追求極致完美 PCauto試賓利全新歐陸GTC

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕]作為一個(gè)追求極致完美的奢華品牌，賓利對奢華和駕控質(zhì)感的把握日漸成熟。而全新歐陸GTC在法蘭克福車展首次亮相，便引起了極大的關(guān)注。本次PCauto跨越重洋遠(yuǎn)赴克羅地亞，對全新歐陸GTC進(jìn)行了詳細(xì)試駕，為各位網(wǎng)友帶來極致奢華的試駕體驗(yàn)分享。 

　　外觀：極致優(yōu)雅的雕塑線條

　　在克魯郡的賓利總部有這么一句話：The unbroken line。這是對賓利設(shè)計(jì)部門的最佳描述，一直在堅(jiān)持傳統(tǒng)奢華雅致的設(shè)計(jì)，從不間斷。全新歐陸GTC以2006年發(fā)布的敞篷轎跑車為基礎(chǔ)，極具美感的線條似曾相識，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在對經(jīng)典的Rtype車型進(jìn)行重新演繹，并融入現(xiàn)代社會的時(shí)尚設(shè)計(jì)元素。全新歐陸GTC車身銳利但不失優(yōu)雅，自信又不失沉穩(wěn)，藝術(shù)品一樣的外觀設(shè)計(jì)投射出賓利設(shè)計(jì)師對完美的不斷追求。

　　經(jīng)典的矩陣型前進(jìn)氣格柵依舊是賓利的識別符號。傳統(tǒng)的四大燈布局則進(jìn)行了一定程度的革新，車燈采用了“動(dòng)圓”式的設(shè)計(jì)，概念如高速飛向球門的足球，充滿了激情與動(dòng)感。珠寶環(huán)形的日間LED行車燈則帶有極佳氣場，傲然于世。大燈清洗功能則從外部移至燈內(nèi)，減少對車身線條的干擾，整體視覺更為出眾。

　　全新歐陸GTC帶來了殿堂銀（Hallmark）和清風(fēng)銀（Breeze）兩種全新的顏色，其中清風(fēng)銀在金屬銀色調(diào)上，融入充滿生氣的閃耀裝飾，含有對大氣綠色的暗示，也是本次PCauto試駕車款的配置。

　　細(xì)看全新歐陸GTC，會發(fā)現(xiàn)前翼子板光滑無縫，一體成形，這得益于超塑成形工藝。這套工藝的原理是利用金屬在特定溫度，特定的環(huán)境下所呈現(xiàn)出來的超高延伸率進(jìn)行加工的，目前有氣壓以及擠壓兩種技術(shù)。全新歐陸GTC采用的是高溫氣壓吸塑技術(shù)，在500攝氏度下對鋁板進(jìn)行吸塑成形，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)師對線條的極致追求。

　　全新歐陸GTC擁有更寬的輪距，同時(shí)還配有更高的腰線。后部的錐形結(jié)構(gòu)逐漸向上，靠近車輛尾部，使得車窗形狀更淺，整體造型極富動(dòng)感。而歐陸GTC的迷人之處就在于敞篷后的狀態(tài)，這種與大自然親密接觸的感覺非常愜意。

　　沿著車身兩側(cè)向下，具有功能性的車尾設(shè)計(jì)令人不禁聯(lián)想到賓利旗艦車型慕尚。視線轉(zhuǎn)移至車輛后部， “雙馬蹄”形的輪廓與嵌入的車燈實(shí)現(xiàn)了整合。保險(xiǎn)杠下方，閃亮的橢圓形排氣管更加凸顯了新車的優(yōu)異性能。

　　車身尾部采用了復(fù)合材質(zhì)，這也透露出賓利設(shè)計(jì)師的執(zhí)著。汽車本身需要擁有信號系統(tǒng)，很多設(shè)計(jì)師都覺得鯊魚鰭既動(dòng)感又美觀，是非常好的解決方案。而賓利的設(shè)計(jì)師則認(rèn)為這種東西破壞了車型的設(shè)計(jì)，所以很自然的就想辦法。于是，復(fù)合材質(zhì)誕生了，這樣的設(shè)計(jì)方式，使得整車的GPS信號接收等等都“集成”在了尾箱。

