追求極致完美 PCauto試賓利全新歐陸GTC

2011-10-11 07:51:22 作者:嚴峰
1外觀:極致優(yōu)雅的雕塑線條回頂部

  [太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕]作為一個追求極致完美的奢華品牌,賓利對奢華和駕控質感的把握日漸成熟。而全新歐陸GTC法蘭克福車展首次亮相,便引起了極大的關注。本次PCauto跨越重洋遠赴克羅地亞,對全新歐陸GTC進行了詳細試駕,為各位網(wǎng)友帶來極致奢華的試駕體驗分享。 

追求極致完美 PCauto試駕賓利全新歐陸GTC

  外觀:極致優(yōu)雅的雕塑線條

  在克魯郡的賓利總部有這么一句話:The unbroken line。這是對賓利設計部門的最佳描述,一直在堅持傳統(tǒng)奢華雅致的設計,從不間斷。全新歐陸GTC以2006年發(fā)布的敞篷轎跑車為基礎,極具美感的線條似曾相識,設計團隊在對經(jīng)典的Rtype車型進行重新演繹,并融入現(xiàn)代社會的時尚設計元素。全新歐陸GTC車身銳利但不失優(yōu)雅,自信又不失沉穩(wěn),藝術品一樣的外觀設計投射出賓利設計師對完美的不斷追求。

賓利歐陸GTC

歐陸GTC 歐陸GTC

  經(jīng)典的矩陣型前進氣格柵依舊是賓利的識別符號。傳統(tǒng)的四大燈布局則進行了一定程度的革新,車燈采用了“動圓”式的設計,概念如高速飛向球門的足球,充滿了激情與動感。珠寶環(huán)形的日間LED行車燈則帶有極佳氣場,傲然于世。大燈清洗功能則從外部移至燈內,減少對車身線條的干擾,整體視覺更為出眾。

  全新歐陸GTC帶來了殿堂銀(Hallmark)和清風銀(Breeze)兩種全新的顏色,其中清風銀在金屬銀色調上,融入充滿生氣的閃耀裝飾,含有對大氣綠色的暗示,也是本次PCauto試駕車款的配置。

賓利歐陸GTC

  細看全新歐陸GTC,會發(fā)現(xiàn)前翼子板光滑無縫,一體成形,這得益于超塑成形工藝。這套工藝的原理是利用金屬在特定溫度,特定的環(huán)境下所呈現(xiàn)出來的超高延伸率進行加工的,目前有氣壓以及擠壓兩種技術。全新歐陸GTC采用的是高溫氣壓吸塑技術,在500攝氏度下對鋁板進行吸塑成形,從而實現(xiàn)設計師對線條的極致追求。

賓利歐陸GTC

  全新歐陸GTC擁有更寬的輪距,同時還配有更高的腰線。后部的錐形結構逐漸向上,靠近車輛尾部,使得車窗形狀更淺,整體造型極富動感。而歐陸GTC的迷人之處就在于敞篷后的狀態(tài),這種與大自然親密接觸的感覺非常愜意。

賓利歐陸GTC

  沿著車身兩側向下,具有功能性的車尾設計令人不禁聯(lián)想到賓利旗艦車型慕尚。視線轉移至車輛后部, “雙馬蹄”形的輪廓與嵌入的車燈實現(xiàn)了整合。保險杠下方,閃亮的橢圓形排氣管更加凸顯了新車的優(yōu)異性能。

歐陸GTC

歐陸GTC 歐陸GTC

  車身尾部采用了復合材質,這也透露出賓利設計師的執(zhí)著。汽車本身需要擁有信號系統(tǒng),很多設計師都覺得鯊魚鰭既動感又美觀,是非常好的解決方案。而賓利的設計師則認為這種東西破壞了車型的設計,所以很自然的就想辦法。于是,復合材質誕生了,這樣的設計方式,使得整車的GPS信號接收等等都“集成”在了尾箱。

歐陸GTC

  全新歐陸GTC裝配了倍耐力P ZERO系列高性能輪胎,尺寸為275/35 ZR21。與輪胎性能同樣出色的還有那套大尺寸的碳化剎車系統(tǒng),該系統(tǒng)不僅提供出色且穩(wěn)定的制動性能,也為車身重量減輕了20公斤。

2內飾:皮質跟木材的使用登峰造極回頂部

  內飾:皮質跟木材的使用登峰造極

歐陸GTC

  手工精制是賓利的傳統(tǒng),特別是在真皮以及木材的精雕細琢上,使用“登峰造極”這個詞并不為過。英式工藝的傳承以及對完美的執(zhí)著,是賓利車成為奢飾品的一大特質。自1931年以來,賓利的工匠們就一代一代的將手工技術傳承下去,手工縫制的真皮內飾以及木質飾板,帶來的是那種說不出的奢華享受。賓利提供最為自由的量身訂造,17款標準柔軟皮革顏色和6種顏色搭配組合,并配有7種系列飾面可供選擇。

