試駕悅翔V3豪華型 三廂小車的改革家

● 動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩 底盤的韌性出色

　　悅翔V3搭載了長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的1.3L全鋁型發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)比之前CX20的動(dòng)力輸出有所提升。最大功率：69kW/6000rpm，最大扭矩：121Nm/4000-5000rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)在同級(jí)車中不算突出，不過對(duì)于自主品牌來說，賬面數(shù)據(jù)沒有太多指導(dǎo)意義，實(shí)際表現(xiàn)才最能說明問題。

　　悅翔V3全系均配備了5速手動(dòng)變速箱，這臺(tái)變速箱的齒比設(shè)定非常合理，每個(gè)擋位的動(dòng)力銜接都很順暢。而且，排擋桿在操作時(shí)非常順手，擋位清晰、順暢。

　　悅翔V3的車身重量?jī)H有985公斤，所以對(duì)于1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)來說并不吃力。盡管沒有太強(qiáng)的爆發(fā)力，但是駕駛時(shí)輕盈的車身還是很自如的。尤其是低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，日常駕駛時(shí)基本可以控制在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)。在我們?cè)囻{的過程中，坐滿三個(gè)人和打開冷風(fēng)的情況下，動(dòng)力還是可以接受的。

　　悅翔采用了同級(jí)車少見的后輪獨(dú)立懸掛，在舒適性上顯得更好一些。而且懸掛的韌性也很不錯(cuò)，在通過一些顛簸路面時(shí)，底盤的整體感很好，沒有任何松散的感覺。不過方向盤的轉(zhuǎn)向精度不是很高，虛位較大，基本不要指望它有什么駕駛樂趣，這只是一臺(tái)代步工具。

　　行駛過程中，悅翔V3沒有低端車那種粗糙的感覺。發(fā)動(dòng)機(jī)重新調(diào)校后聲音、震動(dòng)都小了很多，各部分隔音也都做得不錯(cuò)。加上底盤的濾震效果以及韌性都很均衡，給人一種很細(xì)膩的駕乘感受。

總結(jié)：

　　悅翔V3的預(yù)售價(jià)格在4-5萬元之間，這個(gè)價(jià)格基本就是夏利N5的售價(jià)范圍，可以說它也是瞄準(zhǔn)了這部分市場(chǎng)。近幾年來，夏利、吉利的此類車型相繼遠(yuǎn)離人們的視線，對(duì)于那些不愿意選擇兩廂車的消費(fèi)者來說，悅翔V3無疑繼夏利、吉利之后的一個(gè)很好的選擇。而悅翔V3的設(shè)計(jì)思路也完全是以實(shí)用角度出發(fā)，在品質(zhì)上下了很大功夫，這也會(huì)在很大程度上改善低端車給人的那種廉價(jià)的印象。