　　全新歐陸GTC裝配了倍耐力P ZERO系列高性能輪胎，尺寸為275/35 ZR21。與輪胎性能同樣出色的還有那套大尺寸的碳化剎車系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅提供出色且穩(wěn)定的制動(dòng)性能，也為車身重量減輕了20公斤。

　　內(nèi)飾：皮質(zhì)跟木材的使用登峰造極

　　手工精制是賓利的傳統(tǒng)，特別是在真皮以及木材的精雕細(xì)琢上，使用“登峰造極”這個(gè)詞并不為過。英式工藝的傳承以及對完美的執(zhí)著，是賓利車成為奢飾品的一大特質(zhì)。自1931年以來，賓利的工匠們就一代一代的將手工技術(shù)傳承下去，手工縫制的真皮內(nèi)飾以及木質(zhì)飾板，帶來的是那種說不出的奢華享受。賓利提供最為自由的量身訂造，17款標(biāo)準(zhǔn)柔軟皮革顏色和6種顏色搭配組合，并配有7種系列飾面可供選擇。

　　完美的內(nèi)飾當(dāng)然離不開高品質(zhì)的源材料，全新歐陸GTC所用的真皮來自德國南部以及斯堪的納維亞半島，一臺全新歐陸GTC大概需要消耗16-18張的優(yōu)質(zhì)牛皮，整體縫制公時(shí)超過120小時(shí)。而木材則來自全球各地，車主可以自行選擇喜歡的紋理。本次PCauto試駕的車款，則采用了來自北美的白臘木，紋理如山似水，氣質(zhì)淡雅。

　　英國人的執(zhí)著也在中控的設(shè)計(jì)中再次得到證明，而這次的主角中控側(cè)面的皮革，無論車主選擇那種真皮顏色，這里永遠(yuǎn)是采用黑色皮質(zhì)，原因在于設(shè)計(jì)師認(rèn)為中控帶有歌德式橋梁造型，下面是鏤空的，但是由于鏤空會看到儲物格，于是以黑色真皮代為釋義。

　　前排座椅還貼心的設(shè)計(jì)了頸部暖風(fēng)功能，這項(xiàng)功能在敞篷時(shí)段顯得尤為實(shí)用。而座椅皮革非常細(xì)膩的打孔及斜線處理，越發(fā)顯得賓利對細(xì)節(jié)處理的用心程度。

　　賓利歐陸GTC的人性化設(shè)計(jì)還表現(xiàn)在自動(dòng)化安全帶卡扣拉出裝置，該裝置會自動(dòng)將卡扣送至前排成員觸手可及的地方，使用十分便利。

　　動(dòng)力：W12發(fā)動(dòng)機(jī)+Quickshitf變速箱

　　全新歐陸GTC搭載一臺6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率423kW（575匹馬力），最大扭矩為700N.m。該發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用汽油以及E85生物燃料驅(qū)動(dòng)，在先進(jìn)的傳感器以及配套信息系統(tǒng)的幫助下，兩者可以任意比例混合使用，并可確保產(chǎn)生的動(dòng)力跟扭矩的平衡，同時(shí)意味著無需犧牲性能，也能降低燃料的二氧化碳排放量。

　　賓利為全新歐陸GTC裝配了6速手自一體Quickshitf變速箱，該變速箱具有雙降檔功能，能有效提升換擋速度及反應(yīng)時(shí)間，總換擋時(shí)間縮短了200毫秒。配合強(qiáng)大的動(dòng)力輸入，4.5秒即可完成百公里加速，極速更是達(dá)到了314km/h。