歐陸GTC

歐陸GTC 歐陸GTC

  完美的內飾當然離不開高品質的源材料,全新歐陸GTC所用的真皮來自德國南部以及斯堪的納維亞半島,一臺全新歐陸GTC大概需要消耗16-18張的優(yōu)質牛皮,整體縫制公時超過120小時。而木材則來自全球各地,車主可以自行選擇喜歡的紋理。本次PCauto試駕的車款,則采用了來自北美的白臘木,紋理如山似水,氣質淡雅。

歐陸GTC

歐陸GTC

  英國人的執(zhí)著也在中控的設計中再次得到證明,而這次的主角中控側面的皮革,無論車主選擇那種真皮顏色,這里永遠是采用黑色皮質,原因在于設計師認為中控帶有歌德式橋梁造型,下面是鏤空的,但是由于鏤空會看到儲物格,于是以黑色真皮代為釋義。

歐陸GTC 歐陸GTC

  前排座椅還貼心的設計了頸部暖風功能,這項功能在敞篷時段顯得尤為實用。而座椅皮革非常細膩的打孔及斜線處理,越發(fā)顯得賓利對細節(jié)處理的用心程度。

歐陸GTC 歐陸GTC

  賓利歐陸GTC的人性化設計還表現(xiàn)在自動化安全帶卡扣拉出裝置,該裝置會自動將卡扣送至前排成員觸手可及的地方,使用十分便利。

3動力:W12發(fā)動機+Quickshitf變速箱回頂部

  動力:W12發(fā)動機+Quickshitf變速箱

歐陸GTC

  全新歐陸GTC搭載一臺6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動機,最大功率423kW(575匹馬力),最大扭矩為700N.m。該發(fā)動機可以使用汽油以及E85生物燃料驅動,在先進的傳感器以及配套信息系統(tǒng)的幫助下,兩者可以任意比例混合使用,并可確保產(chǎn)生的動力跟扭矩的平衡,同時意味著無需犧牲性能,也能降低燃料的二氧化碳排放量。

歐陸GTC

  賓利為全新歐陸GTC裝配了6速手自一體Quickshitf變速箱,該變速箱具有雙降檔功能,能有效提升換擋速度及反應時間,總換擋時間縮短了200毫秒。配合強大的動力輸入,4.5秒即可完成百公里加速,極速更是達到了314km/h。

歐陸GTC

  歐陸GTC的四驅系統(tǒng)前后軸采用40:60的扭矩分配比,這樣的分配不僅有利于提升操控質感,還能更大程度的讓駕駛者參與其中。

4操控:極有信心的過彎,沒有彎道的世界回頂部

  操控:極有信心的過彎,沒有彎道的世界

  對于我這個球迷來說,提起克羅地亞首先想到的就是蘇克,博格西奇這樣的名宿,當然也包括目前效力熱刺的莫德里奇。本次全新歐陸GTC試駕,廠方安排在歐洲東南部的克羅地亞進行,卻是基于獨特的考慮。克羅地亞地處地中海及巴爾干半島潘諾尼亞平原的交匯處,風景優(yōu)美,也是近年來歐洲新興的旅游國家之一。而克羅地亞人口不多決定了路況奇佳,同時跟中國大陸一樣也是左舵駕駛,確實是非常適合試駕。

歐陸GTC

  廠方精心安排三條試駕路線,力圖讓試駕人員可以充分體驗全新歐陸GTC的過人魅力。第一段是從Rovinj市北上,抵達Livade的ZIGANTE旅店。這條線路主要是讓大家初步熟悉駕駛GTC,途中有一段較長時間的綿延山路,并有很多U型彎道。試駕過程我比較謹慎,并沒有進行激烈駕駛,老老實實跟著車隊前行,熟悉控制的同時,也體驗車上各種豪華配置。

歐陸GTC

  歐洲的天氣說變就變,克羅地亞前一天充滿了夏天的感覺,但是試駕當天的溫度已經(jīng)下降到10度左右。我頂著寒風體驗敞篷駕駛的感覺:自由、瀟灑,但是確實很冷。幸好全新歐陸GTC對前排乘客進行了充分考慮,當我升起后排的擋風板之后,能有效阻斷擾流,駕駛艙的空間氣流也變得相對穩(wěn)定,同時頸部暖風配置顯得非常體貼,只開到2檔,已經(jīng)可以溫暖全身。

