PCauto測(cè)試比亞迪S6 為家庭實(shí)用而設(shè)計(jì)

加速測(cè)試：

　　由于手動(dòng)擋沒(méi)有任何變速箱或者電子系統(tǒng)保護(hù)，S6的起步瞬間，驅(qū)動(dòng)輪可以瞬間突破輪胎的抓地力。不過(guò)由于自重較大，所以起步需要克服的慣性阻力也較大。

　　起步不久后就到達(dá)了最大加速度0.5g，換擋過(guò)程還算順暢，2擋之后一直保持著0.2g的加速度持續(xù)加速，最后達(dá)到100km/h所需時(shí)間為12.65s，對(duì)于一款2.0自然進(jìn)氣的SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)值得贊賞。

制動(dòng)測(cè)試：

　　雖然說(shuō)S6的剎車調(diào)校的比較舒適，但不代表其剎車會(huì)軟，日常駕駛剎車力度還是足夠的，不過(guò)1.6噸的SUV對(duì)于225的胎寬來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。

　　開(kāi)始全力制動(dòng)的時(shí)候點(diǎn)頭現(xiàn)象非常嚴(yán)重，大部分重量都前移至前輪部位，剎車初始減速度為-0.9g，速度降至60km/h后減速度上升到-1g左右，剎車力度還是充足的。最后S6的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.47m，對(duì)于一臺(tái)國(guó)產(chǎn)SUV來(lái)說(shuō)算是非常出色了。

繞樁測(cè)試：

　　笨重的車身以及偏軟的懸掛調(diào)校使得S6在繞樁中并不出色，側(cè)傾較大與方向指向感一般等原因也使得它不能準(zhǔn)確切彎。不過(guò)S6設(shè)計(jì)出來(lái)就不是為了性能，而是為了舒適與實(shí)用。

噪音測(cè)試：

　　噪音測(cè)試環(huán)節(jié)中，S6的表現(xiàn)非常一般，可以說(shuō)是中下，不過(guò)它畢竟是一臺(tái)比亞迪。在怠速情況下噪音為52.1分貝，60公里/60.5分貝，90公里/69.3分貝，120公里/75.4分貝。

　　總結(jié)：雖然S6在性能測(cè)試中略有不足，但是剎車距離卻是十分出色，不過(guò)它畢竟不是一部為了性能而誕生的車型。雖然它在內(nèi)飾工藝細(xì)節(jié)還有許多問(wèn)題，但是它卻有著明顯的進(jìn)步，出色的配置，出色的內(nèi)部空間，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的。同時(shí)S6在日常駕駛中雖然動(dòng)力略有遺憾，但是其舒適性與安逸感不可否認(rèn)，它絕對(duì)是一部不錯(cuò)的家用車。