與否的問題。他說，明年洛溪大橋停止收費的話，可能車流量會猛增，塞車也越來越嚴重。所以洛溪大橋今后收費與否，不應僅僅從貸款還本的角度來考慮，還應該考慮到老城區進入將來中心城區的實際車流量。洛溪大橋今后收費與否，應該與其他過江大橋進行綜合考慮，并考慮通過價格手段進行調節。
對于廣州市的路面停車場，即咪表的設置問題，周鶴龍表示，有些路段的咪表在設置前，由于沒有經過充分的規劃和論證而不規范。
他透露，廣州市2003年有3100個咪表，到2005年將達到8000個。現在無論是停車集中路段還是分散路段，咪表的收費都是4元／小時。這樣收費是不合理的，因為沒有起到調節的作用。可以考慮將停車集中路段的咪表收費適當提高，因停車分散而“吃不飽”的路段的咪表收費適當降低。
他還說，2003年廣州市沒有建成一座公共專用性質的停車場。之所會出現這種情況，周鶴龍認為這與現行的停車收費標準不合理有關。據悉，現在在老城區建設一座停車場需要20萬~40萬元，而按照現行的停車收費標準，收回成本需要很長的一段時間，不利于提高投資建設停車場尤其是公共專用性質的停車場的積極性。
地鐵5號線和廣佛線 工程進度將有所推遲
此外，周鶴龍還透露，地鐵5號線和軌道交通廣佛線，分別受國家宏觀調控和存在爭議的影響，其工程進度也將會有所推遲。
不過，他說，珠江三角洲經濟區高速公路東段（即東二環）項目今年已經被國務院批準立項建設，其他如廣深沿江高速、東新高速、廣明高速、荔街高速和街東高速都將力爭在2007年前建成通車。
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