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2008年度評選經(jīng)濟型車入圍車型——歐風(fēng)原創(chuàng)

2008-10-28 09:08:58 來源: PCauto 作者:linzhe
手機看

天氣

試車日期

2008-10

車輛提供

東風(fēng)悅達起亞廣悅專營店
聯(lián)系電話:020-22223888

路面工況

專業(yè)測試場地

車型

賽拉圖歐風(fēng)

市場報價

9.18-11.68萬元

歐風(fēng)

  2008PCauto"誰是王牌"年度評選已于近期啟動。經(jīng)過網(wǎng)友投票,2008PCauto年度評選經(jīng)濟型車的TOP8也隨之出爐,作為東風(fēng)悅達起亞今年年初剛剛上市的兩廂車,歐風(fēng)在年度評選首輪票選中得到了廣大網(wǎng)友的支持,并做為2008PCauto年度評選經(jīng)濟型車的TOP8進入了線下的評選環(huán)節(jié)。

  ——外觀

歐風(fēng)

  兩廂賽拉圖歐風(fēng)是由起亞法蘭克福汽車研發(fā)中心全新設(shè)計,外觀設(shè)計上保留了三廂車的風(fēng)格——線條造型飽滿。從車尾的表現(xiàn)形式可以看出歐風(fēng)融入了歐洲兩廂車設(shè)計理念。前臉的黑色大蜂窩冷卻格柵與車尾的蜂窩相對應(yīng),同樣突出了運動感。 在外觀上,歐風(fēng)的設(shè)計決不是將三廂賽拉圖截掉車尾那么簡單。車頂?shù)暮蟛壳被抬高,接著向后拉長,勾勒出寬厚的C柱后再自然地下降,與前部車身匹配非常和諧。

歐風(fēng) 歐風(fēng) 

  新款賽拉圖大燈增加了桔黃的色彩,顯得更加斑斕奪目,尤其是與色彩鮮艷車身相映襯時更加醒目。9種車身色彩為你提供了更豐富的選擇。不足之處是車側(cè)那根貫穿前后的腰線效果淡化了不少。尾門的弧度很大,兩側(cè)是碩大醒目的尾燈,整個視覺重心位于下方。因此,歐風(fēng)給人以穩(wěn)重的印象,這倒是有幾分歐系車的味道,耐看程度很高。另外,由于后懸較長、車尾造型飽滿,也就難怪會有朋友把它誤認為是旅行車了。

  ——內(nèi)飾

  車內(nèi)設(shè)計延續(xù)了三廂版的風(fēng)格,上深下淺的主色調(diào)是國內(nèi)顧客喜歡的搭配。整體做工挑不出大的瑕疵,只是在邊角的地方還不夠細致,能摸到一些毛刺。使用的材料談不上高檔卻也不顯得過分廉價,儀表臺上部的軟質(zhì)材料手感還相當(dāng)細膩。 

歐風(fēng)

  內(nèi)飾則在保持了起亞簡潔風(fēng)格的基礎(chǔ)上加入更加人性化的元素,雙色彩內(nèi)飾設(shè)計與鈦銀飾件相結(jié)合。中控面板與三廂賽拉圖相比有一定的進步,雖然是手動空調(diào),可操作起來很方便。空調(diào)出風(fēng)口也安放在了中控操作面板中,形成一體,樣式簡潔規(guī)矩。純黑的四幅式方向盤手感不錯,與黑底色儀表盤相對應(yīng)顯得穩(wěn)重平實。座椅采用了灰/米的雙色設(shè)計突出了視覺效果,對身體的支撐也會令你滿意。

歐風(fēng) 歐風(fēng)

歐風(fēng) 歐風(fēng)

  另外,CD、MP3、四門電動車窗、電調(diào)后視鏡、集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈、AUX等這些配置也都可以在賽拉圖兩廂身上找到。在國內(nèi)消費者越來越看重的安全方面,賽拉圖兩廂擁有第二代主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)等尖端安全裝備,全面保護駕乘者的安全。

