【評(píng)測(cè)】 雅俗共賞 韓國現(xiàn)代雅尊試車報(bào)告

　　雅尊上搭載的是3.3L V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代汽車全新設(shè)計(jì)的，采用CVVT技術(shù)，并且在歐美市場(chǎng)的索納塔上使用，目前的06款伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)加入這項(xiàng)技術(shù)。最大功率173kW/6000rpm，最大轉(zhuǎn)矩304N·m/3500rpm。各項(xiàng)指標(biāo)并沒有突出之處，同時(shí)廠商公布的7.8秒百公里加速能力雖然有些夸大，但在8.5秒左右完成0到時(shí)速100公里的加速度則不成問題。

　　雅尊設(shè)計(jì)了帶穩(wěn)定裝置的雙Y形前懸和多連桿后懸，在調(diào)教上比則偏向于運(yùn)動(dòng)，因此雅尊車型的路感相對(duì)較為清晰。ABS、EBD、ESP、BAS、TCS一系列主動(dòng)安全系統(tǒng)保證了車輛行駛的安全。由于雅尊在設(shè)計(jì)初期就參照了北美市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日產(chǎn)Maxima、豐田Avalon等車型進(jìn)行設(shè)計(jì)的，所以像其它韓國車型一樣，讓你難以從配置上挑出什么毛病。

　　駕駛雅尊的感覺出乎意料的輕松，車身雖然達(dá)到了C級(jí)車長度，但由于偏于運(yùn)動(dòng)的調(diào)教，因此在過彎、并線方面都像一輛中級(jí)車。現(xiàn)代的H-Matic變速箱雖不新鮮，但從四速變成五速后我們也希望能從手動(dòng)模式中獲得一些驚喜。可惜在跑過一段高速之后，筆者這個(gè)想法顯然難以實(shí)現(xiàn)。手動(dòng)模式狀態(tài)下的升降檔反應(yīng)速度很慢，讓人不得不承認(rèn)這或許只是一種裝飾。如果你期望獲得更為敏銳順暢的加速感，還不如選擇D檔。