動力系統(tǒng)升級 試駕2013款傲虎 2.5i運動版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 作為一款年度改款車型，2013款傲虎在外觀、內(nèi)飾方面都有不小的改變，不過最讓人驚艷的還是動力的升級，這使2013款傲虎可以使用更低標(biāo)號的汽油。

　　2013款傲虎搭載2.5L和3.6L兩款發(fā)動機，我們試駕的2.5L車型最大功率由123kW提升到了127kW，最大扭矩從229Nm提升至235Nm。官方數(shù)據(jù)顯示油耗有所降低，從百公里8.5升降至8.2升。

　　除了動力性能的提升，傲虎還有一些實用性方面的升級，比如最小離地間隙達(dá)到213mm，這樣的高度媲美許多SUV車型，通過性大幅提升。

外觀：相比舊款車身高度增加 提升通過性

　　2013款傲虎的一個改款理念是盡可能提升實用性，所以車身高度有所增加，提升了車輛通過性。車身尺寸跟舊款稍有差別，車身長度從4775mm增加至4790mm，車身高度也由1615mm增加到1676mm。

　　不知道這樣的前臉是否會出現(xiàn)在斯巴魯所有車型上，至少我們在傲虎和力獅上看到了，中網(wǎng)的造型更加規(guī)整，鍍鉻裝飾條的面積也更大，看起來比較更偏向成熟氣質(zhì)。

　　2013款傲虎中網(wǎng)形狀沒有太大變化，不過造型跟舊款相比還是稍有區(qū)別。三個裝飾條的寬度明顯變寬，并且上面的采用鍍鉻材質(zhì)，下面兩個裝飾條則采用啞光材質(zhì)。

　　前杠看起來不算厚實，但造型比較硬朗。下進(jìn)氣口采用倒梯形的造型，并且開口比較大，這跟舊款傲虎有很大不同。運動版的車型下保險杠跟車身同色，豪華版則是黑色保險杠。

　　大燈造型跟舊款差別并不大，2013款傲虎的大燈配置比較高，全系標(biāo)配氙氣大燈，并且自動大燈、大燈高度自動調(diào)節(jié)也是標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　軸距2745mm，跟舊款沒有任何不同，跟2013款力獅也完全一樣。不過因為升高了底盤，2013款傲虎看起來更接近標(biāo)準(zhǔn)SUV車型。

　　2013款傲虎的車尾造型跟舊款差別不大，還是典型的跨界車造型，車尾微微上翹，這使得傲虎的離去角非常大。

　　運動版車型跟豪華版車型輪胎輪轂的差別比較明顯，運動版采用的是雙五輻輪轂，造型具有明顯運動性格。輪胎采用YOKOHAMA橫濱輪胎，規(guī)格為225/55R18。

　　豪華版的輪胎的尺寸稍小，采用的是225/60R17輪胎，輪轂也是比較普通的造型。

　　官方數(shù)據(jù)顯示最小離地間隙為213mm，測試道具高度213mm，2013款傲虎在車內(nèi)坐三人的情況下可以從道具上通過，并且還有一定余量。這樣的通過性要比許多SUV車型要好。

內(nèi)飾：方向盤手感很棒 配置升級不多

　　內(nèi)飾方面2013款傲虎變化不大，配置升級也不算多，不過在豪華版上首次加入桃木裝飾。此外中控臺的按鈕進(jìn)行了重新布局，使它整體看上去更為規(guī)整。

　　運動版和豪華版的中控臺采用不同材質(zhì)的裝飾條，運動版采用的是碳纖維材質(zhì)，豪華版則是實木材質(zhì)。個人還是更喜歡碳纖維材質(zhì)的，和內(nèi)飾其他部分的搭配非常協(xié)調(diào)，車內(nèi)整體氛圍營造的非常不錯。

　　中控面板和擋把附近采用金屬拉絲質(zhì)地的蓋板，灰色拉絲和黑色內(nèi)飾的搭配也很不錯，比單純的黑色內(nèi)飾要柔和許多。

　　三輻方向盤，造型普通，不過質(zhì)感非常不錯，包括上面的多功能按鍵也是做工非常細(xì)膩，很有質(zhì)感。

　　左側(cè)按鍵控制音響和藍(lán)牙功能，右側(cè)按鍵控制定速巡航。因為功能實在太多，2013款傲虎的多功能按鍵設(shè)計的比較小，如果不熟悉時可能感覺有些不方便。

　　儀表盤中間的液晶屏采用彩屏，可以顯示時間、氣溫、車輛自檢維護(hù)提醒，定速巡航狀態(tài)、油耗等行車信息。油耗顯示比較實用，左右側(cè)的加減號顯示當(dāng)前油耗狀態(tài)，駕駛者還可以輕松對比不同旅途的油耗從而采取最為適當(dāng)?shù)鸟{駛方式。

