新面孔 老朋友 PCauto試駕東風(fēng)標(biāo)致308

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道]  標(biāo)致的產(chǎn)品線上并不缺乏好的作品，只是引進(jìn)國內(nèi)的時機(jī)一再錯過，使得一些非常成熟的車型并沒有受到應(yīng)有的尊重。此次我們試駕到的東風(fēng)標(biāo)致308就是這樣的產(chǎn)品，在歐洲已經(jīng)街頭非常普遍，但對于我們還是新面孔。此外，國內(nèi)308與歐洲308并非同宗產(chǎn)品，也沒有太多可比性。

　　誕生于307相同的平臺，308并沒有什么技術(shù)上的突破，相同的發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤，差別僅在于外觀和內(nèi)飾設(shè)計有了不小的變化。而這兩個本應(yīng)該是接替者關(guān)系的車型，在國內(nèi)會同時出現(xiàn)在4S店展廳，并行銷售。我們此次試駕是308的頂配車型2.0L自動尊尚型。

外觀：相比307脫胎換骨

　　東風(fēng)標(biāo)致307的外型經(jīng)過改款應(yīng)該說并不過時，尤其是車頭設(shè)計，圓潤的線條還是可以讓人體會到法國車的優(yōu)雅氣質(zhì)。而308卻并沒有止步于此，盡管依舊不能算張揚(yáng)，但無疑是目前東風(fēng)標(biāo)致車系里最不低調(diào)的一款。

　　308沿用307的底盤，因此軸距完全相同為2612mm，這樣的軸距在同級車?yán)锼闶侵械绕。M管軸距并不是完全與車內(nèi)空間成正比，但稍短的軸距我們并不期待空間表現(xiàn)會有多出色。不過車長較307倒是稍有加長，308的車長為4558mm。

　　整體風(fēng)格看起來與307相去不遠(yuǎn)，細(xì)節(jié)方面做了夸大和修飾。車頭的改變比較明顯，大嘴占據(jù)了完全視覺重心，尤其是大面積采用了鍍鉻裝飾，使得車頭看起來比較夸張。沒有采用保險杠式的牌照架，308的牌照架采用懸浮式，也是在減小對大嘴造型的影響。

　　頭燈采用熏黑設(shè)計，上沿的鍍鉻裝飾條與頭燈有了明暗的對比，看起來更加立體。相對來說車燈的形狀和307還算比較像，狹長的梭形造型是車型特征的延續(xù)。頭燈采用鹵素?zé)襞荩溆写鬅糇詣娱_啟功能。

　　值得稱道的是308配備了雨量傳感雨刷，并且是全系標(biāo)配，而在307車型上這項配置是高配車型獨(dú)有。

　　多條腰線的設(shè)計讓308的側(cè)面立體了許多，高腰線從車頭翼子板貫穿車尾融入尾燈。從側(cè)面可以看到308的前后車門尺寸相差不大，而同級別其他品牌的車型因為車內(nèi)空間有限，通常的做法是更注重前排乘客的乘坐，所以前排車門設(shè)計的要比后排車門尺寸稍大一些。

　　車尾改變了307平庸刻板的印象，尤其是流線造型的LED尾燈，較少能在緊湊級車型上見到，應(yīng)該算是尾部為數(shù)不多的亮點(diǎn)。

　　輪轂造型與307比較類似，都是多輻輪轂，造型比較普通。東風(fēng)標(biāo)致308采用的輪胎規(guī)格為205/55R16，基本上算是中規(guī)中矩，綜合考量了舒適性和節(jié)油性。

　　輪胎采用固特異 Eagle NCT5輪胎，而307使用的就是這個系列的輪胎，靜音性還算不錯，但極限點(diǎn)比較低，稍稍不太輕柔的動作就會造成響胎。