八年級獅 試駕Peugeot308 2.0D

　　Peugeot旗下的中型掀背車代表，從90年代出色操控讓人著迷的306，到以前衛休旅概念奪下歐洲年度風云車的307，都在車迷們心目中留下深刻的印象。而身為Peugeot旗下首款邁入8世代的產品，308甫推出即獲得德國車壇最高榮譽金舵獎肯定的表現，在尚未引進國內前，就讓不少的車迷們引頸期盼。

　　隨著國人購車習慣的改變，柴油車款在近年來成為國內市場上新興的選擇，因此在寶嘉聯合接手Peugeot總代理后，包括207、307、407以及607等產品，也都改以在歐陸地區深獲好評的HDi柴油動力作為主打，而最新登臺的308車系，柴油引擎更成為了唯一的動力選擇。

　　8世代最新成員，節能表現創話題

　　308車系于2008年10月底在國內發表時，總代理引進了1.6和2.0升的HDi柴油車型，其中前者于澳洲創下平均油耗31.95km/l的金氏世界紀錄，為引進國內增添了不少話題，不過此次試車組和308車系的出次接觸，擔綱主角的則是動力與配備皆較為出色的2.0升HDi車型。

　　身為Peugeot旗下首款邁入8世代的產品，308甫推出即獲得德國車壇最高榮譽金舵獎肯定的表現，在尚未引進國內前，就讓不少的車迷們引頸期盼。

　　2001年中發表的Peugeot 307，在2005年曾進行過小改款的動作，集中於車頭部分的造型更動，讓307與當時Peugeot最新世代的產品407，有著更為一致的家族樣貌。至於率先成為Peugeot旗下首款邁入8世代的308，在外觀部分同樣參考了不少207的設計元素。

　　從車頭開始，308延續著Peugeot近來所慣用的銳利頭燈造型，讓人即便是遠遠相望，也不會錯認了這輛法國雄獅的出生。

　　在2005年進行小改款的同時，307車系便換上的大型氣壩設計，也一路沿用至308身上，而有別於過往207和307所采用的圓形物登，在308上改為與407類似置於兩側的設計，在視覺上有著些許的放大效果。

　　造型傳承家族特色，個性化設計更時尚

　　從車頭開始，308延續著Peugeot近來所慣用的銳利頭燈造型，讓人即便是遠遠相望，也不會錯認了這輛法國雄獅的出生；而在2005年進行小改款的同時，307車系便換上的大型氣壩設計，也一路沿用至308身上，而有別於過往207和307所采用的圓形物登，在308上改為與407類似置於兩側的設計，在視覺上有著些許的放大效果，加上始於207車系的類F1車鼻設計，讓308在延續家族面貌的同時，也能夠展現屬於自我風格的一面。

　　來到車側，308帶給人的第一印象是整體輪廓和307頗為接近，若不注意甚至可能有錯認之虞，不過仔細觀察後，仍然能夠感受到這款8世代產品的新意。

　　來到車側，308帶給人的第一印象是整體輪廓和307頗為接近，若不注意甚至可能有錯認之虞，不過仔細觀察後，仍然能夠感受到這款8世代產品的新意。首先Peugeot原廠刻意以立體化的車身鈑件，營造出308車側動感的身形，特別是光影下的鈑件反射更是讓人著迷，在同級歐系掀背車中可說是十分獨特的設計。另外308的車側後視鏡也改為類似207的設計，下緣以黑色防刮材質避免遭受行駛時彈起的跳石損傷，而由葉子版移往後視鏡下方的轉向指示燈，也能夠提供車輛與行人更佳的警示效果。

　　將視線移至車尾，308維持了和Peugeot近期產品相同的法式簡潔設計，和307相較最引人注目的差異，在於尾燈總成有著更為細致的設計，特別是融入自車側而來的線條，頗具巧思的手法讓人大為贊賞。

　　隨著腳步將視線移至車尾，308維持了和Peugeot近期產品相同的法式簡潔設計，和307相較最引人注目的差異，在於尾燈總成有著更為細致的設計，特別是融入自車側而來的線條，頗具巧思的手法讓人大為贊賞；另外308也將原本307掀背車型上位於立獅廠徽下方的尾門把手，改為位於尾門下緣的隱藏式設計，讓整體的簡約美感更上層樓。