　　歐陸GTC的四驅(qū)系統(tǒng)前后軸采用40:60的扭矩分配比，這樣的分配不僅有利于提升操控質(zhì)感，還能更大程度的讓駕駛者參與其中。

　　操控：極有信心的過彎，沒有彎道的世界

　　對于我這個(gè)球迷來說，提起克羅地亞首先想到的就是蘇克，博格西奇這樣的名宿，當(dāng)然也包括目前效力熱刺的莫德里奇。本次全新歐陸GTC試駕，廠方安排在歐洲東南部的克羅地亞進(jìn)行，卻是基于獨(dú)特的考慮。克羅地亞地處地中海及巴爾干半島潘諾尼亞平原的交匯處，風(fēng)景優(yōu)美，也是近年來歐洲新興的旅游國家之一。而克羅地亞人口不多決定了路況奇佳，同時(shí)跟中國大陸一樣也是左舵駕駛，確實(shí)是非常適合試駕。

　　廠方精心安排三條試駕路線，力圖讓試駕人員可以充分體驗(yàn)全新歐陸GTC的過人魅力。第一段是從Rovinj市北上，抵達(dá)Livade的ZIGANTE旅店。這條線路主要是讓大家初步熟悉駕駛GTC，途中有一段較長時(shí)間的綿延山路，并有很多U型彎道。試駕過程我比較謹(jǐn)慎，并沒有進(jìn)行激烈駕駛，老老實(shí)實(shí)跟著車隊(duì)前行，熟悉控制的同時(shí)，也體驗(yàn)車上各種豪華配置。

　　歐洲的天氣說變就變，克羅地亞前一天充滿了夏天的感覺，但是試駕當(dāng)天的溫度已經(jīng)下降到10度左右。我頂著寒風(fēng)體驗(yàn)敞篷駕駛的感覺：自由、瀟灑，但是確實(shí)很冷。幸好全新歐陸GTC對前排乘客進(jìn)行了充分考慮，當(dāng)我升起后排的擋風(fēng)板之后，能有效阻斷擾流，駕駛艙的空間氣流也變得相對穩(wěn)定，同時(shí)頸部暖風(fēng)配置顯得非常體貼，只開到2檔，已經(jīng)可以溫暖全身。

　　廠方安排的第二條試駕線路，是從Livade前往Opatija。Livade位于克羅地亞的北部中央地區(qū)，由于時(shí)間原因，我們并沒有完全按照安排路線嘗試更多的山路，而是直接橫穿克羅地亞抵達(dá)西部港口Opatijia。第二條試駕線路開始屬于自由試駕，輕踩油門已經(jīng)可以感受到躍躍欲試的動(dòng)力響應(yīng)。雖然車身較重，但是W12發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力隨叫隨到，1800轉(zhuǎn)左右已經(jīng)可以達(dá)到700牛米的最大扭矩，且輸出平順。而6速Q(mào)uickshift變速箱的換擋非常平順，換擋時(shí)間僅200毫秒，比上代產(chǎn)品快了一倍。配合換擋撥片，我享受著暢快的駕駛樂趣。

　　另外，在這段試駕路線上，我也嘗試了敞篷的開閉體驗(yàn)，全新歐陸GTC可以在35公里的時(shí)速下開閉敞篷，并不需要停車。而讓我驚訝的是，敞篷閉合后的隔音效果非常好，跟硬頂車不相伯仲。

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歐陸GTC開閉軟蓬演示

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　　從Opatija到pula機(jī)場的第三段體驗(yàn)，才是整個(gè)試駕最為精彩的地方，全新歐陸GTC的魅力得以充分呈現(xiàn)。時(shí)間來到中午，我終于沐浴到了久違的陽光，看來最精彩的試駕要來了。Opaija港口是克羅地亞著名的旅游景點(diǎn)之一，也是面向意大利的重要港口。開始一段為短暫的城市路段試駕，本想在足夠放松的情況下來一場超車比賽，而實(shí)際上紅綠燈較多，只得作罷，于是我利用敞篷的極佳視野，感受歐洲小城的美麗。

