電召的士難召來?加盟車少制約電召業務

[2004-09-13 15:46:32]　　太平洋汽車網　　 龍金光 　　 責任編輯: wusimin

　　廣州推行電召的士業務已有一段時間，為何電召出租車總是失�。繋е�讀者的投訴，記者調查發現，街上空載的士多市民“揚手即停”、并入電召網絡的出租車少等原因制約了電召的士業務的發展。難道廣州用不著電召的士嗎？市交委有關人士表示，電召業務可滿足特定群體需要，發展出租車電召業務勢在必行，但需要一個過程。

　　體驗：鬧市電召難召來出租車

　　“如果有車去你要去的目的地，5分鐘后給你答復�！�9月7日上午11時4 0分，記者撥通96900交通信息服務熱線電召的士，聯系從花城大道去天河區棠下的出租車。

　　5分鐘后，服務熱線的工作人員來電告知記者沒有空車去目的地。但在約定地點5分鐘的候車時間內，就有9輛空載的士往天河棠下方向行駛。

　　當晚11時，記者在寺右新馬路再次聯系96900電召出租車去火車站，仍然失敗。而在5分鐘的候車期間，有12輛空出租車路過。

　　困境：滿街的士電召少人問

　　為何電召的士在廣州流行不起來？市交委有關人士總結有幾個方面的原因�！败嚿线�沒有裝載電召服務器，但聽說過這類業務�！�10名受訪的司機都一致這樣回答。交委客管處透露的信息也證實，每天有16000多輛出租車在市區的不同角落運營，而目前裝上GPS系統的出租車不到1/4.交通信息服務熱線的工作人員介紹，多數市民還不需要使用電召業務也是原因之一。廣州市區車多、空載率高，市民出門要打的“揚手即�！�，致使電召的士的方式比較少人用。目前，96900系統每天接到的電話4000余宗，其中電召的士的數量僅為30—40宗左右。其他原因還有，偏僻路段電召的士成功率還比較低，電召方式沒有得到更多出租車司機的認可。

　　前景：有潛在市場將力推電召

　　白云集團的一名工作人員稱，其實電召的士服務并不是無人問津，而只是服務水平未能跟上乘客的需求。據其介紹，一到了下雨天或節假日，電召的電話就有很多，平時上下班高峰，也是電召電話最多的時候。

　　廣州市交委一位周姓工作人員指出，交通部門將大力推動發展出租車電召業務，目的是為部分特殊客人提供特殊服務。比如夜班工作的人群，尤其是一些女士更需要電召的士服務。另外，公共交通服務的盲區，還有一些城邊的娛樂場所等地方，也讓電召出租車存在潛在市場。

　　但電召的士市場能否“長大”，一個前提條件是安裝GPS的出租車要夠多，這需要一個過程。

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