后發制人？靜態評測大型SUV英菲尼迪JX

　　【太平洋汽車網 評測頻道】廠家引入英菲尼迪JX的目的很簡單，為的就是要彌補英菲尼迪在大型SUV的車型空缺。而當今的大型SUV市場中，盡管沒有一款力壓群雄的車型，但競爭還是相當激烈。英菲尼迪JX引入已經算是晚了一步，所以未來需要更搶眼的表現博取大家的關注。

　　此次拍到的英菲尼迪JX為美規車型，它在細節設計上與即將上市的國內進口車型有所不同。不過廠商相關人士透露，國內上市的英菲尼迪JX，根據國內消費者的使用需求，在一些細節設計做了改變，所以從產品方面一定會比美規車型更好。

外觀：個性十足 但少了點霸氣

　　與家族內的其他車型一樣，英菲尼迪JX的外觀還是那么個性，夸張的圓弧狀橫條的H型鍍鉻格柵具有極強的視覺沖擊力，柔美的弧線和前臉融合在一起。這款車是目前英菲尼迪的最新家族化設計，所以未來的很長一段時間內，這都將會成為英菲尼迪的設計方向。

　　相比于同級別競爭車型來說，英菲尼迪JX的車身尺寸非常均勻，并沒有任何“短板”，而且在車身長度這項數據上具有比較明顯優勢，幾乎達到了5米車身會讓很多對手汗顏。

　　英菲尼迪JX的前大燈樣子與FX的很相似，但就是顯得缺乏了一點線條美感，這種造型與中網能很協調的搭配在一起，但是缺少了高端品牌應有的霸氣。當然，這些可能都是我主觀上的想法。

　　英菲尼迪JX的車身側面具有相當清晰的線條，波浪“S”形的腰線有特點，雖然談不上性感，但絕對夠標新立異。其實誰也無法否認一款車外觀是否好看，但是要大多數人都能欣然接受這種腰線的設計，我想確實有比較大的難度。

　　尾部就顯得比較簡潔了，整體顯得很圓潤，并沒有過多的線條修飾。與英菲尼迪FX類似的動感尾燈，為尾部增添了不少動感元素，而且尾部車頂的小尾翼，也讓英菲尼迪JX的尾部顯得低調而不失動感。

　　輪轂方面，英菲尼迪JX采用了雙五幅式鋁合金輪轂，20英寸輪轂可以給人強烈的視覺沖擊力。另外，235/55 R20規格的普利斯通動力俠輪胎，保證了出色的抓地力與支撐力。對于一款大型SUV來說，這樣的硬件配備絕對“達標”了。

　　注：由于此次靜態評測車型為美規車型，所以未來引入國內車型將會有所不同。根據廠家介紹，引入國內英菲尼迪JX將增加大燈清洗、車身側轉向燈、車頂行李架、后霧燈。

內飾：不變的家族化元素 整體大氣奢華

　　進入英菲尼迪JX的車艙內，所看到的一切都是典型的英菲尼迪元素，內飾設計風格具備了優雅和精湛的制作工藝，配合桃木飾板與金屬邊框，凸顯了這款車的奢華與高貴，我想大多數人都應該會比較愿意接受這種感受。

　　四幅式方向盤看上去并沒有太多的亮點，但握住的話你會立刻感覺到它的不同尋常，這款方向盤可以與手掌緊密貼合在一起，駕駛手感非常不錯。另外，方向盤繼承了藍牙、音響控制、定速巡航等功能，日?？梢杂玫降墓δ芑径忌婕暗搅恕?/p>

　　白色背光與鍍鉻邊框的儀表盤造型很普通，給人簡潔實用的感覺。但中間液晶屏幕上面為3D行車狀態演示，下面為油耗、里程、駕駛模式等等一系列信息，體現出了較強的科技感。

　　中控臺上，英菲尼迪經典的時鐘雖然不見了，但那個帥氣的8英寸彩色觸摸屏依然被保留了下來。此外，英菲尼迪JX提供了BOSE的5.1聲道影院級系統，還配備14個揚聲器，車內音效相當震撼。

　　與大多數車型不同的是，英菲尼迪JX采用了分體式的全景天窗，前面的天窗主要為了照顧前排乘客，可以自由開啟。而后排天窗的面積很大，它甚至可以讓第三排乘客享受到陽光的溫暖。不過后面的大天窗不能自由開啟，我認為用“玻璃車頂”來形容它更直接一些。

