F1賽道試駕奧迪R8/RS5 感覺(jué)不能再快了

2012-10-30 04:59:44 作者:彭煜曦

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】得得得,筆者知道車(chē)迷朋友們一定會(huì)拿出長(zhǎng)長(zhǎng)的一份車(chē)型目錄去反駁文章的標(biāo)題;的確,奧迪RS5甚至R8都算不上這個(gè)星球上最高性能的車(chē)型,不過(guò)試想著以下情形:在上海F1賽道的發(fā)車(chē)直道末端,車(chē)速已經(jīng)達(dá)到250km/h以上,這時(shí)必須大腳剎車(chē)降到120km/h左右,然后猛切入連F1車(chē)手都認(rèn)為難度極高的一號(hào)彎;引擎在咆哮著向你示威,輪胎在尖叫著向你抗議,腎上腺素作用下你的心跳接近140bpm,G力讓你眼中的世界變得傾斜;此時(shí)更高級(jí)別的專(zhuān)業(yè)賽車(chē)只會(huì)傷害你業(yè)余的身體,對(duì)于平凡的你與我來(lái)說(shuō),這已經(jīng)是我們能承受的快感極限。

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奧迪RS5:紳士身暴徒心

  當(dāng)奧迪拿出了A5這基于A4卻只有Coupe(包含敞篷版)及Sportback兩款車(chē)型的系列時(shí),我們大概就知道,其存在的目的就是發(fā)展出RS車(chē)型去給M3 Coupe/C63 AMG Coupe當(dāng)對(duì)手了;而考慮到我國(guó)市場(chǎng)喜好之后,奧迪也拿出了略顯“高調(diào)”的RS5 Coupe作為第一款引入銷(xiāo)售的RS車(chē)型。

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  外觀方面,在原版A5 Coupe車(chē)型已具備的優(yōu)雅身段的基礎(chǔ)上、RS5采用了獨(dú)特的RS外觀套件,包括蜂窩裝的進(jìn)氣格柵、可選的銀色漆面處理的底部包圍等。讓RS5在優(yōu)雅的基礎(chǔ)更增添一番運(yùn)動(dòng)的沖勁。2012款?yuàn)W迪RS5采用了新款奧迪A5家族的燈光設(shè)計(jì),折線形LED日間行車(chē)燈效果更加出色,且可以采用更少的LED光源,成本得到控制造型卻更炫目。

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  從平臺(tái)上來(lái)看,奧迪A4/A5/Q5系列都是MLP模塊化平臺(tái)的車(chē)型,這點(diǎn)在內(nèi)飾上體現(xiàn)最為明顯。奧迪RS5的內(nèi)飾基本結(jié)構(gòu)和A4也并不多大區(qū)別,采用不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì),中控臺(tái)超朝駛員傾斜,再次強(qiáng)調(diào)了駕駛者才是這輛車(chē)的主宰。

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  方向盤(pán)是奧迪RS5的一大特色,采用不規(guī)則圓形,和奧迪TTS的方向盤(pán)很像,材質(zhì)為真皮打孔,手感毫無(wú)疑問(wèn)是一流的。方向盤(pán)下方還有RS5的字樣,提示你這臺(tái)車(chē)的性能比普通版A5更加給力。至于座椅方面,包覆性的確一流,而且腰部和腿部的側(cè)向支撐都可調(diào)節(jié),可迎合幾乎所有身材的人士。

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  RS5采用4.2L FSI V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),它和早前推出的奧迪R8 V8采用同一款發(fā)動(dòng)機(jī),然后動(dòng)力比奧迪R8 V8更強(qiáng),達(dá)到331kW(450PS),峰值扭矩為430Nm。如此一來(lái)性能自然能有保證,4.5s的0-100km/h加速足以證明這點(diǎn),實(shí)際體驗(yàn)中,推背感與R8 V10已是相差無(wú)幾。

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  奧迪RS5與A5一樣采用前雙叉臂后五連桿全獨(dú)立懸掛,不過(guò)用料方面全都經(jīng)過(guò)了升級(jí),以保證激烈操控下的穩(wěn)定性;剎車(chē)方面,RS5采用碳纖陶瓷剎車(chē)盤(pán)配單體鍛造對(duì)象多活塞卡鉗,一方面是提高抗熱衰減能力,二來(lái)這也是奧迪Ultra輕量化科技的一部分,有助減低簧下負(fù)載。而在賽道上,這升級(jí)版的懸掛和剎車(chē)都經(jīng)受住了考驗(yàn),并且有著出色的表現(xiàn)。

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  quattro系統(tǒng)可以說(shuō)是RS5的靈魂,對(duì)RS5這種體重不輕、身形不小的車(chē)子來(lái)說(shuō),無(wú)論是直道加速還是彎道循跡,能有勝過(guò)M3的表現(xiàn),幾乎就全靠它了。實(shí)際體驗(yàn)中,RS5調(diào)校較為保守,彎道特性還是以轉(zhuǎn)向不足為主;如果通過(guò)剎車(chē)修正,車(chē)尾的甩動(dòng)也能在踏下油門(mén)的瞬間回復(fù)平靜,操控較為簡(jiǎn)單。

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