節油狠角色 PCauto測試雷克薩斯CT200h

3 內飾科技配置及空間體驗

　　CT200h的車內很容易給人驚喜，包括中控臺及中央扶手的造型多是在豪華車級別，比如雷克薩斯GS車型上見到。全黑色內飾搭配一些銀色的裝飾，感覺既具有駕駛欲望，同時還具有很強的科技感，讓人沒法拒絕。如果只比較內飾，我們完全有理由拋棄同級別其他車型而轉投CT200h。

　　中控臺大部分并非真皮用料，不過在儀表盤上方以及中央扶手兩側的位置還是可以找到真皮材質，并且皮質紋理比較細膩，手感非常不錯。在其他區域則采用的是工程塑料材質，中控臺上是仿皮質紋理，手感比較柔軟;中央扶手則采用類似亞光的表面，手感偏硬。

　　方向盤與雷克薩斯GS車型比較類似，采用各種真皮包裹，車線外露的設計多少還是讓CT200h看起來更像偏向運動性能的車型。方向盤的手感非常不錯，三點和九點的位置都有貼合手型的凹槽，握感非常不錯。不過似乎CT200h有些刻意追求操控運動的感覺，方向盤設計的比較沉，但操控性并沒有因此而提高，這點我們在后面的駕駛部分還會重點介紹。

　　CT200h方向盤采用多功能按鍵設計，左右兩邊分別是音響控制按鍵和藍牙控制按鍵，定速巡航則采用撥桿的方式，在方向盤的右下方，駕駛時使用也比較方便。我們在CT200h的方向盤上并沒有見到換擋撥片，擋把沒有換擋機構，采用CVT變速箱的CT200h是完全自動擋的設計。

　　方向盤右側的DISP鍵可以調整行車電腦的設置，這一個按鍵可以選擇或者跳轉，而在其他車型上這項功能至少需要兩個鍵實現。

　　比如短按這個按鍵是下翻，而長按則是選擇，我們發現這樣一個鍵就搞定這么高級的功能，在使用中還是頗具難度，設置一個信息，比如時速表是顯示公里還是英里，這樣一個很小的功能，需要按這個按鍵六、七次，不熟悉的人可能就要按上個十幾次了，有時可能會讓人感覺太過繁瑣。不過好在這樣的設置并不常用，基本上就是第一次設置好，以后就不用再設置了。

　　液晶屏幕的前面有很大的凹槽，但這里并不能放置物品，因為車輛熄火時液晶屏會自動關閉，而有這些物品會阻礙液晶屏關閉。

　　擋把位于中控臺和中央扶手的交界斜面上，擋位的設置比較特殊，不過使用起來還是比較容易。不過我們在使用時也發現，CT200h的擋把設計的比較松散，甚至一個手指頭就可以撥動擋把。

　　而擋位設置為左側撥動為行進擋，其中左上是倒車擋，左下是前進擋，而在兩個擋位之間的是空擋，不過這個空擋并沒有設置一個明確的擋位，需要在D或者R擋下，向中間找，在剛上手時讓人感覺還是稍稍有些不太適應。而P擋則使用電子按鍵的形式，有時也讓人有些不習慣。

　　Remote Touch信息操控裝置，類似于電腦的鼠標，通過它與中控臺上隱藏的液晶顯示屏結合，可以實現包括導航、電話、車輛設定、音響系統等功能的設置。Remote Touch系統在雷克薩斯其他車型上也有應用，我們也并不陌生，但這次再使用時還會感覺上手并不容易。

　　前排座椅的包裹性非常不錯，尤其是腰部的側向支撐，駕駛時感覺比較舒服。座椅不算寬大，但對于普通身材的人來說還算湊合。后排座椅的尺寸就有些讓人難以接受了，成年男子乘坐時基本上大腿的大部分都在座椅的外面，就像是坐在馬扎上。

　　前排空間還算不錯，身高176cm的駕駛者頭部距離車頂大約還有兩指的距離，頭枕可以恰到好處的輕點駕駛者的頭部。而座椅的高度可以大幅度調節，這讓各種身高的駕駛者都有更大的余地選擇座椅高度。

　　后排就差的多了，因為后門相對前門就小的多，所以后排乘客在上下車時還是感覺稍有些不順利。而后排乘客的頭部和腿部空間都只能算是一般水平。我們只能說CT200h并不太適合四人或五人乘坐。不過因為采用的前輪驅動，所以后排地板中間還是相對比較平整，并沒有巨大的突起。

　　因為采用兩廂設計，所以后備箱可以掀背式開啟，這使得后備箱入口比較大，大號的行李也能輕松放入。不過后備箱地板相對比較高，所以這無形中占據了一定了后備箱空間。

　　前排的儲物空間比較豐富，尤其是小儲物格，比較適合分類放置車鑰匙、手機、臨時卡，或者其他票據之類。不過后排的儲物空間就比較吝嗇，我們甚至沒有找到杯托，因為后排車門內側沒有設置，中央扶手箱的后面也沒有設置，所以長途旅行的時候后排乘客可能會面臨水杯沒地方放的窘境。