海外試駕大眾Tiguan

　　大眾此次還提供了五花八門的娛樂系統(tǒng)、電子輔助系統(tǒng)。娛樂系統(tǒng)非常方便，全新開發(fā)的RNS510Hi-End音響及導(dǎo)航系統(tǒng)，不僅有傳統(tǒng)CD、DVD視頻和導(dǎo)航的所有功能，還包括一個(gè)400MHz的處理器和內(nèi)置30G硬盤，基本上就是一臺(tái)微型車載電腦，你能把自己喜歡的歌曲、電影、動(dòng)畫統(tǒng)統(tǒng)存進(jìn)去，安全前提下可以隨時(shí)欣賞。而且全觸摸屏的操作非常容易上手。

Tiguan后備箱兩側(cè)有隔板暗門，里面分別可以儲(chǔ)藏急救包，滅火器等工具

　　在中控臺(tái)上還預(yù)設(shè)了音頻輸入接口，方便接駁其他播放設(shè)備，基于安全方面的考慮，只能在車輛停止時(shí)播放DVD影片。導(dǎo)航系統(tǒng)還具備Offroad功能，即便在沒有信息點(diǎn)的曠野中行駛，路徑記錄功能也能存儲(chǔ)500個(gè)路點(diǎn)，這樣便能保證車輛沿原路安全返回。

大眾全新開發(fā)的RNS510 Hi-End音響及導(dǎo)航系統(tǒng)

　　還有一個(gè)非常有意思的電子裝置就是：半自動(dòng)的停車輔助系統(tǒng)。它的前后雷達(dá)可以準(zhǔn)確的計(jì)算出車位的空間，駕駛員只需控制油門和剎車，電腦系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整方向，幫助車輛進(jìn)入車位。另外一項(xiàng)非常實(shí)用的配置，不僅可以用在野外。

　　Tiguan全系列都裝備了自動(dòng)駐車功能，也就是電子手剎。停車時(shí)再也不用長時(shí)間的踩住剎車，在走走停停的市區(qū)，右腳終于被解放出來，只要再次給油，手剎也會(huì)自動(dòng)解除。非常可惜的是，此次并不是專門的試駕Tiguan，400公里的德國的鄉(xiāng)村公路路況非常好，加之德累斯頓城市路段完全無法體驗(yàn)Tiguan的越野性能。特別沒有沒有體驗(yàn)到大眾4Motion四驅(qū)系統(tǒng)非常可惜。

　　4motion是大眾最近研制的一套四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它主要是通過一臺(tái)放在后軸上的電子控制的差速器把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出到四個(gè)車輪上。這套系統(tǒng)里最重要的一個(gè)部件就是它的多碟離合差速器。這個(gè)差速器與其他的機(jī)械差速器相比，其最大的特點(diǎn)就在于它是由電腦控制的。

　　當(dāng)車輛在行駛時(shí)產(chǎn)生前后軸的轉(zhuǎn)速不同的時(shí)候，行車電腦很快就會(huì)感應(yīng)到，多碟離合差速器里邊的活塞泵就能迅速啟動(dòng)，對(duì)差速器產(chǎn)生壓力，然后將動(dòng)力分配到前后輪。車輛在正常路面行駛的時(shí)候，系統(tǒng)將把90%的動(dòng)力給前輪。而在設(shè)計(jì)理論上，4motion系統(tǒng)可以將0%到100%的動(dòng)力輸出到前或者后軸。所以在不同的路況下，它將隨時(shí)調(diào)整分配個(gè)前后軸的動(dòng)力比例，以適應(yīng)各種路況。

　　只要按下中控臺(tái)上的按鈕，其他的就都交給4Motion系統(tǒng)吧，它采用了最新的Haldex多片式離合器系統(tǒng)，一旦前輪發(fā)生打滑現(xiàn)象，系統(tǒng)會(huì)將更多的驅(qū)動(dòng)力調(diào)配到后軸。在通常情況下前輪獲得90%的動(dòng)力，而后輪只有10%。但在極端情況下，全部的動(dòng)力都可以輸出到后輪。

共軌柴油技術(shù)已經(jīng)在歐洲大放異彩了，它何時(shí)才會(huì)進(jìn)入中國呢？

　　目前，隨著顆粒捕及器等等一系列新型技術(shù)的引入，大眾已經(jīng)完全解決了柴油車固有的“顆粒物”和“噪音”兩大問題。共軌柴油系統(tǒng)已經(jīng)在歐洲大放異彩了，我們十分期待更為清潔環(huán)保節(jié)能省油的柴油車進(jìn)入中國。怎么樣，您是否已經(jīng)對(duì)這款全新的大眾風(fēng)格改變之作有些心動(dòng)？據(jù)悉，2008年大眾將非常有可能將此款車型引入國產(chǎn)，到那時(shí)，本田CRV必將迎來一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手。

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