聰明替駕者 一汽大眾CC智能輔助配置體驗(yàn)
試車地點(diǎn) | 青島 | 試車時(shí)間 | 2010-9-13 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 高速 |
車輛提供 | 一汽大眾 | 試車人員 | 圖/文:李佳 |
車型 | 一汽大眾CC 2.0TSI DSG至尊型 | 市場報(bào)價(jià) | 29.98萬 |
之前PCauto已經(jīng)多次試駕過一汽大眾CC,這次試駕打算來點(diǎn)不一樣的體驗(yàn),于是我們輕輕松松上路,在旅途中感受CC的人性化配置,這些配置或許無法讓動力提高哪怕1牛米,卻實(shí)實(shí)在在讓駕駛者享受旅程的樂趣。(點(diǎn)擊圖片查看以往試駕文章)
這次試駕的是CC的頂配2.0TSI至尊型,要知道這款配置要比2.0TSI低配車型貴了3.2萬元,這3.2萬都花在了這里:無鑰匙啟動系統(tǒng)、倒車影像及導(dǎo)航、天窗、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng),以及車道保持系統(tǒng)等。下面啟程,講講我們對這些配置的體驗(yàn)。
先來看看CC的智能泊車輔助系統(tǒng)。
這個系統(tǒng)可以在手不需要碰方向盤的前提下,只需要控制車的速度來把車停入路邊的停車位。但僅限于路邊的側(cè)方停車,目前還不能停入車庫。
首先需要按變速箱擋桿旁邊的按鍵,開啟自動泊車系統(tǒng),燈亮?xí)r就可以把車開到空車位旁,CC會自動檢索尋找車位。
盡管使用時(shí)并沒有碰到什么麻煩,但如果對這個功能不熟悉還是可能會出一些問題,比如我們在第一次試駕時(shí),CC就沒有發(fā)現(xiàn)距它只有不到2米的車位,原因就是距離前車太遠(yuǎn)了,標(biāo)準(zhǔn)距離是1米左右。
我們計(jì)算了一下,從駛到車位旁到停車入位,平均用時(shí)需要1分半至兩分鐘,而對于熟練駕駛的人來說,路邊停車差不多不超過20秒,所以如果對于駕駛員是熟手,那么這個功能并不是特別實(shí)用,但如果是新手,我們也建議您多多練習(xí),而不是完全依靠這樣的輔助設(shè)備。
車道保持功能是在高速狀態(tài)下駕駛員因注意力不集中或者其他原因沒有掌握好方向盤,這時(shí)車輛已經(jīng)偏離車道,系統(tǒng)會指令方向盤以3牛米左右的轉(zhuǎn)矩自動修正方向。這個功能需要將時(shí)速提高到65公里以上,因此市區(qū)跟車時(shí)使用的意義并不大。
我們在高速行駛時(shí)體驗(yàn)了這個功能,按方向盤左側(cè)轉(zhuǎn)向撥桿頂部的按鍵,儀表盤會出現(xiàn)黃色車道狀提示符號,在車速大于65公里時(shí)速時(shí)提示符變成綠色,車道保持系統(tǒng)激活。
方向盤的糾正意圖非常明顯,但如果偏航角度過大,車道保持系統(tǒng)是無法自動糾正偏航,這時(shí)這個功能是個提醒,駕駛員在注意到偏航之后可以手動糾正。
在連續(xù)糾正偏航之后或者駕駛員不扶方向盤超過8到9秒鐘時(shí),系統(tǒng)會嘀音提醒駕駛員,“車道保持輔助,請接管方向盤”。這時(shí)方向盤需要由駕駛員控制。
這個系統(tǒng)的也可以在儀表盤的行駛菜單進(jìn)行設(shè)置。
CC的定速巡航可以選擇定速和跟蹤模式,簡單的說就是設(shè)定巡航的速度及跟車距離。向上撥動巡航擋桿開啟巡航功能。
定速巡航系統(tǒng)被激活后如果前方150米內(nèi)沒有別的車,CC會以定速模式巡航行駛,踩下油門踏板仍可以提速超車,松開油門踏板時(shí)車速會降到巡航的車速。
CC的巡航不僅如此,更高科技的功能是如果前車減速,CC的前探頭可以檢測到跟車距離過近,這時(shí)會自動采取制動,而在前車加速時(shí),也會自動補(bǔ)油提速。
我們在體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)如果前車剎車力度比較大,CC也會以較大的力量自動剎車,同時(shí)還會嘀音提醒,告訴駕駛者要踩下剎車踏板。如果前車剎車停止,CC并不能剎停,只能依靠駕駛者來控制。
除此之外還有一些特別功能我們注意到,這些功能無關(guān)駕駛,更多的是讓駕駛者和乘坐者更省心更舒適。
鑰匙遺落在后備箱時(shí)后備箱無法關(guān)閉。
在開啟車門時(shí)車窗會有5毫米的自動下降,原因在于CC采用了三唇式橡膠密封槽,車窗的下降就是為了能更準(zhǔn)的落入密封槽的中間,讓隔音降噪效果更好。
前窗和后窗都采用防夾手功能。
自動雨量感應(yīng)的雨刷,我們用噴霧考驗(yàn)它的感應(yīng)功能,發(fā)現(xiàn)感應(yīng)比較靈敏,不超過5秒鐘雨刷會自動開啟。
總結(jié):
一汽大眾CC是一款非常聰明的座駕,它了解駕駛者的習(xí)慣,可以彌補(bǔ)駕駛者駕駛技術(shù)和駕駛方式的不足,讓駕駛變成一件簡單和輕松的事情。盡管外形動感時(shí)尚,但駕駛方面CC似乎更偏向舒適性。中級車,拼的不就是這個么。
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