Volt即將引進(jìn) 通用多款新能源車型體驗(yàn)

2011-10-27 06:11:32 作者:孫文凱

君越eAssist混合動力車:

Volt即將引進(jìn) 通用多款新能源車型體驗(yàn)

  君越eAssist混合動力車屬于中度的混合動力車。可能有很多網(wǎng)友對這個概念的細(xì)分還不太了解,所以我們先了解下混合動力的種類。

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  弱混——最原始hybrid。這種混合動力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動電機(jī)(一般為12V)上加裝了皮帶驅(qū)動啟動電機(jī)(也就是常說的Belt-alternator Starter Generator, 簡稱BSG系統(tǒng))。該電機(jī)為發(fā)電啟動(Stop-Start)一體式電動機(jī),用來控制發(fā)動機(jī)的啟動和停止,從而取消了發(fā)動機(jī)的怠速,降低了油耗和排放,但是它的電機(jī)并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動力。應(yīng)用這種系統(tǒng)的車型,平均節(jié)能最多10%,節(jié)能效果微乎其微。

  中混——過渡hybrid,該混合動力系統(tǒng)同樣采用了BSG系統(tǒng)。與輕度混合動力系統(tǒng)不同的是,中度混合動力系統(tǒng)采用的是高壓電機(jī)。另外,中度混合動力系統(tǒng)還增加了一個功能:在汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時,電動機(jī)能夠輔助驅(qū)動車輪,從而補(bǔ)充發(fā)動機(jī)本身動力輸出的不足,從而更好的提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高,目前技術(shù)已經(jīng)成熟,應(yīng)用廣泛。采用這一系統(tǒng)的車輛平均節(jié)能20%。

  強(qiáng)混——主流hybrid,該系統(tǒng)采用了272-650v的高壓啟動電機(jī),通過車載電池供電,電動機(jī)可以在啟動或巡航過程中,單獨(dú)驅(qū)動車輛行駛,在加速或者電池能量不足的情況下,再由內(nèi)燃機(jī)單獨(dú)或者聯(lián)合電動機(jī)驅(qū)動車輛。與中度混合動力系統(tǒng)相比,完全混合動力系統(tǒng)的混合度更高。技術(shù)的發(fā)展將使得完全混合動力系統(tǒng)逐漸成為混合動力技術(shù)的主要發(fā)展方向。節(jié)油效果明顯,一般達(dá)到40%~50%。

  了解完了概念,我們來看看君越eAssist到底有啥不同。

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  君越eAssist油電混合動力系統(tǒng)主要由通用的2.4SIDI(LAF)缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)、改進(jìn)的6速自動變速箱最大功率達(dá)15千瓦(20.4馬力)的助力電機(jī)/發(fā)電機(jī)、115V的鋰離子電池和混合動力系統(tǒng)的控制模塊構(gòu)成。

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  在內(nèi)飾上,君越eAssist和普通版的區(qū)別主要是兩塊,一個是儀表盤,增加了ECO效率表和中央顯示屏,在中控臺上增加了ECO按鈕。

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  君越eAssist主要有5種行駛工況:停車等待、停車起步、制動減速、勻速行駛、加速高載。

  1、停車等待中發(fā)動機(jī)熄火(此時必須腳踩住剎車,稍等2秒后發(fā)動機(jī)熄火);2、停車起步(松開剎車,發(fā)動機(jī)啟動同時電機(jī)助力起步)。 3、制動減速(制動能量回收,發(fā)動機(jī)停止噴油,變數(shù)箱逐級退擋)。4、勻速行駛(發(fā)動機(jī)承擔(dān)動力輸出工作);5、高速加載(電機(jī)會助力,針對提速的時間感受不是很明顯)。

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  在實(shí)際駕駛中,君越eAssist與普通版差異微乎其微,有著相似的駕駛感受。偏舒適的調(diào)教,行駛平穩(wěn)、車噪控制優(yōu)異。最大的不同就是加入了混合驅(qū)動模式,急加速動力稍強(qiáng)。變速箱也有一定變化,換擋時機(jī)要比普通版更早,但在駕駛感受上并不明顯。

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