東風(fēng)Honda艾力紳VTi試駕 向GL8發(fā)起挑戰(zhàn)

● 動力表現(xiàn)平庸 公路穩(wěn)定性比較不錯

　　艾力紳推出的三款車型均配備了2.4L i-VTEC發(fā)動機，這臺發(fā)動機應(yīng)用于東本和廣本的眾多車型當(dāng)中，屬于本田標(biāo)準(zhǔn)的動力組合，只是在動力輸出上進行了不同的調(diào)校。艾力紳的最大功率133kW(181PS)/6500rpm;最大扭矩202Nm/2500-5500rpm;動力輸出要低于思鉑睿和CR-V，不過優(yōu)化了扭矩輸出的轉(zhuǎn)速，2500rpm便可以輸出峰值扭矩，以應(yīng)對接近2噸的車身。

　　顯然，動力系統(tǒng)將會成為艾力紳的軟肋。這套動力總成如果應(yīng)對思鉑睿、雅閣也許還可以保證順暢，但是艾力紳近2噸的車重再加上7座滿載的情況下，動力的輸出會比較吃力。官方公布的空載0-100km/h加速時間為15秒，這樣的成績顯然無法挑戰(zhàn)GL8和夏朗了。

　　在試駕過程中可以明顯感覺到動力不足，在車上滿員的情況下，發(fā)動機在3000轉(zhuǎn)下很難有流暢的加速性能。不用重踩油門，發(fā)動機也會輕易突破4500轉(zhuǎn)來滿足加速需求。但日常駕駛時，出于經(jīng)濟性考慮，恐怕大家很少會采用這種駕駛方式。不過如果單純地作為商務(wù)用途，這樣的動力表現(xiàn)倒還可以接受。

　　在方向盤的左側(cè)提供了一個“ECON”按鈕，這是本田的一項智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，也是沿用了CR-V的一項功能。啟動后通過控制氣門開度智能調(diào)整工況，同時變速箱也會有不同的反應(yīng)，以達到更加節(jié)能的效果。它還有另外一個優(yōu)點，那就是ECON開啟后，變速箱的反應(yīng)會更緩慢一些，因此換擋的頓挫感會明顯降低。

● 分析：艾力紳與奧德賽

　　從售價上來看，艾力紳的入門價格并不低，很明顯這是要避開與奧德賽的競爭。在20-30萬元的價格區(qū)間內(nèi)這兩款車分別針對不同的細分市場。相比起來，奧德賽比較偏重于公私兼用，而艾力紳則更強調(diào)商務(wù)特性，豪華程度與乘坐舒適性都更好。從定位上來看，兩款車是明顯不同的。

● 分析：艾力紳與別克GL8

　　艾力紳定位于商務(wù)領(lǐng)域，那么毫無疑問GL8就是它最大的競爭對手，兩車在同價位車型上的配置都很接近。如果從車身尺寸來說，艾力紳顯然和GL8差著級別。但艾力紳并不是單從空間上來和GL8抗衡，因為在這個級別的車型中，還沒有能大過GL8的MPV車型。空間分配合理并且乘坐寬敞就足夠了，這也是豐田普瑞維亞、埃爾法一直人氣很高的原因。并且，日系車那種帥氣的外觀有時候也是讓人難以抗拒的。而艾力紳所缺少的則是GL8那低廉的入門價格，以及并不占優(yōu)勢的車內(nèi)配置。

● 分析：艾力紳與其它MPV

　　由于艾力紳前期曝光很少，所以很多人對它都不太了解。但是，喜歡埃爾法的人應(yīng)該很容易接受艾力紳，這兩款車在風(fēng)格上非常接近，都屬于典型的日系MPV風(fēng)格，非常有型。而艾力紳卻只有不到埃爾法一半的價格，所以對埃爾法鐘情的人可能會將目光轉(zhuǎn)移到艾力紳上來。

　　另外，夏朗也是和艾力紳定位比較接近的車型，艾力紳在空間和價格上比較有優(yōu)勢，而對于注重性能和配置的人來說，夏朗則更合適一些。與20-25萬元的MPV相比，雖然艾力紳在尺寸上與它們比較接近，但較高的入門價格也確實提升了車輛品質(zhì)與豪華程度，這一點在坐進車廂后的體會是很明顯的，比較適合純粹的商務(wù)用途。

● 如果說艾力紳還有哪些不足?  那就是排量過于單一了，唯一的2.4L發(fā)動機顯得太單薄了，對于高端用戶來說動力會是個問題。與GL8的3.0L發(fā)動機和夏朗的2.0TSI相比也是毫無優(yōu)勢，如果能夠裝載雅閣和歌詩圖的那套3.5L發(fā)動機，對于車型的選擇來說會更豐富一些，也更符合高端MPV的市場需求。