上海車展

低碳奢華 PCauto測試凱雷德Hybrid

2010-07-28 17:04:27 來源: PCauto 作者:lijia
手機看

試車地點

北京

試車時間

2010-7

天氣

路面工況

綜合工況

車輛提供

上海通用凱迪拉克

試車人員

圖/文:李佳

車型

凱雷德Hybrid

市場報價

139.8萬

凱雷德Hybrid

  搭載6.0L V8全鋁發動機凱雷德Hybrid即使去掉那塊鎳氫電池以及整個電動系統,它也是一個公路巨人。248kw的最大功率,498Nm的峰值扭矩,公路性能在SUV車型里已經算是頂級水平。

  市區駕駛就會發現一款大型SUV的優勢,視野極好,放眼望去,除了公交車可能會擋住你,前面不會有任何遮擋。凱雷德盡管看起來粗獷,但開起來非常輕松,油門踏板甚至比轎車車型還要輕,因為排量較大,在突然給油時還是會向前竄。

 凱雷德 Hybrid

凱雷德 凱雷德

  變速箱采用美式車型比較常見的懷排式,如果不常開這類車會有些不習慣。排擋檔位比較清晰,但因為掛檔比較輕,又因為排擋采用一字設計,所以剛開始不太習慣它的力度時,會有掛檔掛過了的情況。在公路駕駛時這款變速箱的表現比較溫柔,總是將轉速控制在一個比較低的水平,如果不是駕駛者先發了狂的踩油門,變速箱基本不會發了狂的降檔。而即使主動降檔也是不慌不忙的。感覺這車的駕駛者要有一定的修養,性情毛躁的無法適應車的風格。

凱雷德 Hybrid

  因為自重比較大,如果從停止狀態起步還是感覺沒有那么輕松,但如果是在超過60公里時速時提速還是比較讓人滿意的,變速箱稍有遲疑,之后強制降檔,發動機立馬提高2000轉轉速,在超過4000轉時,可以感覺到動力已經開始源源不斷的涌上來,別急,這只是開始,如果愿意保持這樣的狀態凱雷德Hybrid可以一直加速至200公里時速,當然最好還是不要這樣對待凱雷德,外表粗獷的它還是喜歡溫柔細膩的駕駛者。

凱雷德 Hybrid

  凱雷德的懸掛系統采用的是電磁感應懸掛,這樣的好處是利用電磁代替傳統的機械,減震動作處理的更加精細。而在比較顛簸的路面狀況下,懸掛會用自震來抵消來自外界的震動,讓車內乘客更加舒適。在感受到來自路面震動時,電力驅動的可變助力方向盤主動降低振動,也是為了讓駕駛者舒適性更強。在試駕體驗時,我們感覺凱雷德確實在舒適性上做到了相當的高度,在駕控樂趣和舒適性能方面明顯的偏向舒適。

  凱雷德Hybrid的多種模式只能滿足一些比較特殊路段的特殊需求,在我們的試駕中并沒有讓它接受太多的困難任務。

凱雷德 Hybrid

凱雷德 凱雷德

  看看凱雷德Hybrid的幾種驅動模式。盡管不是為越野而生,凱雷德Hybrid依然提供樂四種驅動模式供車主自選擇:后輪驅動模式,是凱雷德的兩驅模式,適合公路行駛;高速四驅模式,行駛穩定性高,比較適合多彎山路,提高車輛的安全性;低速四驅模式,智能分配驅動力,適合各種越野路面;自動四驅模式,電腦控制驅動模式,自動轉換驅動力。

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