【試駕】飛越巔峰 04款保時捷911GT3測試報告

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！

試車地點	上海	試車時間	2004-4
天氣情況	多云	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	上海中興汽車貿易有限公司	試車人員	william
試駕車型	04款 保時捷911 GT3	市場報價	凈車價：￥2180000.0
編輯短評	√：形如蝙蝠俠跑車般流暢、動力首屈一指，避震效果無可挑剔，身價的象征
	×：乘坐舒適感一般，內飾設計偏硬，只適合男性跑車發燒友

前言

　　在過去10年中保時捷911成為同級跑車中的典范，操控靈活、動力澎湃，正確的尺寸使其能充分發揮性能。911 GT3是世界上第一輛能在8分鐘內跑完傳奇的14英里Nordschliefe賽道的量產車，夢幻般的外型結構、強勁的動力、完美的制動系統使該車成為許多愛車族長久以來的夢中情人。不過在國外保時捷911GT3的價格在同類車中并能算貴，如果跑車也有性價比之說，那么保時捷911GT3無疑是所有天價跑車中性價比最高的車型。 　　今天我們PCAUTO評測組給大家帶來的就是產于德國斯圖加特的最新04款保時捷911 GT3，一款令人血脈汾張車型的評測報告。

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外型篇

　　04款保時捷911GT3的外形繼承了保時捷911系列跑車一貫的流暢外型，整車看上去非常具有動感。

圓潤飽滿的車頭給人一種蓄勢待發的感覺。

整車的噴漆工藝相當好，請注意下圖中車頭上后方建筑物的倒影。

氙氣白光頭燈的不規則造型，也是保時捷車型的特色之一。

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車頭的保時捷標志光彩奪目。

　　GT3的運動型懸架比911 Carrera的懸架重心低了30mm，并通過調節以優化由于采用較寬和較輕車輪所帶來的乘坐和操縱上的優勢。同樣，制動系統也進行了改進以匹配性能的提升。前軸配備了高性能6瓣單層蹄式制動器(前代4瓣)，而且前制動盤直徑增加了20mm達到350mm，并安裝了保時捷具有專利的冷凍劑管。

　　新911 GT3外表表現出來的驚人之處，要數其獨具特色的超大直立尾翼，不僅僅能在高速時增強更多的下壓力，也能夠保持高速時的方向穩定性。再加上重新設計的前擾流裙邊，GT3有出色的風阻系數Cd=0.30，這在同級車中亦算不錯的指標。

　　當那些裝備超強抓地力米其林CUP輪胎的跑車忙著炫耀突出的優勢時，保時捷決定做出驚人舉措，GT3只采用普通型米其林輪胎。前輪圈8.5英寸寬，配以235/40 ZR18的車胎，后輪圈11英寸寬，配以295/30 ZR18的車胎。據測，911GT3的側向加速度與裝備米其林輪胎的法拉利Stradale不相上下，113km/h～0的制動距離只比后者長了1.5米，而Stradale還裝備了巨大的制動器。看來跑車的制動性能與抓地力與輪胎規格關系不大。

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從后方看去，可調整尾翼更加醒目。整車也沒有給人“有棱有角”的感覺。

雙橢圓形排氣管虎虎生威，是典型的運動型排氣管。

細看尾燈造型與全車融為一體，沒有絲毫的唐突。

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內飾空間篇

　　作為雙門跑車，保時捷911GT3不像寶馬Z4、奔馳SL55等車非常強調的舒適性，車內空間不大，而且較低的座椅使人進出頗費力氣。賽車座椅較硬，不過911GT3也有柔軟座椅的款式，比這款賽車座椅的貴2萬，售價在220萬元。

GT3的車門接近橢圓型，門上的設計非常之簡單。

　　跨入保時捷911GT3的駕駛艙，內部設計也非常簡潔。色調以黑色為主，給人感覺很酷。并配有四安全氣囊，全自動空調系統。

離合器、制動、油門的踏板腳感均很輕，完全不必費力。

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　　增強的動力和轉矩通過控制提升發動機轉速來實現的。轉速器的紅色部分開始于8200rpm，這取決于檔位的選擇，比它的前代高了400rpm，這大大地提高了汽車疾駛的能力。