　　不同版本車型，中控面板的功能區(qū)稍有不同，運動版和豪華版車型中控臺采用一塊4.7英寸的顯示屏，這個顯示屏最大的功能就是音響功能，并沒有導(dǎo)航。

　　運動導(dǎo)航版和豪華導(dǎo)航版車型中間的液晶屏非常大，下面的按鍵看起來雜亂無章，其實還是很容易使用。

　　中控臺上面的小液晶屏顯示信息不多，包括時間、溫度以及油耗，這個位置高度適合駕駛者隨時查看，眼睛稍稍向右斜一下就可以看到，不會影響駕駛。

　　導(dǎo)航版車型和無導(dǎo)航版車型的車鑰匙也有所不同，導(dǎo)航版車型的配置稍高一些。

　　導(dǎo)航版車型采用無鑰匙啟動，所以采用的是電子鑰匙，無導(dǎo)航版車型則是傳統(tǒng)的鑰匙。

空間：前排座椅寬大舒適 有加熱無通風(fēng)

　　座椅全部采用真皮包裹，前排座椅比較寬大厚實，尤其是座椅靠背，人體工程做的非常不錯，和駕乘者的后背的貼合很好。不過為了追求舒適性，座椅的包裹性稍差。

　　前排座椅主副駕都可以電動調(diào)節(jié)，其中主駕座椅可以調(diào)節(jié)腰部支撐，這項功能是全系標(biāo)配。前排座椅還有座椅加熱功能，有高低兩擋可選。

　　后座采用標(biāo)準(zhǔn)的三座設(shè)計，座椅靠背比較直，這是為了得到更好的后排腿部空間以及后備箱空間，不過較直的靠背長時間乘坐舒適性一般。

　　后備箱尺寸不小，并且底部比較平整。后排座椅可以放倒放平，擴容后的后備箱有更大的空間，容量不輸中高級SUV車型。

　　前排中央扶手箱尺寸不小，有上下兩層，下層的深度不錯，可以放置不常用的雜物。

　　非導(dǎo)航版的車型在中控臺中間設(shè)置了一個儲物格，并且有蓋板。

駕駛體驗：整體駕駛風(fēng)格偏向舒適性動力一般

　　動力方面，2013款傲虎搭載斯巴魯第三代水平對置發(fā)動機，分別有2.5L和3.6L兩個排量，2.5L車型采用全新FB系列發(fā)動機，最大功率由123kW提升到了127kW，最大扭矩從229Nm提升至235Nm。3.6L發(fā)動機則與現(xiàn)款相同，最大功率191kW，最大扭矩350Nm。

　　起步時需要比較精確的控制油門，如果稍深的油門車會有前竄的感覺，不過這并不是說動力有多好，事實上在中高速時傲虎的動力并沒有太大改觀。

　　與2.5L發(fā)動機匹配的依然是CVT無級變速箱，可模擬六個虛擬擋位，動力輸出比較線性，舒適性非常不錯。

　　油門踏板的回饋力度比較輕，這也是為什么我們感覺傲虎更偏向舒適性的原因。日常駕駛時油門輕松，變速箱通常不會讓轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速上升也不快。但如果稍稍對油門施力，會感覺變速箱也活潑許多。

　　高速巡航時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速不算高，我們試駕時控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速在80公里時速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不超過1700轉(zhuǎn)。

　　傲虎沒有設(shè)置S擋，所以或者D擋駕駛，或者使用手動擋。切換到M擋時手動擋開啟，或者更簡單一點，輕碰一下方向盤后面的換擋撥片，也可以切換到手動擋。和有些車型換擋延遲嚴(yán)重，手動擋幾乎是雞肋不同，傲虎的手動擋還是有些駕駛樂趣的，換擋迅速，感覺不到延遲。

　　剎車的感覺也是比較柔和的，所以看到前方剎車時需要提前踩下剎車，可以感覺到車在緩慢降速。剎車的前段較軟，后段稍硬，如果需要急剎車，剎車力度也比較明顯，如果不習(xí)慣會對剎車稍稍沒有信心，但其實傲虎的制動效果還是非常好的。

　　傲虎的隔音工程做的一般，怠速還噪音不算太高，不過在行駛時的噪音讓人感覺稍有些高。我們駕駛車輛在80公里時速，車?yán)锬芨杏X到明顯的風(fēng)噪、胎噪，以及發(fā)動機的噪音。

　　為了提升通過性而增高了車身高度，2013款傲虎的重心也隨之增高，這時行駛穩(wěn)定性也受到影響，為了提升操控性，2013款傲虎被迫犧牲舒適性，而把避震調(diào)的稍硬，以提升高速行駛時車身的動態(tài)行駛性能。

總結(jié)：

　　作為一款中高級跨界車型，傲虎在實用性方面的優(yōu)勢比較突出，2013款傲虎的升級不算多，但都算是比較實用的升級，213mm的最小離地間隙，和許多SUV車型不相上下;可以加注93號汽油;車頂行李架的多種組合方式，都讓改款后的傲虎更具競爭力。