拯救薩博行動 試駕2011款薩博95

　　延續(xù)飛行能力

　　雖然薩博的命運非常坎坷，但它給中國人民留下的印象卻非常深刻，而“薩博陸地飛行秀”則是這一印象最重要的推手，因此在新一代薩博上，我們是否看到了更加強大的“飛行能力”則是我們最為關心的地方，因為對于薩博來說，這顆心和這幅腿腳才是最受我們青睞的地方，同時也是它低調(diào)內(nèi)力的信心源泉。在試駕過后，我們的答案是薩博并沒有讓我們失望。

　　實際上從我們此番與薩博的接觸上來看，并沒有感到這是一家曾經(jīng)瀕臨倒閉的公司。在它的身上我們看到的是配備了來自博格華納雙渦輪增壓器的2.8升V6發(fā)動機，最大功率296馬力，最大扭矩340牛米，輸出轉速在2300-5200轉之間。在整個的試駕過程中，最令我們魂牽夢繞的就是看它的轉速表與速度表的指針轉動，聽聽它渦輪增壓器的口哨聲。

　　當然最新開發(fā)的Haldex全輪驅動系統(tǒng)在配備了一個反應更快的中央差速器后表現(xiàn)得非常犀利，而電子后輪限滑差速器的使用則為它提供了非常出色的操控靈敏性。穆勒對全新薩博的這套系統(tǒng)顯得頗有感慨，他對我們說“對他來說，他一直都期盼著自己能夠開上一輛全新的薩博95，因為它實在是魅力無窮，但通用卻讓他的這個夢想等上了十三年，而且并沒有給它配備上全驅系統(tǒng)，把剩下的錢都扔給了歐寶這個黑洞。”

　　“如今我們已經(jīng)獨立了，所以我們將在今后色個車型上都配備上這一系統(tǒng)，讓薩博真的實至名歸，不僅有很高的美譽度而且也要在技術上最領先，一定要超過德國對手。”從穆勒的眼中，我們看到了這位世爵的掌門人對薩博成功的渴望。

　　當然，這款全新薩博也不是沒有缺點，比如它的座椅雖然支撐效果不錯，但包裹性一般，而內(nèi)飾的感覺則讓你很容易想起歐寶Insignia的OPC，而在技術領先性上也不如它的對手奧迪全新的3.0TFSI車型強大，不過薩博工程師對其底盤的進一步調(diào)校還是給我們留下了深刻的印象，讓我們真正感到了貼地飛行的含義。

　　總結：這的確只是一次非常短暫的試駕，沒有能夠讓我們?nèi)�面的挖掘出薩博新車的所有功力，但令人欣慰的是即便如此，我們也感到了它可喜的變化，與不同的味道。雖然經(jīng)受過波折，但全新的薩博已然站立起來，據(jù)稱這款車的海外標價要比A63.0更低，這也就意味著進口到國內(nèi)的全新薩博95在價格方面將具有不小的優(yōu)勢，看來將拯救薩博的任務交給新95的確是一個非常正確的選擇。（文章來源：騰訊汽車）