空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

2011-05-11 20:30:34 作者:孫文凱
1外觀-外觀前衛(wèi) 引步燈很實(shí)用回頂部

空間很實(shí)用 PCauto測試雪鐵龍大C4畢加索

  隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,人們的生活水平越來越好,特別是當(dāng)今80后這一代進(jìn)入“三張”,人們對車的需求也越來越強(qiáng),特別對家庭的第2輛車。更多人把第2輛車的目標(biāo)放到了MPV這個(gè)領(lǐng)域,更多的考慮到家庭的實(shí)用性。這次我們介紹的主角就是雪鐵龍C4畢加索,它的全名是大C4畢加索(GRAND C4 picasso以下簡稱C4畢加索)。顧名思義,C4畢加索就是基于C4平臺開發(fā)出來的老款畢加索換代車型,跟老款的薩拉·畢加索并不是一個(gè)平臺的產(chǎn)物。

外觀:外觀“前衛(wèi)” 尾燈漂亮 引步燈很實(shí)用

  法國人造的車也以優(yōu)雅前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)體驗(yàn)著稱于世。在我們熟悉的法國雪鐵龍汽車家族中,以畢加索命名的MPV產(chǎn)品無疑是其中的代表,對外觀這種比較主觀的事物,我不想說它是好看還是難看,覺得用“前衛(wèi)”來形容它可能更貼切。

  大家都叫它大C4畢加索,自然有他的道理。從4590mm*1830mm*1680mm車身尺寸上看他比老款畢加索長了303mm、寬了79mm、高了38mm。整整大了一圈。座位數(shù)也由5座增加到7座,可以給用戶帶來絕佳的空間感受。

空間很實(shí)用 PCauto測試雪鐵龍大C4畢加索

  C4畢加索與老款畢加索在外形上變化很大,少了些圓潤多了些棱角,但雙人型的鍍鉻家族進(jìn)氣格柵還是那么醒目,一直延伸到大燈兩側(cè)。C4畢加索采用了雪鐵龍獨(dú)創(chuàng)的Visiospace設(shè)計(jì)理念,Visiospace是vision與space的結(jié)合,強(qiáng)調(diào)了視覺與空間的和諧統(tǒng)一,它的前擋風(fēng)玻璃就是它的代表。以超大視角的車窗面積、極細(xì)的A柱以及寬敞、靈活的座艙空間設(shè)計(jì),完美定義了MPV車型的全新標(biāo)準(zhǔn)。

空間很實(shí)用 PCauto測試雪鐵龍大C4畢加索

空間很實(shí)用 PCauto測試雪鐵龍大C4畢加索

  C4畢加索前臉運(yùn)用了很多鍍鉻裝飾條,顯得很大氣。大燈燈組很寬大,遠(yuǎn)近光的反光碗尺寸也不小,能提高一定的照射范圍和亮度,但考慮的C4畢加索所處的價(jià)位,就有些說不過去了,不僅光源只是普通的鹵素光源,且沒有配備透鏡。

空間很實(shí)用 PCauto測試雪鐵龍大C4畢加索

  C4畢加索的側(cè)面更貼近傳統(tǒng)MPV,車身線條運(yùn)用了更多的直線,粗壯的同色防擦條點(diǎn)綴其中,側(cè)轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡鏡腿的底部,同時(shí)還后視鏡下部還設(shè)計(jì)了一個(gè)引步燈,雖然都很細(xì)微,但這些功能都很實(shí)用。

空間很實(shí)用 PCauto測試雪鐵龍大C4畢加索

空間很實(shí)用 PCauto測試雪鐵龍大C4畢加索

  C4畢加索的全景天穿也絕對是這個(gè)車的一大賣點(diǎn),車頂兩側(cè)還配備了行李架,方便出游時(shí)裝更多的物品。

空間很實(shí)用 PCauto測試雪鐵龍大C4畢加索

   尾部設(shè)計(jì)很簡單,比老款畢加索更加的方正,顯得很沉穩(wěn),類似世嘉的豎狀尾燈是其尾部的亮點(diǎn),既增加了美觀又增加了可視面積。

空間很實(shí)用 PCauto測試雪鐵龍大C4畢加索

  C4畢加索的多條輻鋁合金輪圈立體感很強(qiáng),配備了米其林215/55R16的輪胎,抓地力和胎噪控制的都很不錯(cuò)。

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

  C4畢加索的備胎放置在底盤下部,雖然節(jié)省了后備箱空間,但如果換備胎可能稍許不便,一個(gè)人換會有些吃力,需要一只手托住備胎一只手來拆卸備胎。

2內(nèi)飾-配色溫馨 科技感很強(qiáng)回頂部

 內(nèi)飾:配色溫馨 科技感很強(qiáng)

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

  拉開車門,C4畢加索的內(nèi)飾給人一種溫馨舒適的感覺。駕駛艙采用了灰黑色相間的配色,黑色增強(qiáng)了層次感,灰色則透著一股強(qiáng)烈的實(shí)用味道。儀表盤采用中置布局,藍(lán)色的背景光以及碩大的數(shù)字顯示帶有很強(qiáng)的高科技感,最重要的是看起來也非常醒目。

