安可演出 試駕Saab 9-5 Griffin Edition

　　來自瑞典的Saab汽車，雖然銷售表現(xiàn)并不算突出，始終給人特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)，總讓人留下鮮明的形象，而在母廠GM集團(tuán)面臨財(cái)務(wù)危機(jī)的此刻，多款新產(chǎn)品即將陸續(xù)推出的Saab汽車，也正向瑞典法院辦理重整的法律程序，期望能脫離GM集團(tuán)而成為獨(dú)立的事業(yè)體，全力在市場上進(jìn)行沖刺。

　　在Saab原廠表定將推出的新產(chǎn)品之中，除了已於2009年日內(nèi)瓦車展中亮相的Crossover產(chǎn)品9-3X，還包括了9-5與9-4X等新車，其中身為Saab品牌旗艦的9-5車系，自然特別受到車迷們的關(guān)注。

　　Saab現(xiàn)行9-5車系在1999年推出，雖經(jīng)過多次小改款，并於2005年換上最新風(fēng)格的家族樣貌，但在產(chǎn)品新鮮度上仍不敵眾多新世代對手，新一代車型推出在即。

　　Saab現(xiàn)行9-5車系在1999年推出，雖經(jīng)過多次小改款，并於2005年換上最新風(fēng)格的家族樣貌，但在產(chǎn)品新鮮度上仍不敵眾多新世代對手，改朝換代勢在必行，但在此之前，原廠於2009年的北美國際車展，發(fā)表了堪稱現(xiàn)行9-5車系告別作的Griffin Edition，國內(nèi)總代理也於第二季導(dǎo)入了這款新車。

　　延續(xù)既有外觀風(fēng)格，小幅妝點(diǎn)添新意

　　在外觀部分，此次總代理所引進(jìn)的9-5 Griffin Edition，延續(xù)了2005年9-5車系小改款時(shí)的樣貌，僅僅透過細(xì)節(jié)部分的差異化設(shè)計(jì)，來突顯Griffin Edition與一般9-5車型的與眾不同之處。

　　9-5 Griffin Edition延續(xù)2005年9-5車系小改款時(shí)的樣貌，僅僅透過細(xì)節(jié)部分的差異化設(shè)計(jì)，來突顯Griffin Edition與一般9-5車型的與眾不同，期中車頭部分最大的差異則是將水箱護(hù)罩與燈框的處理由鍍鉻改為霧銀樣式。

　　車頭部分，2005年9-5車系小改款時(shí)換上的設(shè)計(jì)，引領(lǐng)了Saab近來家族化的造型風(fēng)格，大面積霧黑色頭燈組搭配鍍鉻水箱護(hù)罩與燈框，展現(xiàn)兼具個(gè)性與前衛(wèi)的雙重氣質(zhì)，而在Griffin Edition車型上，原廠則將水箱護(hù)罩與燈框的處理由鍍鉻改為霧銀樣式，雖然若不細(xì)看其實(shí)并不容易察覺，但在質(zhì)感的呈現(xiàn)上確實(shí)較過往更為出色，也和Saab品牌呈現(xiàn)的北歐簡約美學(xué)頗為契合。

　　麋鹿圖樣飾徽，暗示蘊(yùn)藏非凡動(dòng)力

　　車側(cè)線條部分，即便是在2005年小改款時(shí)，9-5車系的整體輪廓也位有大幅更動(dòng)，Griffin Edition車型自然延續(xù)了下來，因此若要辨別與一般車型的差異，位於葉子板下方的Griffin字樣飾徽，可說是最為明顯的線索。值得一提的是，趁著拍照空檔從各個(gè)角度欣賞9-5 Griffin Edition的身形，當(dāng)來到車側(cè)後段時(shí)，獨(dú)特的D柱線條，不由在腦海中浮現(xiàn)過往經(jīng)典的900車系，極具傳承意味的設(shè)計(jì)讓人留下深刻印象。

　　車側(cè)造型部分，若要辨別與一般車型的差異，位於葉子板下方的Griffin字樣飾徽，可說是最為明顯的線索；此外，當(dāng)來到車側(cè)後段時(shí)，獨(dú)特的D柱線條，不由在腦海中浮現(xiàn)過往經(jīng)典的900車系，極具傳承意味的設(shè)計(jì)讓人留下深刻印象。

