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一個來自英國，一個來自意大利，靈敏的捷豹和尊貴的瑪莎拉蒂走到了一起。為了爭奪富有顧客的好感，這兩艘都擁有V8發動機的“巡洋艦”并駕出航，開始了展示其魅力的旅程
什么樣的車能吸引更多尊敬的目光？一定是既高貴又具有運動感的豪華轎車。對捷豹XJR和瑪莎拉蒂總裁來說，擁有漂亮的外觀輕而易舉，但要具備這兩個要素就各執一詞了。其實它們都有久負盛名的品牌，這給了它們尊貴的身份。又都有V8發動機，這讓它們絕對不乏動感。只是英國和意大利對這些概念的理解不太一樣罷了。
捷豹內飾 但有一點是相同的，無論你成為它們中哪一個的顧客，你一定是一位富有的人。僅就汽車本身而言，瑪莎拉蒂總裁超越了這一本質，變得不再是一輛單純的汽車了。它更像是一個舞臺，乘客受重視的程度恐怕只有在劇場里演員上臺亮相或謝幕時才能見到。當售價99100歐元的瑪莎拉蒂總裁行駛在街頭的車流中，坐在車里的乘客與這輛車本身的魅力都會吸引所有人的目光。 相反，坐在捷豹XJR里出門就沒有這么顯眼了。人們對這輛車幾乎從不會另眼相看，因為它在外觀上與功率較小的其它捷豹車型差別不大，而且很像上一代車型，實在顯不出來捷豹XJR有多么出眾。但花88800歐元就能買到更高標準的捷豹，得到一臺帶機械增壓的V8發動機，這才是誘使很多顧客購買捷豹的原因。
捷豹內飾
隱藏在瑪莎拉蒂總裁發動機蓋下面的是一臺由法拉利研制的V8發動機，排量為4.2升，功率400馬力。這臺發動機已經應用在瑪莎拉蒂的雙門轎跑車Spyder上了，不久還將為法拉利360的后續車型提供動力。雖然承載質量只有369公斤，但瑪莎拉蒂總裁的整備質量卻超?000公斤。好在這臺V8發動機在如此重的車上仍然表現出很高的運動本領，油門踏板一旦發出指令，發動機就會以閃電般地提高轉速作為回應，從4000轉／分開始，發動機爆發出更大的力量，推動瑪莎拉蒂總裁風馳電掣地向前飛馳。 但這臺發動機也有不能令人完全滿意之處，比如尾氣排放只達到歐洲川號標準和過高的油耗。油表總是在迅速下降，每100公里的測試油耗達到了17.7升，即使邁巴赫62的550馬力12缸發動機的油耗水平也沒有這么高。當然，捷豹XJR在這方面表現較好，只有15，5升，在400馬力級別的發動機中是低油耗的典型代表。
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全鋁車身的捷豹車重接近1800公斤，腰部也比較苗條，但其加速性能并沒有想象中那么好。它的機械增壓V8發動機聽上去像一臺改裝過的高速賽車發動機一樣，但是在扭矩輸出方面沒有比瑪莎拉蒂總裁的V8發動機更強。自動變速箱在動力的傳遞上也不完美，捷豹XJR剛一起步就會損失一部分動力，速度到了140公里/小時之后，機械增壓器才開始充分發揮作用，這時捷豹XJR與競爭對手的差別就不大了。只是發動機的聲音有失紳士風度，除了吼叫外，還夾雜著機械增壓器刺耳的尖嘯。
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