　　離開城市之后，車隊(duì)開始沿著克羅地亞的海岸線向南，沿途景觀已經(jīng)難以用言語去描述，地中海沿岸優(yōu)美的環(huán)境得以徹底的呈現(xiàn)，天上是極具立體感的云層，你似乎可以觸摸得到；山上如童話般美麗的林中木屋，你似乎人在仙境；而當(dāng)你將視線轉(zhuǎn)向那片藍(lán)色，那優(yōu)雅美麗的地中海，我相信你的心靈能獲得徹底的平靜。那種自由，那種海闊天空，那種澎湃又不失平靜的完美心境，還有什么能比在這個(gè)時(shí)候駕駛著一臺豪華優(yōu)雅的敞篷跑車更美妙的事情呢？

　　海岸線彎彎曲曲，彎道較多，由于在前兩條試駕路線中我已經(jīng)熟悉了如何駕馭全新歐陸GTC，因而這里我以十足的信心進(jìn)行了更暢快的高速彎道試駕。通過換擋撥片快速雙降檔后，W12發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速瞬間拉高，入彎后輕踩油門，高速過彎穩(wěn)健如飛，彎道操控暢快淋漓。

　　海岸線之后進(jìn)入了山路跟公路的混合駕駛路段，但是跟第一條試駕路線不同，這里并沒有太多的急彎，藍(lán)天白云，綠樹環(huán)繞，路上也有不少自駕游的小車同行。我按捺不住提速的興奮，不斷進(jìn)行變線超車。全新歐陸GTC采用前四連桿雙橫臂，后梯形多連桿的懸掛，并且都有防傾桿，調(diào)至SPORT模式后，變線極有信心。同時(shí)超車也不需深踩油門，雙降檔功能可以瞬間拉高轉(zhuǎn)數(shù)，提速超車極為輕松。

　　最后一段是瘋狂的克羅地亞機(jī)場高速公路，一望無際，孤獨(dú)。但是也就意味著你可以狂奔，你可以歡呼，你可以充分感受速度與激情，你可以讓全新歐陸GTC的澎湃動(dòng)力得到最后的釋放。我毫不猶豫的掛進(jìn)S檔，油門深深踩下，W12發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出低沉的咆哮，動(dòng)力得以盡情的釋放，那種劇烈的推背感帶著無比的激情。幾秒鐘后我開始瘋狂，穩(wěn)如泰山的車身告訴我，加速吧，這不是極限；W12發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮告訴我，加速吧，這不是極限；熟悉性能參數(shù)的記憶告訴我，加速吧，這不是極限；但是車速計(jì)告訴我，你早已越過了安全駕駛的底線，時(shí)速已經(jīng)200公里了，這里是限速80公里的克羅地亞公路，而前方已經(jīng)看到了Pula機(jī)場。

　　編輯總結(jié)：賓利，追求的是極致奢華，追求的是不斷提升的完美，也是男人成功的夢想。賓利造的不是一臺高性能的車，而是塑造殿堂級別的藝術(shù)品，如果你還困在都市塵囂，忙于緊張的商務(wù)工作，有沒有想過好好的放松？或者，你應(yīng)該帶著愛人，沐浴溫暖的陽光，呼吸清新的空氣，駕駛?cè)沦e利歐陸GTC，感恩大自然享受真正自由。

　　海外市場，首批全新歐陸GTC敞篷轎跑車將在2011年年底交付。中國市場方面，預(yù)計(jì)在2012年北京車展上市。據(jù)賓利GT平臺的市場主管Macus先生透露，全新歐陸GTC基本款在中國市場售價(jià)384萬人民幣左右，算上各種高級訂制的費(fèi)用，最終售價(jià)將高于400萬人民幣。（文/太平洋汽車網(wǎng) 嚴(yán)峰）