究竟靠不靠譜 試駕體驗比亞迪速銳

    【太平洋汽車網 新車試駕】一個由做電池的起家，而后轉向汽車并帶來了起初月銷量破3萬的F3，現在又帶來搭載自主品牌不曾有的“直噴增壓引擎+雙離合變速箱”以及全球首創的遙控駕駛技術的F3換代車型——速銳，這一次我們仿佛看到“神車”又回來了。早在兩個之前速銳上市的前后，我們便已經對速銳做過了實拍解析和試駕測試，對于在新車上市之前便已經對速銳外形做過解析說明的我來說，卯足了勁用不同的語句來達到相同的形容，對小編實在是個太大的挑戰，所以本文還是力爭從不同的角度去做一次試駕解析，一者算是小編自我開解；二者也能讓大家對速銳有一個更加全面的了解。

    外形方面，如果不是看車頭上面“BYD”三個英文字母LOGO，我想很多人都不會把眼前這臺漆面靚麗且絲毫沒有其他品牌的家族化設計元素的車子聯想到比亞迪，或許是因為速銳長的不再像花冠的原因，不過這對于比亞迪來說無疑是個好的開始，給予稱贊！

    將速銳和G6兩車放在一起可以明顯的看出，比亞迪在外形設計上似乎開始走家族路線，除了中網的造型聯系不大以外，成笑臉形狀的下包圍以及頭燈的造型，二者都較為相似。套用編輯部同事的話形容就是，速銳同G6在外形頗有花冠和佳美的感覺。

    在配置方面，比亞迪再一次延續了高配置的風格，而且這一次相比此前更是有過之而無不及，細數外形上所能見的全系標配配置就有自動頭燈、大燈高度可調、頭燈透鏡、16寸鋁合金輪轂、205毫米寬度輪胎、全尺寸備胎、LED尾燈，同級別車型中實在很難找出第二臺。

    在造車成本方面，比亞迪的確有著先天的優勢，憑借著在發動機、電池、電子以及燈光方面的優勢，許多配件均實現了“自產自供”，這或許也是比亞迪車型配置高且定價低的原因之一。當然，至于比亞迪自產的配件品質是否過硬便是另一回事兒，速銳上市方才不足三個月，配置是否過關還需長時間的消費者用車考驗。

遙控技術：

    許多網友對于速銳的遙控駕駛技術有很多不同的看法，褒貶不一，有人戳之以鼻認為是走秀，不實用；也有人認為“無人駕駛”相當的“悶騷”，也有人覺得可以用來挑釁交警，比如下圖這位貌似沒有喝酒卻在裝醉的姑娘。

 
【圖片來源于網絡】

    實事求是的說，遙控駕車的確有其作用所在，諸如在停車位擁擠的時候停車、雨天或夏天取車以及冬天或者夏天可以先點火開空調暖車或降溫等等，只要發揮出你無限的YY能力，你便能發現作用還是有的。不過遙控技術的缺點也是有的，低速行駛（2公里左右的時速）使得變速箱出于半聯動的狀態，長期實用對于變速箱有很大的機械磨損，并且油耗不是一點半點的高，還有就是車子沒有行人保護系統，也就是說即便是撞上人了，還是會以低速行駛而過……所以使用的時候一定要看清車輛周圍，尤其注意好兒童。