　　來到車尾，9-5 Griffin Edition與一般9-5車型的差異，在於原本隱藏式的排氣尾管改為外露式，雖然如此更動(dòng)，或許將減損視覺上的整體感，卻達(dá)到提升車輛運(yùn)動(dòng)氣息的功效，美觀與否，就有賴每個(gè)人的喜好來評斷。特別的是，在車尾左側(cè)9-5字樣後方，點(diǎn)綴了一個(gè)麋鹿造型的飾徽，或許不少人會(huì)直覺認(rèn)為這是Griffin Edition專屬圖樣，其實(shí)該飾徽代表的是車輛動(dòng)力經(jīng)由Saab御用改裝廠Hirsch調(diào)校之意。

　　來到車尾，9-5 Griffin Edition與一般9-5車型的差異，在於原本隱藏式的排氣尾管改為外露式，美觀與否，就有賴每個(gè)人的喜好來評斷。

　　在車尾左側(cè)9-5字樣後方，點(diǎn)綴了一個(gè)麋鹿造型的飾徽，或許不少人會(huì)直覺認(rèn)為這是Griffin Edition專屬圖樣，其實(shí)該飾徽代表的是車輛動(dòng)力經(jīng)由Saab御用改裝廠Hirsch調(diào)校之意。

　　格局未變，座艙氛圍更具運(yùn)動(dòng)氣息

　　坐進(jìn)車內(nèi)，9-5 Griffin Edition承襲了Saab品牌車款一貫濃郁的飛航風(fēng)格，而獨(dú)特的隱藏式置杯架、車內(nèi)電門以及電動(dòng)窗按鈕等位置，也都讓人不會(huì)錯(cuò)認(rèn)這是一輛來自Saab的車款，在2005年9-5車系小改款時(shí)，原廠也藉著簡化中控臺的介面，例如加大按鍵面積與改為旋鈕式的空調(diào)操作方式，讓使用車內(nèi)各項(xiàng)功能變得更加順手。

　　座艙內(nèi)部，9-5 Griffin Edition承襲了Saab品牌車款一貫的飛航風(fēng)格，而獨(dú)特的隱藏式置杯架、車內(nèi)電門以及電動(dòng)窗按鈕等位置，都有濃郁的家族風(fēng)格，原廠為了要凸顯Griffin Edition車型的獨(dú)特性，在中控臺與車門內(nèi)等處的飾板，也都換上了Griffin Edition車型所獨(dú)有的鈦金屬色樣式

　　原廠為了要凸顯Griffin Edition車型的獨(dú)特性，此次所試駕的2.0t車型采用專屬的跑車式黑色真皮座椅，而在中控臺與車門內(nèi)等處的飾板，也都換上了Griffin Edition車型所獨(dú)有的鈦金屬色樣式，與過往式試車組所接觸的9-5車型相較，運(yùn)動(dòng)與科技?xì)庀�顯得更為濃厚。

　　配備升級，寬敞空間滿足家庭需求

　　除了在風(fēng)格上的轉(zhuǎn)變，9-5 Griffin Edition在配備水準(zhǔn)部分也有著明顯的提升，新增氙氣頭燈自動(dòng)光束高度調(diào)整以及隱藏式頭燈高壓沖洗裝置，極具實(shí)用性的功能，讓行車安全獲得了顯著提升，而前、後電熱座椅的配備，雖然在地處亞熱帶的臺灣地區(qū)能派上用場的機(jī)會(huì)并不多，卻也是9-5 Griffin Edition來自北歐的最佳證明。

　　9-5 Griffin Edition在配備水準(zhǔn)部分也有著明顯的提升，包括新增氙氣頭燈自動(dòng)光束高度調(diào)整以及隱藏式頭燈高壓沖洗裝置、前後電熱座椅和Alpine觸控式音響主機(jī)，讓新車更顯超值。

　　為Alpine觸控式彩色螢?zāi)痪逥VD播放與衛(wèi)星導(dǎo)航功能主機(jī)預(yù)留了行動(dòng)電話藍(lán)芽免持系統(tǒng)的線組，未來車主可視需求選購相關(guān)套件。

　　除此之外，9-5 Griffin Edition更將原本的音響系統(tǒng)升級為Alpine觸控式彩色螢?zāi)痪逥VD播放與衛(wèi)星導(dǎo)航功能主機(jī)，并附有遙控器供後座乘員操作，在Pioneer七支揚(yáng)聲器150W輸出的呈現(xiàn)之下，聆聽享受頗具水準(zhǔn)，而該套系統(tǒng)也同時(shí)預(yù)留了行動(dòng)電話藍(lán)芽免持系統(tǒng)的線組，未來車主可視需求選購相關(guān)套件。