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索 空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

  C4畢加索采用了雪鐵龍標(biāo)志性的中央固定式方向盤,尺寸比國產(chǎn)世嘉更小,握感也更顯上乘。在中央面板上集成有定速巡航以及音量調(diào)節(jié)等平日經(jīng)常用到的多功能快捷鍵,并且在方向盤后方還配有可以提高駕駛樂趣的換擋撥片,這項(xiàng)配置在MPV車型上比較罕見。

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

  C4畢加索采用的是4區(qū)自動空調(diào),功能實(shí)用方便,但主控空調(diào)位置在駕駛員左側(cè),等于只有駕駛員可以控制風(fēng)量和吹風(fēng)角度,其他分區(qū)只能控制溫度。值得一提的是,C4畢加索的最低溫度能達(dá)到14度,這是一般車型上沒有的。

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

  儀表盤由三個(gè)電子顯示屏組成,左側(cè)屏幕顯示時(shí)速以及油量,右側(cè)屏幕顯示轉(zhuǎn)速、檔位以及公里數(shù)等信息,中央大尺寸液晶屏集成了導(dǎo)航、日期、溫度、方位等行車電腦信息顯示。C4畢加索尾部配有4眼倒車?yán)走_(dá),雖然沒有配備倒車影像,但模擬影像也很實(shí)用,并用不同顏色的提示框代表了車輛與障礙物的距離。

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

  C4畢加索有一個(gè)小功能在晚上非常實(shí)用,打開后備箱車內(nèi)側(cè)會亮起一個(gè)小燈,當(dāng)把它拆下就變成了一個(gè)手電筒,對晚上出現(xiàn)需要照明光源的時(shí)候是個(gè)不錯(cuò)的小設(shè)計(jì)。

3空間-空間變化多 冰箱是亮點(diǎn)回頂部

空間:空間變化多 冰箱是亮點(diǎn)

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

  此次試駕的C4畢加索是低配版本,采用的是絨布座椅,由于此車定位于舒適型MPV,座椅材質(zhì)也較軟。坐上去感覺總體很舒適,座椅長度520mm,對于某些腿比較長的用戶會有一定不適,大腿有一部分沒有支撐。

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

  C4畢加索的乘坐空間變化多樣,以身高1.75米的模特為例。前排在調(diào)整好座椅的情況下,頭部約有小兩拳的空間,并且座椅內(nèi)側(cè)還配有扶手。

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

  C4畢加索的第2排空間同樣不錯(cuò),其第2排座椅可以前后移動,當(dāng)?shù)谝慌抛伪3植蛔兊那闆r下,第2排座椅挪到最前,腿部空間也夠用,當(dāng)把第2排座椅挪到最后,腿部空間達(dá)到了兩拳的余量,頭部有一拳多余量。

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

  第3排空間還算是中規(guī)中矩,估計(jì)一般情況下會很少使用。當(dāng)把第2排座椅調(diào)到最后時(shí),第3排腿部空間很少,只能將將放下,腳也只能放到第2排座椅下,但把第2排座椅調(diào)到最前時(shí),腿部有一拳多的空間,頭部空間不大。

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

  當(dāng)把三排座椅都立起來時(shí),后備箱空間很小,只能放下雙肩書包,所以就不做測量。當(dāng)把第3排座椅放倒,后備箱深103cm,寬117cm,能滿足日常需求,因?yàn)槠滠嚿?a class="cmsLink" target="_blank">高度不錯(cuò),放幾個(gè)大箱子完全沒有問題。

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

  當(dāng)把第2排座椅也放到時(shí),后排空間可以說相當(dāng)大了,深度達(dá)178cm,寬度117cm,躺下兩個(gè)成年人還會很富裕。

下面附上第2排座椅折疊步驟:

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

儲物空間:

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

  C4畢加索的儲物空間也非常豐富,主副駕駛前面都有兩個(gè)儲物格,平時(shí)關(guān)閉也不影響美觀,特別是前排中控臺下部的冰箱,用空調(diào)冷風(fēng)制冷,估計(jì)是因?yàn)檫@個(gè)原因,使得空調(diào)最低能調(diào)節(jié)到14度,在夏天確實(shí)是一個(gè)很不錯(cuò)的功能。不光是第1排儲物空間豐富,第2排和第3排同樣不錯(cuò),第2排的折疊小桌板、儲物格,第3排兩側(cè)也設(shè)置的水杯架和儲物格,在空間上絕對可圈可點(diǎn)。

4性能測試-加速夠用 制動優(yōu)秀回頂部

動力配置:動力夠用 變速器有些落后

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

   在動力系統(tǒng)上,此次原裝引進(jìn)的C4畢加索采用的是直列4缸 2.0L RFJ發(fā)動機(jī),跟世嘉凱旋上的EW10A有所區(qū)別,最大功率為103Kw/6000rpm,最大扭矩200N.m/4000rpm,能滿足日常駕駛的需求,無論是是城市大道還是鄉(xiāng)村小道。

