學(xué)藝已有八成 測試榮威950 2.4 行政版

2012-11-25 23:20:02 作者:李俊鋒

● 測試:加速干掉師傅 剎車還算滿意

  0-100km/h加速測試

  測試百公里加速時,我們關(guān)閉了車輛的動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng),并且使用手動模式。起步時發(fā)動機可以達(dá)到2800rpm,并且驅(qū)動輪有著明顯的打滑現(xiàn)象,其中榮威950的手動模式并不會強行自動換擋,當(dāng)超過6800rpm時系統(tǒng)會提示發(fā)動機過速,所以一定要在6500rpm時開始升檔,這樣才能取得最佳的加速成績。

學(xué)藝已有八成 測試榮威950 2.4 行政版

  全油門加速時車頭的后傾控制的比較不錯,主要是榮威950整體懸掛行程比較短,而前懸又稍短于后懸,所以起步時抬頭現(xiàn)象并不明顯。 

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  從靜止到100公里時速的加速非常線性,可以從曲線上看到換擋遲滯并不明顯,最后的測試結(jié)果,榮威950 2.4 SIDI的百公里加速時間為10.08秒。

  100-0km/h制動測試

  榮威950的制動踏板非常線性,制動力度也非常線性,在駕駛時會讓人感覺非常有信心。全力制動時踏板后段變得非常的硬,似乎總是給人一種還沒有完全踩到底的感覺,同時偏舒適性的懸掛在強大的制動力之下,點頭現(xiàn)象比較明顯,不過這也是必然的事情。

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  制動過程中的減速度比較穩(wěn)定,雖然剎車踏板在后段變得非常硬,但是在減速度中并無明顯的變化,而且ABS系統(tǒng)的介入非常頻繁與穩(wěn)定,其中制動的平局減速度為-1.05g,最終測試成績?yōu)?0.51米。

  噪音測試

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  榮威950的怠速噪音控制的不錯,即便是在車外發(fā)動機運轉(zhuǎn)的聲音也不大,震動方面也得到了不錯的控制。怠速噪音只有38.6分貝,而同級別合資品牌車型的怠速噪音低于40分貝的不多。

● 總結(jié):

  榮威950整體的表現(xiàn)在行駛性能方面已經(jīng)達(dá)到了新君越的水平,在性能方面的測試甚至比新君越更加出色,雖然在行駛質(zhì)感方面略差于新君越,但這并不是什么嚴(yán)重的問題。其配置比起新君越來說雖然缺少了全景天窗、可變懸掛、安吉星等,但是在后排方面榮威950配置會比新君越更加實用。


雖然榮威950表現(xiàn)不錯,但是通用集團一貫高定價的毛病在榮威950身上再次發(fā)作,其中可以令人獲得心理安慰的是榮威950的門檻比新君越較低,擁有2.0L的排量可以選擇,另外一點就是車型的優(yōu)惠尺度加大,所以,如果你不考慮品牌只考慮性價比的話,榮威950確實是一部不錯的商務(wù)座艙。

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