空間：乘坐空間夠用 儲物空間豐富

　　英菲尼迪JX的座椅并沒有采用日產那種偏軟的設計風格，內部填充物顯得非常硬。這都算不上是缺點，但我認為會出乎一些人的意料。

　　這款車前排座椅包裹性與支撐性相當到位，給人的感覺非常舒適，很有安全感。即便是長時間駕駛的話，應該不會因座椅的舒適度，而讓人有倦意。

　　英菲尼迪JX的駕駛席座椅還配備了8項電動調節，副駕駛席為6項電動調節，您總可以找到適合自己的坐姿。此外，前排座椅具有座椅加熱和座椅通風，舒適性大大提高。

　　其實作為一款大型SUV來說，我們沒有必要擔心這款車的前排空間表現。身高180cm的試乘者坐在駕駛席，頭部空間沒有任何問題，而且駕駛視線非常不錯，它可以讓駕車者變得更有信心，體現出了SUV車型的優勢。

　　英菲尼迪JX為第二排乘客配備了獨立自動空調和座椅加熱功能，而且第二排擁有兩個可以獨立播放的7英寸屏幕，乘客可以帶上無線耳機，讓枯燥的旅途變得有聲有色。所以不難看出，英菲尼迪JX還是相當照顧第二排乘客的。

　　這款車的第二排座椅可以4:6分割，空間應用形式靈活多變，不僅更加容易進入第三排空間，也提供了更加多變的裝載能力。

　　由于是一款7坐車型，所以英菲尼迪JX的第二排乘坐空間勢必會受到一定的影響。不過英菲尼迪JX畢竟是一款大型SUV，所以第二排空間很寬敞，它不會成為您考慮購車或用車的問題。

　　第三排空間就沒有第二排那么寬敞了，頭部與腿部的空間都非常有限，長途乘坐的話，算不上明確的選擇。如果應付短途乘坐，或者坐進身材并不是很高大的乘客，應該沒有太大問題的。不過英菲尼迪JX的第二排座椅可以前后調節，這也多少緩解了第三排空間問題。

　　在后備箱的使用空間上，車內空間應用方式靈活多變，第二排座椅可以4:6放倒、第三排座椅可以5:5放倒。如果將座椅全部放倒的話，您可以得到一個相當大的儲物空間，裝進一輛自行車出游，是沒有任何問題的。

　　儲物空間方面，英菲尼迪JX設計的也相當不錯，從第一排到第三排處處都可以見到各種杯架。而中央扶手也被分為了兩層，顯得更為實用。

動力總成：3.5L動力夠用 CVT變速箱不太運動

　　動力方面，英菲尼迪JX搭載的是我們熟悉的VQ35系列3.5升DOHC V6發動機，它的最高功率可達到265匹馬力，最大扭矩輸出為336牛米。目前，我們還不得知能否引入2.5L車型，不過從這款車的定位來看，未來引入2.5L排量的車型可能性不大。

　　我們在英菲尼迪JX上并沒有看到英菲尼迪主流的7速手自一體變速箱，而是采用的日產依仗的CVT變速箱，它具有不錯的動力響應速度。最重要的是，CVT變速箱具有出色的燃油經濟性，動力傳輸很平順，這點很符合英菲尼迪JX偏重乘坐感受的定位。

　　這款車提供了四種不同的驅動模式，它們分別為：Snow(雪地模式)、Eco(環保模式)、Standard(標準模式)和Sport(運動模式)。駕車中，您可以通過它隨時切換不同的驅動模式。

　　英菲尼迪JX采用前獨立雙叉臂式懸架帶橫向穩定桿和后多連桿式獨立懸掛，結合高強度的車身，可以給乘客營造出一個安靜、舒適平穩的乘坐環境。另外，英菲尼迪JX的隔音效果非常出色，為駕乘者營造了出色的乘車環境。

　　總結：英菲尼迪JX是一款外觀極具個性的大尺寸SUV，我想全新家族化設計可能還需要大家的適應與認可。而這款車的內飾，則顯示出了原汁原味的英菲尼迪元素，讓人感覺是那么的熟悉。

　　對于這款車的動力，我認為還是有很多值得討論的地方。尤其是CVT變速箱，它雖然有很好的燃油經濟性和動力傳輸的平順性，但這種特性也喪失了3.5L發動機充沛的動力。也許英菲尼迪JX的定位就是這樣，它是一款注重乘坐感受的SUV，至于駕駛樂趣，與它無關。