　　身為Saab的品牌旗艦，9-5 Griffin Edition無論在前、後座都擁有相當(dāng)充裕的乘坐空間，就連後座專屬的冷暖氣出風(fēng)口也沒有被遺漏。

　　在配備水準(zhǔn)獲得提升下，身為Saab的品牌旗艦，9-5 Griffin Edition無論在前、後座都擁有相當(dāng)充裕的乘坐空間，就連後座專屬的冷暖氣出風(fēng)口也沒有被遺漏，在行李廂容積方面，一般狀態(tài)下有著530公升的水準(zhǔn)，足夠應(yīng)付一般的使用需求，而讓人感到貼心的是，9-5 Griffin Edition尾門開啟支撐連桿采用了獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，開啟角度較一般的三廂房車要來得大，因此即便要放入大型物品也不會(huì)有太大的阻礙。

　　9-5 Griffin Edition尾門開啟支撐連桿采用了獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，開啟角度較一般的三廂房車要來得大，因此即便要放入大型物品也不會(huì)有太大的阻礙。

　　御用改裝廠Hirsch調(diào)校，動(dòng)力輸出充沛

　　正如同前文所提及的麋鹿飾徽，正代表著此次所試駕的9-5 Griffin Edition已經(jīng)由Saab御用改裝廠Hirsch調(diào)校，讓這具2.0升渦輪增壓引擎的最大馬力與扭力，分別由185匹與28.6公斤米提升至210匹與32.6公斤米，而緊接著便式上路體驗(yàn)9-5 Griffin Edition動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的時(shí)刻了。

　　9-5 Griffin Edition經(jīng)由Saab御用改裝廠Hirsch調(diào)校，讓這具2.0升渦輪增壓引擎的最大馬力與扭力，分別由185匹與28.6公斤米提升至210匹與32.6公斤米。

　　踩下油門，9-5 Griffin Edition在低轉(zhuǎn)速時(shí)的表現(xiàn)，雖然仍有些許的的渦輪遲滯現(xiàn)象，但尚在可接受的范圍之內(nèi)，因此即便是在走走停停的市區(qū)路段，也不會(huì)讓人有動(dòng)力空虛的感受，稍微加大油門幅度，讓引擎轉(zhuǎn)速來到2,000 rpm之後，則可感受到渦輪系統(tǒng)作動(dòng)後所帶來的充沛動(dòng)力，隨時(shí)滿足駕駛?cè)讼氤�車或加速的慾望。

　　稍微加大油門幅度，讓引擎轉(zhuǎn)速來到2,000 rpm之後，則可感受到渦輪系統(tǒng)作動(dòng)後所帶來的充沛動(dòng)力，隨時(shí)滿足駕駛?cè)讼氤�車或加速的慾望。

　　趁著一段前方道路無車的空檔，試車組索性大腳油門，在全力加速的過程中，9-5 Griffin Edition帶給駕駛?cè)说馁N背感相當(dāng)明顯，而在引擎轉(zhuǎn)速超過2,000 rpm之後，加速力道可一路延伸至接近4,500 rpm才告減緩，而在80至100公里間的再加速反應(yīng)，9-5 Griffin Edition也有著頗為敏捷的表現(xiàn)，以其動(dòng)力設(shè)定要應(yīng)付國內(nèi)絕大多數(shù)的路況已是足夠。

　　夜用儀表設(shè)計(jì)，視覺效果讓人難忘

　　值得一提的是，9-5 Griffin Edition就如同其它的Saab車款一般，配置了獨(dú)特的夜用儀表設(shè)計(jì)，駕駛?cè)酥恍鑹合翹ightPanel按鈕，儀表板內(nèi)便獨(dú)留時(shí)速表進(jìn)行作動(dòng)，讓車主能排除其它的行車資訊，將注意力集中於車速與前方路況，當(dāng)夜間行駛或進(jìn)入隧道時(shí)，獨(dú)特的視覺效果讓人留下深刻印象。

