經(jīng)濟(jì)適用男 測(cè)試新福克斯1.6兩廂風(fēng)尚型

● 動(dòng)力總成：動(dòng)力平平 發(fā)動(dòng)機(jī)艙太亂 

    第一眼看到新福克斯1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)，真是驚呆了，即使是最山寨的車型也不至于亂成這個(gè)樣子，長(zhǎng)安福特究竟是出于什么用心呢？2.0L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋給省掉了，節(jié)約成本到這個(gè)地步了？甚是不解。

    新福克斯1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)配缸內(nèi)直噴技術(shù)，依然是傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴而已，所以從參數(shù)上看，也只是達(dá)到主流1.6L機(jī)型的水平而已，表現(xiàn)并沒(méi)2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)那么搶眼。新福克斯的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為92kW（125Ps) / 6500rpm，最大扭矩為159Nm/4000rpm，其中最大功率的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速達(dá)到了6500rpm，后段的爆發(fā)力持續(xù)性不錯(cuò)。

    雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不算很強(qiáng)，但幸好6速干式雙離合變速器夠醒目，無(wú)論舒適性還是動(dòng)力性都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而且調(diào)教上明顯地努力地配合發(fā)動(dòng)機(jī)，特此授予最佳員工獎(jiǎng)。

● 試駕感受：成熟穩(wěn)重的經(jīng)濟(jì)適用男

    新福克斯的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力實(shí)在不咋地，僅能說(shuō)是家用足矣,油門響應(yīng)也稱不上非常積極，幸好動(dòng)力輸出比較順暢，如果你舍得狠心給油，發(fā)送機(jī)轉(zhuǎn)速上來(lái)之后車輛還是能有輕微的推背感。雙離合變速箱的半離合狀態(tài)調(diào)校的非常舒適，日常駕駛換擋時(shí)沒(méi)有明顯感受，換擋速度與動(dòng)力傳遞也快速和直接，遺憾的是手動(dòng)換擋模式需要按換擋桿上的按鈕，使用起來(lái)比較別扭，或者熟悉之后會(huì)有改善。

    新福克斯雖然主打運(yùn)動(dòng)性能，但實(shí)際上其方向的調(diào)校依然屬于比較輕松舒適的那種，幸好轉(zhuǎn)向時(shí)依然能夠清晰感受到該有的力度反饋。如果撇開動(dòng)力不談，包裹性出色的座椅加上精準(zhǔn)的方向指向，絕對(duì)能讓不少年輕一族興奮一陣。

    懸掛方面的新福克斯選擇了妥協(xié)，雖然結(jié)構(gòu)不變，但調(diào)教上舒適性占據(jù)了主導(dǎo)地位，高速入彎或者緊急變線的時(shí)候，能夠感受到明顯的側(cè)傾，韌性也沒(méi)老福那么強(qiáng)烈，但這樣的設(shè)定對(duì)于過(guò)濾日常路面的坑洼會(huì)有更加舒適的表現(xiàn)。然而新福克斯的避震機(jī)依然表現(xiàn)出色，彈簧的二次震動(dòng)的受到全面的監(jiān)控管理，無(wú)論在高速還是中低速都能確保車輛有車不錯(cuò)的行駛穩(wěn)定性。雖然沉穩(wěn)的感覺(jué)很熟悉，但是福克斯你變了。

    還有一點(diǎn)讓筆者驚喜的是福克斯的剎車，整個(gè)剎車過(guò)程非常線性，沒(méi)有虛位也不會(huì)來(lái)得突兀，相信無(wú)論是喜歡激烈駕駛的車主還是溫柔駕駛的車主都能夠快速適應(yīng)，對(duì)于制動(dòng)距離的判斷也更加準(zhǔn)確有信心。另外，在隔音方面新福克斯縱使比老福好出太多，但也能只能說(shuō)是達(dá)到了正常水平。由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般，換擋轉(zhuǎn)速也達(dá)到了三千轉(zhuǎn)，需要?jiǎng)恿r(shí)往往需要踩入高轉(zhuǎn)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就徹底怒了。