歐風(fēng) 歐風(fēng)

  雖然不是旅行車,但那個行李廂真是可以和旅行車媲美。正常狀態(tài)下便有500升容積,要是放倒后排座椅,那它立刻就變成了一個能裝下近1500升行李的大肚漢。并且座椅放倒后與地板平齊,十分便于大件物品的裝卸。拉開車門,坐進駕駛席后對空間有了進一步的認識:眼前的儀表臺很寬闊,副座上的同事好像離我特別遠。看來在這輛車內(nèi)坐進5個人也不會感覺擁擠,空間感簡直可以向高一個級別的車看齊。

  ——動力操控及數(shù)據(jù)測試

歐風(fēng)

  賽拉圖歐風(fēng)采用起亞的1.6L CVVT發(fā)動機,最大輸出功率82kW。在駕駛中并沒有感受到CVVT低轉(zhuǎn)速大扭矩的效果,發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達3000rpm后才有更好的提速效果,而此時發(fā)動機清脆的轟鳴聲也比較悅耳。中段加速效果不錯,車速上80km/h后的提速效果就變慢了。 在該級別家轎中并不常見的205/50 R16低扁平比寬胎突出了它的運動概念。

歐風(fēng) 歐風(fēng)

  歐風(fēng)的5前速手動變速箱有著擋位清晰、換擋順暢是變速箱的優(yōu)點,但各擋齒比普遍偏小,也就造成了不能有效發(fā)揮發(fā)動機扭力。每每總要將轉(zhuǎn)速提升到三四千轉(zhuǎn)才能令歐風(fēng)顯示出活力,超車也才能感到足夠安心。當(dāng)然,我們可以理解這樣設(shè)計的初衷是要降低油耗,但在城市交通中,反復(fù)給油門施加壓力帶來的結(jié)果卻是與初衷背道而馳。

歐風(fēng)

  操控并非歐風(fēng)的強項,懸掛相對較軟、側(cè)向支撐也欠佳。在繞樁測試開得激烈些,還會發(fā)現(xiàn)減震器的伸縮與車身動作有些脫節(jié)。但若以溫和的態(tài)度駕駛它,控制好車速,還是能得到不錯的順暢感。在運動的相反方面——減震舒適性上,相信歐風(fēng)能令絕大多數(shù)的人滿意。它總在輕柔地處理著路面顛簸,甚至面對減速坎,也用不著刻意地大幅減速。

 賽拉圖歐風(fēng) 1.6 GLS AT

 測試項目

 距離

 時間

 0-100km/h 加速

 189.65米

 11.02秒

100-0km/h 減速 

 43.65米

 3.12秒

 時速

 60km/h

80km/h 

 100km/h

120km/h 

 轉(zhuǎn)速

1800 

 2200

 2700

3150 

 噪音(分貝)

 62.5

 67.9

73.4 

 76.2

  車身地板很單薄,細小的石子打在上面都清晰入耳。離合器踏板行程比較長,油門還是顯得輕了點,使你在坡起時很難把握。換檔桿入位的聲音很清脆,帶有一定運動風(fēng)格,只是一檔有幾次沒掛進去。懸架更多強調(diào)了舒適性,過彎時車身會有明顯側(cè)傾。轉(zhuǎn)向的力度比較適中,高度可調(diào)座椅為司機提供了更好的視野。不弱的操控再加上大空間理念相信會對你有足夠的吸引力。

歐風(fēng) 歐風(fēng)

  總體來說,歐風(fēng)的優(yōu)勢項目在于它漂亮的外形、實用的空間、得體的舒適度和輕松的駕駛感受上。對于那些視車輛為交通工具的車主,理應(yīng)獲得不少的樂趣。至于駕駛性能和機械調(diào)校等方面,它還與歐系車型存在著不小的差距,仍需要繼續(xù)修煉。

賽拉圖 暫無報價
賽拉圖 官方價: 暫無報價 級 別: 緊湊型車 排 量: 暫無信息 參配 圖片 優(yōu)惠 車主說 論壇
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