　　該車裝備了高品質的音響設備，尋找停止播放的按鈕要花費駕駛者幾分鐘時間。其還沿用了普通911的做法，設置了雜物架、托盤和杯托。

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車內隨處可見“GT3”的字樣。

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　打開前車蓋，里面只有一些小工具，大片地方都是留空的。這些空間是在車遇到正面撞擊時的吸能區。

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　打開后蓋，可以看到保時捷911GT3的后置發動機。一臺3.6升水平對置6缸引擎，產生有380bhp馬力以及386牛/米的扭力。平均每缸的功率輸出有105匹，給人印象非常深刻，如此一臺引擎能使新GT3有4.5秒的0-100公里加速成績，而最高時速達到305公里以上。為了能駕馭這臺馬力機器，911 GT3的變速器也新增了變速器機油冷卻和噴射潤滑油，以及其它加強的措施。

　　其運行的聲音類似于奔馳邁巴赫（MAYBACH），不過0-160km/h加速之間卻比前者快捷，只用9.3秒，在由后驅動輪提供的牽引力驅動下，其0-48km/h僅用時1.7秒。GT3的剎車也經過改良。前剎車采用6個活塞，而以前的是4活塞單塊剎車卡鉗，除此之外還有更大的碟盤尺寸加上保時捷專利的冷卻管。ABS系統也有修正，新的系統(ABS 5.7)更快更敏感，也更輕，運作更加穩定。在新911 GT2上推出的保時捷復合陶瓷剎車盤(PCCB)，在GT3上作為選裝配件。

　　新911 GT3發動機馬力超過911 GT2 21bhp，超過911 Carrera 61bhp，而排量則沒有變化。升功率為105.8 bhp/L的這款3.6L的發動機成為同級別中最強勁的自然吸氣式發動機。

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試駕篇

　　試駕保時捷911GT3這樣一款車型是件讓人興奮的事，跳上座椅啟動引擎，一檔時的強勁動力已經讓人吃驚。變速箱檔位適中，入檔時手感較軟。伴隨著發動機高分貝的轟鳴聲，一檔的時速已經超過60km/h，進入二檔時速瞬間提升至100km/h。小編當時的感覺就是臉部血液仿佛在向后流動，推背感尤其強烈。

　　在轉向時保時捷911GT3的車身異常平穩，整車的抓地性能非常優秀，要讓此車感覺不穩的確需要費很大功夫。

　　保時捷911GT3的制動性能也非常優秀，雖然使用的是普通的米其林輪胎，但在高速制動時完全覺察不到與強化輪胎的區別。不過由于前端米其林輪胎承載的載荷小，該車會出現一些過度轉向。這對開慣了前置發動機的人來說，需要一段時間的適應期。

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總結

　　04款保時捷911GT3留給我們的總體印象是精致巧妙。充滿個性的跑車造型，還有那個金光閃閃的保時捷標志，足以吸引所有人的眼光。其裝備的高品質HI-FI音響可比拼法拉利的PA系統，當音響開啟的時候甚至可以淹沒不少停在一旁的跑車發動機的轟鳴聲。 　　對于保時捷911GT3來說，其男性取向非常嚴重，特別是使用配有賽車座椅的這款的確只適合喜歡運動的男性朋友。由于車身較低，進出車門也較為麻煩。雖然GT3并非最具權威的911跑車，但其性能表現仍可被認為是最出色的跑車之一。在歐美市場能夠與GT3竟爭的只有NOBLE　M12，該車與GT3一樣，座艙安靜，易于操縱，是長途旅行的好伙伴。雖然售價不菲，但與同級別的跑車如：奔馳SL55、寶馬CSL、法拉利Stradale等車中，保時捷911GT3的性價比是最好的。

類型	評分	一句話短評
外型	★★★★★	世界一流的夢幻造型，多少男人的夢中情人
內飾	★★★★	設計偏硬，乘坐感相對動力方面較為忽略
動力	★★★★★	令人難忘的動力表現，速度直逼F1
操控	★★★★★	只有想不到沒有做不到
制動	★★★★★	剎車略有些硬，在高速緊急制動時效果出眾
工藝	★★★★★	制作精良，內外工藝均屬高檔
平穩	★★★★★	高速沒有絲毫失控感覺，所要做的就是拉緊安全帶與慣性對抗

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