　　9-5 Griffin Edition就如同其它的Saab車款一般，配置了獨(dú)特的夜用儀表設(shè)計(jì)，駕駛?cè)酥恍鑹合翹ightPanel按鈕，儀表板內(nèi)便獨(dú)留時(shí)速表進(jìn)行作動(dòng)，讓車主能排除其它的行車資訊，將注意力集中於車速與前方路況。

　　若心血來潮想要體驗(yàn)操駕手感時(shí)，9-5 Griffin Edition也提供了方向盤換檔按鍵的功能。

　　9-5 Griffin Edition所配置的五速手自排變速箱，在一般自排D檔行駛的模式下，換檔時(shí)的反應(yīng)頗為平順細(xì)致，讓人幾乎察絕不到鈍挫感的發(fā)生，使得9-5 Griffin Edition能以Saab旗艦車系之姿，肩負(fù)起擔(dān)任「家庭房車」的任務(wù)；當(dāng)然，若心血來潮想要體驗(yàn)操駕手感時(shí)，9-5 Griffin Edition也提供了方向盤換檔按鍵的功能，雖然在實(shí)際使用時(shí)，即便進(jìn)行手動(dòng)退檔所時(shí)所獲得的貼背感并不如預(yù)期那般明顯，變速箱亦具有自我保護(hù)機(jī)制，但仍然給予了駕駛?cè)烁�多的自主操控樂趣�?/p>

　　舒適懸吊設(shè)定，山道舞臺難施展

　　來到臺北市郊，試車組轉(zhuǎn)往一旁的山道，體驗(yàn)9-5 Griffin Edition的操控表現(xiàn)，在經(jīng)過了幾個(gè)彎角後，9-5 Griffin Edition精準(zhǔn)的指向性，讓駕駛?cè)四茌p松掌握行車路線，而輔助力道適中的方向盤，也讓上手度大大提升，可惜的是原廠所配置的三輻式方向盤尺碼稍大，在面臨連續(xù)彎角時(shí)影響了操作的順暢度。

　　此次所試駕的9-5 Griffin Edition 2.0t車型，并未如同2.3T車型一樣換上降低10 mm的跑車底盤，加上舒適取向的偏軟懸吊設(shè)定，讓車輛在過彎時(shí)側(cè)傾現(xiàn)象較為明顯。

　　另一方面，此次所試駕的9-5 Griffin Edition 2.0t車型，并未如同2.3T車型一樣換上降低10 mm的跑車底盤，加上舒適取向的偏軟懸吊設(shè)定，讓車輛在過彎時(shí)側(cè)傾現(xiàn)象較為明顯，雖然在弧度完整的高速彎角上，9-5 Griffin Edition仍然能夠透過優(yōu)異的循跡性，帶給駕駛?cè)讼喈?dāng)充沛的信心，但在較為刁鉆的狹彎或連續(xù)彎角時(shí)，車長超過4米8的9-5 Griffin Edition，便暴露出在靈活性上的不足。

　　雖然9-5 Griffin Edition精準(zhǔn)的指向性，讓駕駛?cè)四茌p松掌握行車路線，但在較為刁鉆的狹彎或連續(xù)彎角時(shí)，車長超過4米8的9-5 Griffin Edition，便暴露出在靈活性上的不足。

　　整體而言，9-5 Griffin Edition算是一部適合公路巡航的坐駕，憑藉著出色的動(dòng)力與車輛穩(wěn)定性，即便是高速變換車道都能讓駕駛?cè)诵判氖�足，不過當(dāng)場景來到彎道時(shí)，雖然不至於會(huì)讓人感到卻步，但面對國內(nèi)普遍路幅不大的山道，卻總有些無法施展身手的遺憾。

　　安可演出，入主值回票價(jià)

　　不可諱言，現(xiàn)行的Saab 9-5已邁入生命周期的最終階段，但這也同樣意味著，在經(jīng)過了時(shí)間與市場的不斷考驗(yàn)後，其產(chǎn)品已擁有高水準(zhǔn)的成熟與穩(wěn)定度，而對於堪稱現(xiàn)行9-5車系告別之作的 Griffin Edition車型，原廠更大方進(jìn)行了動(dòng)力與配備上的升級，加上總代理此刻所實(shí)施的現(xiàn)金優(yōu)惠價(jià)，對於喜愛現(xiàn)行9-5車系的消費(fèi)者而言， Griffin Edition車型這般的安可演出，肯定會(huì)讓人有值回票價(jià)的驚喜。

　　（文章來源：U-CAR）