【試駕】飛越巔峰 04款保時捷911GT3測試報告

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車頭的保時捷標志光彩奪目。

　　GT3的運動型懸架比911 Carrera的懸架重心低了30mm，并通過調節以優化由于采用較寬和較輕車輪所帶來的乘坐和操縱上的優勢。同樣，制動系統也進行了改進以匹配性能的提升。前軸配備了高性能6瓣單層蹄式制動器(前代4瓣)，而且前制動盤直徑增加了20mm達到350mm，并安裝了保時捷具有專利的冷凍劑管。

　　新911 GT3外表表現出來的驚人之處，要數其獨具特色的超大直立尾翼，不僅僅能在高速時增強更多的下壓力，也能夠保持高速時的方向穩定性。再加上重新設計的前擾流裙邊，GT3有出色的風阻系數Cd=0.30，這在同級車中亦算不錯的指標。

　　當那些裝備超強抓地力米其林CUP輪胎的跑車忙著炫耀突出的優勢時，保時捷決定做出驚人舉措，GT3只采用普通型米其林輪胎。前輪圈8.5英寸寬，配以235/40 ZR18的車胎，后輪圈11英寸寬，配以295/30 ZR18的車胎。據測，911GT3的側向加速度與裝備米其林輪胎的法拉利Stradale不相上下，113km/h～0的制動距離只比后者長了1.5米，而Stradale還裝備了巨大的制動器。看來跑車的制動性能與抓地力與輪胎規格關系不大。