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

  C4畢加索采用了4速手自一體變速器,并且選用了小懷擋,剛開始使用會有些不習(xí)慣,特別是R擋到P擋有個(gè)Z型上推,開始時(shí)候會容易掛錯(cuò)擋。4速變速器在現(xiàn)在來說實(shí)在有些差強(qiáng)人意,能感覺出明顯頓挫感,但不影響日常實(shí)用。

性能測試:加速夠用 制動優(yōu)秀

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

  C4畢加索0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為11.64秒,對于一個(gè)1.6噸的車來說并不慢,在加速初段抬頭現(xiàn)象并不明顯,最大G值達(dá)到0.6g。

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

  C4畢加索剎車制動比較線性,100公里/小時(shí)-0的剎車距離為41.64米,這對這么重的車能進(jìn)42米已經(jīng)算是很優(yōu)秀了,剎車初段并不明顯,后段很有力,因?yàn)閼壹茌^軟,剎車點(diǎn)頭很明顯。

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

  C4 畢加索日常行駛轉(zhuǎn)速為2000多轉(zhuǎn),因?yàn)?AT的緣故,換擋轉(zhuǎn)速較其他車型要高,幾個(gè)擋位換擋轉(zhuǎn)速并不相同。整體懸架也偏軟,偏向舒適性調(diào)教,日常行駛有一定頓挫感,但在接受范圍內(nèi),2.0L發(fā)動機(jī)能滿足日常駕駛需求,不需要太多擔(dān)心。

噪音測試:風(fēng)噪中規(guī)中矩 胎噪控制不錯(cuò) 

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

  C4畢加索整體噪音測試中規(guī)中矩,不過胎噪方面表現(xiàn)不錯(cuò),得以于米其林215 55R16輪胎,怠速時(shí)噪音為41.9分貝,60公里/小時(shí)時(shí)為61分貝,90公里/小時(shí)時(shí)為66分貝,120公里/小時(shí)時(shí)為70分貝。

油耗測試:綜合油耗百公里8.7升

空間很實(shí)用 PCauto測試進(jìn)口大C4畢加索

  我們這次油耗測試路線包含了北京4環(huán),京港澳高速、房山的鄉(xiāng)村道路,既包含了城市擁堵路段也包含了城市高速路和鄉(xiāng)村小路。所以可以代表車的綜合油耗,此次路程一共消耗了9.4升汽油,行駛了107.5公里,百公里耗油8.7升,對于一個(gè)2.0L 重1.6噸多的車來說已經(jīng)很不錯(cuò)了。

總結(jié):

優(yōu)點(diǎn)

  視野出眾,空間多變,操作輕巧,功能配置理想,動力夠用,舒適性出色

缺點(diǎn)

  懸掛柔軟,車身動態(tài)反應(yīng)較大,4AT較為落后 

  C4畢加索有兩款車型,售價(jià)分別是27.68萬元和30.68萬元,很顯然它的客戶是那些有一定存款的家庭。但是C4畢加索在動力上表現(xiàn)可以滿足,但4AT變速箱實(shí)在有些差強(qiáng)人意。在設(shè)計(jì)上全景天窗,電子儀表盤,換擋撥片,“VISIOSPACE”這些設(shè)計(jì)使我們印象深刻。對于那些想買一輛可以帶領(lǐng)全家出游的7座MPV,C4畢加索是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多
    主站蜘蛛池模板: 美国经典三级版在线播放| 99久久综合狠狠综合久久| 欧美亚洲色综久久精品国产| 冲田杏梨在线中文字幕全集| 日本精品www色| 夜恋全部国产精品视频| 国产igao为爱做激情| 四虎永久在线日韩精品观看| 加勒比一本大道香蕉在线视频| 亚洲视频免费在线观看| 亚洲欧美在线视频| 一本一道久久a久久精品综合| 桃花阁成人网在线观看| 人与禽交zozo| 美女把腿扒开让男人桶免费| 国产对白受不了了| 92国产精品午夜福利免费| 性高湖久久久久久久久| 久激情内射婷内射蜜桃| 欧美黑人玩白人巨大极品| 午夜精品成人毛片| 遭绝伦三个老头侵犯波多野结衣| 国产精品久久网| 97久人人做人人妻人人玩精品| 尤物在线观看精品国产福利片| 久久亚洲中文字幕精品一区| 欧美jlzz18性欧美| 亚洲男人的天堂在线| 真希友田视频中文字幕在线看| 国产一区二区三区久久| 91成人免费版| 国产精品亚洲精品青青青| 99久久人妻无码精品系列| 婷婷国产成人精品视频| 中文字幕日韩专区| 日韩avapp| 亚洲V欧美V国产V在线观看| 欧美日韩国产亚洲一区二区三区| 人妻在线无码一区二区三区| 精品无码AV一区二区三区不卡| 国产一级伦理片|