溜冰 PCauto冰雪路面體驗ESP性能

　　面對南方持續不斷的冰凍、雨雪等惡劣天氣，我們左等右盼，終于迎來了北京60年來最晚的一場降雪。可能是久違的原因，春節后的京城車流稀少但還是出現了不少事故。所以假如我們沒有太多冰雪路面駕駛經驗的話，那么汽車的安全性將成為我們的“救星”。而此時我們手中正好有長測車東風標致408，這款車型已經配備了ESP電子穩定系統，我們將模擬日常遇到的冰雪路況，通過體會ESP系統，看看它在冰雪路面能起到多大作用?

測試車輛：

　　我們測試的東風標致408是一臺自動擋車型，所配備的四速手自一體變速箱提供了雪地模式，變速箱可以二擋起步，最大限度地避免起步打滑的情況，我們的測試環節也將全部開啟雪地模式。

測試環境：

　　我們的測試場地大部分為雪地路面，由于在車轍碾過和融化過的地方全部結成了冰，因此也可以說是冰雪路面，非常、非常的滑。

起步測試：

　　首先進行的是起步測試，我們將分別關閉和開啟ESP來起步，選擇雪地模式，在起步時盡量輕柔地加速，通過對比開關ESP來感受兩種不同的起步狀態。

　　在關閉ESP的狀態下，輪胎的附著力非常低，以雪地模式起步，發動機的扭力輸出被抑制在一個很低的范圍，即便深踩油門轉速也不會提高，以防止扭矩驟然釋放而產生打滑的現象。但在這樣光滑的路面，即便輕柔地加速，輪胎也在瘋狂地空轉，還好車輛還是起來了，非常不易。

　　開啟ESP后，情況有什么變化呢?同樣輕踩油門，輪胎在瞬間打轉后，ESP立即介入，車輛可以輕松完成起步。不過在車輛行駛起來以后，仍然不要深踩油門，因為同樣會發生打滑的現象，輕柔緩慢地加速，保持動力以一個平順緩慢的過程輸出。

【起步測試：關閉ESP/開啟ESP起步效果對比】