這個(gè)小車不簡(jiǎn)單 PCauto試駕全球鷹GX2

　　【引言】隨著跨界車型越來越被大家所接受，各汽車廠家也將這一市場(chǎng)細(xì)分當(dāng)做了必爭(zhēng)之地。自主品牌在這方面更可謂動(dòng)作迅猛，使得近兩年跨界車如雨后春筍一樣不斷出新。不過一向喜歡后發(fā)制人的吉利汽車并沒有搶先爭(zhēng)奪這個(gè)市場(chǎng)，在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的研發(fā)過程后，吉利汽車的首款跨界車GX2在全球鷹品牌下應(yīng)運(yùn)而生，這也是繼熊貓后全球鷹所推出的第二款車型。代表著吉利汽車最新的設(shè)計(jì)水平，GX2帶給你的驚喜與驚訝將會(huì)層出不窮。

外觀：外形設(shè)計(jì)成功 盡顯跨界風(fēng)格

　　全球鷹GX2是在熊貓車型平臺(tái)上研發(fā)的一款全新的車型，所以仔細(xì)觀察，GX2的身上保留了一些同平臺(tái)中的細(xì)部特征。但從設(shè)計(jì)上看，這又是一款脫胎換骨的車型，GX2不僅徹底擺脫了自主品牌“善于”模仿的毛病，而且設(shè)計(jì)水平也達(dá)到了一個(gè)新的高度。

　　GX2的車身尺寸長(zhǎng)×寬×高分別為3815×1648×1530mm，軸距2340mm。車身設(shè)計(jì)柔和飽滿，全身裝飾套件的點(diǎn)綴讓它跨界車的特點(diǎn)無處不在，盡管和熊貓出自同一平臺(tái)，但它卻并不是在熊貓車身上做一些簡(jiǎn)單的裝飾改進(jìn)而來，GX2給你的感覺就是一款全新的車型，尤其在完整地體驗(yàn)過之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)更是如此。

　　近兩年，吉利汽車不僅在制造工藝上有了巨大的進(jìn)步，在設(shè)計(jì)水平上也變得越來越成熟。這種進(jìn)步GX2上一覽無余，飽滿圓潤(rùn)的車頭并沒有讓它顯得憨態(tài)可掬，而是透過底部雙色磨砂保險(xiǎn)杠變得充滿了SUV般的野性味道。熏黑的大燈也符合主流的設(shè)計(jì)手法，完全沒有小車的普遍存在的簡(jiǎn)陋感。

　　基于跨界車理念設(shè)計(jì)的GX2，最小離地間隙被抬高到了160mm，盡管和很多跨界車相比還是偏低了一些，但考慮到GX2畢竟隸屬于A00級(jí)別，160mm的最小離地間隙在保證良好通過性的同時(shí)，對(duì)行駛穩(wěn)定性也不會(huì)有太多的負(fù)面影響。

　　從側(cè)面看，寬大的防擦條和頂部的行李架都強(qiáng)化了它跨界車的特點(diǎn)，較高的離地間隙也并沒有讓它顯得具有“漂浮”感。

　　尾部尤其是尾燈的設(shè)計(jì)顯露了其動(dòng)感的一面，但相信你的目光一定會(huì)被那個(gè)背負(fù)式備胎所吸引。因?yàn)樵谵I車型的跨界車中，背負(fù)式備胎絕對(duì)是個(gè)顛覆式的設(shè)計(jì)，尤其還是在A00級(jí)車中則更是顯得特立獨(dú)行。

　　即便拆除備胎，簡(jiǎn)約干練的尾部設(shè)計(jì)依然可圈可點(diǎn)，車頂帶有LED高位剎車燈的小尾翼與雙色磨砂下杠的結(jié)合，碩大的后風(fēng)擋配合明快的尾燈造型，GX2仍不失時(shí)尚、動(dòng)感的內(nèi)涵，只是不知道GX2會(huì)不會(huì)推出“無備胎”版的車型，我相信也同樣會(huì)很受歡迎的。

　　包括備胎在內(nèi)，GX2配備了一套規(guī)格為175/65 R14型號(hào)的輪胎，配合六幅輪轂帶來了不錯(cuò)的視覺效果。輪胎的品牌來自于GOODRIDE，這個(gè)品牌對(duì)大家來說比較陌生，它的中文名字叫做“好運(yùn)”。由于我們大部分時(shí)間都是市區(qū)駕駛，所以對(duì)這款輪胎的性能體會(huì)不深，只是感覺這款輪胎的噪音還是不錯(cuò)的。