  廠方安排的第二條試駕線路,是從Livade前往Opatija。Livade位于克羅地亞的北部中央地區(qū),由于時間原因,我們并沒有完全按照安排路線嘗試更多的山路,而是直接橫穿克羅地亞抵達西部港口Opatijia。第二條試駕線路開始屬于自由試駕,輕踩油門已經(jīng)可以感受到躍躍欲試的動力響應。雖然車身較重,但是W12發(fā)動機動力隨叫隨到,1800轉左右已經(jīng)可以達到700牛米的最大扭矩,且輸出平順。而6速Q(mào)uickshift變速箱的換擋非常平順,換擋時間僅200毫秒,比上代產(chǎn)品快了一倍。配合換擋撥片,我享受著暢快的駕駛樂趣。

歐陸GTC

  另外,在這段試駕路線上,我也嘗試了敞篷的開閉體驗,全新歐陸GTC可以在35公里的時速下開閉敞篷,并不需要停車。而讓我驚訝的是,敞篷閉合后的隔音效果非常好,跟硬頂車不相伯仲。

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歐陸GTC開閉軟蓬演示

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  從Opatija到pula機場的第三段體驗,才是整個試駕最為精彩的地方,全新歐陸GTC的魅力得以充分呈現(xiàn)。時間來到中午,我終于沐浴到了久違的陽光,看來最精彩的試駕要來了。Opaija港口是克羅地亞著名的旅游景點之一,也是面向意大利的重要港口。開始一段為短暫的城市路段試駕,本想在足夠放松的情況下來一場超車比賽,而實際上紅綠燈較多,只得作罷,于是我利用敞篷的極佳視野,感受歐洲小城的美麗。

歐陸GTC

  離開城市之后,車隊開始沿著克羅地亞的海岸線向南,沿途景觀已經(jīng)難以用言語去描述,地中海沿岸優(yōu)美的環(huán)境得以徹底的呈現(xiàn),天上是極具立體感的云層,你似乎可以觸摸得到;山上如童話般美麗的林中木屋,你似乎人在仙境;而當你將視線轉向那片藍色,那優(yōu)雅美麗的地中海,我相信你的心靈能獲得徹底的平靜。那種自由,那種海闊天空,那種澎湃又不失平靜的完美心境,還有什么能比在這個時候駕駛著一臺豪華優(yōu)雅的敞篷跑車更美妙的事情呢?

歐陸GTC

  海岸線彎彎曲曲,彎道較多,由于在前兩條試駕路線中我已經(jīng)熟悉了如何駕馭全新歐陸GTC,因而這里我以十足的信心進行了更暢快的高速彎道試駕。通過換擋撥片快速雙降檔后,W12發(fā)動機的轉速瞬間拉高,入彎后輕踩油門,高速過彎穩(wěn)健如飛,彎道操控暢快淋漓。

  海岸線之后進入了山路跟公路的混合駕駛路段,但是跟第一條試駕路線不同,這里并沒有太多的急彎,藍天白云,綠樹環(huán)繞,路上也有不少自駕游的小車同行。我按捺不住提速的興奮,不斷進行變線超車。全新歐陸GTC采用前四連桿雙橫臂,后梯形多連桿的懸掛,并且都有防傾桿,調至SPORT模式后,變線極有信心。同時超車也不需深踩油門,雙降檔功能可以瞬間拉高轉數(shù),提速超車極為輕松。

歐陸GTC

  最后一段是瘋狂的克羅地亞機場高速公路,一望無際,孤獨。但是也就意味著你可以狂奔,你可以歡呼,你可以充分感受速度與激情,你可以讓全新歐陸GTC的澎湃動力得到最后的釋放。我毫不猶豫的掛進S檔,油門深深踩下,W12發(fā)動機發(fā)出低沉的咆哮,動力得以盡情的釋放,那種劇烈的推背感帶著無比的激情。幾秒鐘后我開始瘋狂,穩(wěn)如泰山的車身告訴我,加速吧,這不是極限;W12發(fā)動機的咆哮告訴我,加速吧,這不是極限;熟悉性能參數(shù)的記憶告訴我,加速吧,這不是極限;但是車速計告訴我,你早已越過了安全駕駛的底線,時速已經(jīng)200公里了,這里是限速80公里的克羅地亞公路,而前方已經(jīng)看到了Pula機場。

  編輯總結賓利,追求的是極致奢華,追求的是不斷提升的完美,也是男人成功的夢想。賓利造的不是一臺高性能的車,而是塑造殿堂級別的藝術品,如果你還困在都市塵囂,忙于緊張的商務工作,有沒有想過好好的放松?或者,你應該帶著愛人,沐浴溫暖的陽光,呼吸清新的空氣,駕駛全新賓利歐陸GTC,感恩大自然享受真正自由。

  海外市場,首批全新歐陸GTC敞篷轎跑車將在2011年年底交付。中國市場方面,預計在2012年北京車展上市。據(jù)賓利GT平臺的市場主管Macus先生透露,全新歐陸GTC基本款在中國市場售價384萬人民幣左右,算上各種高級訂制的費用,最終售價將高于400萬人民幣。(文/太平洋汽車網(wǎng) 嚴峰)

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