西式甜點 PCauto試駕全新上汽MG3

2011-03-15 05:40:32 作者:曾從智

   無錫這個美得像水墨畫一樣的魚米之鄉,在山水之間蜿蜒曲折的公路上面,融匯英倫古典與時尚潮流于一身的MG3顯得別有一番風味。三個星期前我們在上汽臨港基地對他的外觀內飾進行了詳盡介紹,吊足胃口之后今天終于可以盡情駕馭,一嘗這道西式甜點,在光彩奪目的賣相之下,是否擁有讓人意猶未盡的魔力。

MG3

  駕控:歐式思維下的本土智慧

  只要你進入過MG3的車廂,摸摸內飾各個組件的用料和造工,看看中控臺上面每一條縫隙的寬度,相信都不會質疑他具備了十足的歐系范兒。而值得高興的是,這種嚴謹和扎實同時延續到MG3的駕馭特性上,方向盤和底盤懸掛自然是最為顯著的地方。

MG3

  從地下車庫經過幾個回旋駛出地面,轉向的靈敏度和即時性給予駕駛者的第一印象相當不俗。對于一臺經濟型兩廂小車來說,我們很難強求像運動型轎車那樣的韌性與激情,但容易上手、隨心所欲的轉向反應卻是必不可少的,這一方面MG3可謂交足功課。所以在之后正式的道路試駕中,根本不需要刻意去了解或者適應,MG3的方向盤已仿如一位相知多年的老拍檔,沒有多余的虛位,沒有半點的怠慢,輕輕松松帶領我們寫意地游走于太湖邊上的山路。

MG3

  MG3由上汽英國技術中心花費四年的心血打造,再考慮到其他種種的海外背景,所以具備如此精準的轉向特性并非難題,反而廠方對中國本土消費喜好的把握更讓我們刮目相看。例如座椅、踏板和方向盤等人機工程設計都特別考慮東方人種的體型;再例如經過調研之后預期MG3的女性用戶會達到55%甚至更高,所以方向盤助力調教至輕巧靈活等等。

MG3

MG3 MG3

  試駕以多彎的湖濱山路為主,懸掛設定稍有不足都會被加倍放大。MG3采用A0級車最普遍的前麥弗遜后扭力梁式架構,設定以穩健扎實為主。雖然是幾乎簡單到不能再簡單的懸掛結構,但縱觀各款國產A0級車的實際行駛表現,取向可謂千差萬異,由此可見工程師調教手藝所帶來的巨大影響。

MG3

  而對于如此基本的懸掛形式,調教重點就在于彈簧和避震芯的搭配上面。MG3的前后懸掛在彎道中發揮出充足的支撐,我們車內坐有3人但側傾依然不算嚴重,偶爾面對連續S彎,車身動態的改變與恢復也堪稱干脆利落,185/65R15的輪胎也算盡職盡責,所以MG3也完全不愧于一臺樂趣盈然的小車。

MG3

  優點說完之后我們再談談缺點。懸掛阻尼增大同時也意味著一定程度上削弱乘坐舒適性,前排還好,但在惡劣路況下后排的舒適性并不盡人意。同時,非獨立懸掛的劣勢也會隨硬度增加而放大,特別是當后軸兩輪不同步通過減速帶時,給乘客帶來的顛簸感就相當明顯了。

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