大師級(jí)人馬 PCauto試駕全新BMW 5系Li

　　Efficient Dynamics：更加綠色的駕趣

　　駕駛者越來(lái)越關(guān)注油耗與排放是不爭(zhēng)的事實(shí)，而近年BMW也在使盡渾身解數(shù)來(lái)證明駕駛樂趣與節(jié)省燃料和保護(hù)環(huán)境并不矛盾，于是一系列統(tǒng)稱為Efficient Dynamics（高效動(dòng)力）的嶄新技術(shù)應(yīng)用也陸續(xù)出現(xiàn)在幾乎所有BMW車型上面。

　　Efficient Dynamics的第一個(gè)思路是盡量減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，凡是可以使用電池驅(qū)動(dòng)的都不要占用引擎輸出，首先燃油轉(zhuǎn)化成電能的效率比較高，其次電能還可以來(lái)源于對(duì)其他能量的回收。于是我們?cè)谌��?系Li上面看到了電動(dòng)的冷卻水泵和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），后者之所以可以節(jié)能，是因?yàn)殡姍C(jī)系統(tǒng)僅僅在方向盤實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才會(huì)消耗能量。什么？寶馬也使用“無(wú)任何樂趣可言”的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向了？這一點(diǎn)各位“馬迷”盡管放心好了，工程師們又怎會(huì)不猜透大家的心思呢？

　　我們?cè)囻{的528Li在轉(zhuǎn)向方面完全保留著BMW特有的敏感與韌性，或者是考慮到商務(wù)行政轎車的定位，轉(zhuǎn)向比例的設(shè)定不算激進(jìn)，保留有適當(dāng)?shù)膶捜荻取５�假如你駕駛的是配有駕駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的535Li，在SPORT和SPORT+模式下方向盤的即時(shí)性又會(huì)讓你仿如置身于一臺(tái)3系里面。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，寶馬著名的可變轉(zhuǎn)向比的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并未出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型上面，為我們留下一個(gè)小小的懸念。

　　高效動(dòng)力的第二個(gè)思路是上面也提到過(guò)的能量回收。新一代5系Li全系列車型都標(biāo)配了制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，在車輛滑行和制動(dòng)的時(shí)候能夠讓車輪來(lái)拖動(dòng)發(fā)電機(jī)并把電能儲(chǔ)存在蓄電池里面，從而減輕蓄電池對(duì)引擎的依賴。通過(guò)儀表盤的液晶顯示屏可以實(shí)時(shí)觀察到系統(tǒng)的工作狀況，踩油門加速的時(shí)候顯示瞬時(shí)油耗，松開油門或者踩剎車時(shí)則自動(dòng)轉(zhuǎn)入充電狀態(tài)。從一百多公里的道路試駕來(lái)看，能量回收系統(tǒng)并未對(duì)正常行車（加速、滑行、制動(dòng)）帶來(lái)任何異樣，既然可以減少能量浪費(fèi)，何樂而不為呢？

　　除了能量回收系統(tǒng)外，5系Li身上還有一個(gè)特別的節(jié)能工具：智能降阻進(jìn)氣格柵。原理非常簡(jiǎn)單，就在那經(jīng)典的雙腎形進(jìn)氣格柵后面設(shè)置一個(gè)類似百葉窗的機(jī)構(gòu)，根據(jù)具體的狀況來(lái)自動(dòng)開閉。發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)需要快速提高水溫的時(shí)候就關(guān)閉、車輛高速巡航時(shí)為減少空氣阻力也是關(guān)閉，到了發(fā)動(dòng)機(jī)需要加強(qiáng)冷卻的時(shí)候百葉窗就會(huì)自動(dòng)開啟。實(shí)際節(jié)能效果有多大筆者拿不到相關(guān)數(shù)據(jù)，但通過(guò)這么一個(gè)細(xì)節(jié)可以看得出，寶馬對(duì)于降低油耗已經(jīng)稱得上無(wú)所不用其極。