預言未來 PCauto試駕奔馳S400 Hybrid

　　這個級別車內乘客的舒適性通常都不會差到哪里去，這一方面比拼的一是空間，二是功能配置。S400L Hybrid的座椅寬大舒適，基本可以讓人滿意。更主要的是S級這種領袖級別車型更傾向對后排乘客的照顧。以至于接到試駕車時，我們幾個編輯都去搶右后的位置，而沒有人去關心駕駛席。

　　座椅正面打孔設計，可以保證透氣性。而門內側的座椅調整按鍵提醒我們S400L Hybrid提供了座椅通風和加熱兩種模式，可以保證冬夏不同季節都具有比較好的乘坐舒適度。

　　我們在使用中發現座椅通風降溫效果比較好，調整為風量最大的三檔只需要數秒就可以感覺到降溫效果。但通風時的噪音控制并不是特別好，可以聽到從座椅下面發出的比較大的噪聲。加熱測試因為我們是在夏天測試，所以可能沒有冬天體驗效果那么明顯，大概需要1分鐘的時間才能感覺到座椅溫度的明顯上升。

　　座椅表面柔軟但支撐性非常好，座椅高度調整幅度比較大，最高點與最低點的差有近兩拳的距離。視野的變化非常大，僅僅通過調整座椅就可以把S400L Hybrid從一輛跑車變成一輛SUV車型。腰部支撐的調節同樣調整幅度很大，可以滿足任何要求。

　　如果較真的話，我們發現側面支撐并不是特別好，即使是在一款舒適性為主的商務車型上也是如此，甚至它，更“舒適”。在面對角度稍有些大的彎道時，側傾在車內感覺非常明顯，而座椅的側向并沒有針對腰部和大腿的支撐，使得身體的傾斜不可避免。但這款車面對這樣的情況應該不多，或許只有老板的司機偷偷把車開出去撒野時會有這樣的感受。

　　車內空間較寬，身材消瘦的編輯坐在車內會有比較空曠的感覺。坐墊長度的調節時比較貼心的配置，長途旅行如果駕駛一款可以把大腿支撐完全的車會感覺輕松很多。

　　而這樣的配置在后排也可以見到。調整的長度大約有一拳。

　　看看另外一項對后排的優待，這個按鍵是讓后排乘客可以按照自己的需要調節前排座椅。后排的中央扶手比較寬大，但因為橫向空間夠大，即使放下扶手，寬度也不會受到太大的影響。中央扶手的儲物空間并不算特別好，高度的不足制約了一些稍大物品的放置，這里最大的可能是放置手機之類比較薄的物品。

　　而前排的儲物空間還算比較豐富。