海外試駕大眾Tiguan

　　大眾此次還提供了五花八門的娛樂系統、電子輔助系統。娛樂系統非常方便，全新開發的RNS510Hi-End音響及導航系統，不僅有傳統CD、DVD視頻和導航的所有功能，還包括一個400MHz的處理器和內置30G硬盤，基本上就是一臺微型車載電腦，你能把自己喜歡的歌曲、電影、動畫統統存進去，安全前提下可以隨時欣賞。而且全觸摸屏的操作非常容易上手。

Tiguan后備箱兩側有隔板暗門，里面分別可以儲藏急救包，滅火器等工具

　　在中控臺上還預設了音頻輸入接口，方便接駁其他播放設備，基于安全方面的考慮，只能在車輛停止時播放DVD影片。導航系統還具備Offroad功能，即便在沒有信息點的曠野中行駛，路徑記錄功能也能存儲500個路點，這樣便能保證車輛沿原路安全返回。

大眾全新開發的RNS510 Hi-End音響及導航系統

　　還有一個非常有意思的電子裝置就是：半自動的停車輔助系統。它的前后雷達可以準確的計算出車位的空間，駕駛員只需控制油門和剎車，電腦系統會自動調整方向，幫助車輛進入車位。另外一項非常實用的配置，不僅可以用在野外。

　　Tiguan全系列都裝備了自動駐車功能，也就是電子手剎。停車時再也不用長時間的踩住剎車，在走走停停的市區，右腳終于被解放出來，只要再次給油，手剎也會自動解除。非常可惜的是，此次并不是專門的試駕Tiguan，400公里的德國的鄉村公路路況非常好，加之德累斯頓城市路段完全無法體驗Tiguan的越野性能。特別沒有沒有體驗到大眾4Motion四驅系統非常可惜。

　　4motion是大眾最近研制的一套四輪驅動系統，它主要是通過一臺放在后軸上的電子控制的差速器把發動機的動力輸出到四個車輪上。這套系統里最重要的一個部件就是它的多碟離合差速器。這個差速器與其他的機械差速器相比，其最大的特點就在于它是由電腦控制的。

　　當車輛在行駛時產生前后軸的轉速不同的時候，行車電腦很快就會感應到，多碟離合差速器里邊的活塞泵就能迅速啟動，對差速器產生壓力，然后將動力分配到前后輪。車輛在正常路面行駛的時候，系統將把90%的動力給前輪。而在設計理論上，4motion系統可以將0%到100%的動力輸出到前或者后軸。所以在不同的路況下，它將隨時調整分配個前后軸的動力比例，以適應各種路況。

　　只要按下中控臺上的按鈕，其他的就都交給4Motion系統吧，它采用了最新的Haldex多片式離合器系統，一旦前輪發生打滑現象，系統會將更多的驅動力調配到后軸。在通常情況下前輪獲得90%的動力，而后輪只有10%。但在極端情況下，全部的動力都可以輸出到后輪。

共軌柴油技術已經在歐洲大放異彩了，它何時才會進入中國呢？

　　目前，隨著顆粒捕及器等等一系列新型技術的引入，大眾已經完全解決了柴油車固有的“顆粒物”和“噪音”兩大問題。共軌柴油系統已經在歐洲大放異彩了，我們十分期待更為清潔環保節能省油的柴油車進入中國。怎么樣，您是否已經對這款全新的大眾風格改變之作有些心動？據悉，2008年大眾將非常有可能將此款車型引入國產，到那時，本田CRV必將迎來一個強勁的對手。

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