全球化新篇章 試駕2012款雪佛蘭新Spark

　　路面行駛性能如何？

　　Spark入門級(jí)車型搭載一臺(tái)1.0升雙頂置凸輪軸直列四缸引擎，搭配13或14英寸輪圈。但SparkLT搭載的是一臺(tái)81馬力的雙頂置凸輪軸1.2升直列四缸引擎，搭配15英寸輪圈。這款車的重量只有1905磅（約合865公斤）。0-60英里/小時(shí)（約合96公里）加速時(shí)間12秒，搭配五速手動(dòng)變速器，由于檔位切換不夠精準(zhǔn)，這臺(tái)變速器操控比較費(fèi)勁。

　　經(jīng)過改進(jìn)的半新底盤指的是最新的前輪驅(qū)動(dòng)M平臺(tái)，該平臺(tái)是基于上世紀(jì)80年代開發(fā)的M級(jí)全球底盤，在1989-1994年生產(chǎn)的鈴木雨燕和北美Geo Metro車型采用的就是該平臺(tái)——這兩款車的操控性都很好，特別是雨燕。懸掛并非全新設(shè)計(jì)，但麥佛遜支柱式前懸和扭力梁式后懸運(yùn)行順暢。

　　最令人滿意的是車身尺寸和重量，當(dāng)然，如此嬌小輕盈的車身使它應(yīng)付擁堵嚴(yán)重的城市道路靈活自如。但是在高速路上它的優(yōu)勢(shì)就不那么明顯了，當(dāng)行駛速度超過85英里/小時(shí)（約合137公里）時(shí)1.2升引擎顯得有點(diǎn)力不從心，而且噪音很大。爬坡需要掛四檔，有時(shí)候在掛三檔時(shí)這臺(tái)小排量四缸引擎都顯得超負(fù)荷，右腳要一直踩在油門踏板上。在這一點(diǎn)上，這款車不及頂級(jí)款的SmartFortwo。

　　經(jīng)過與通用雪佛蘭Spark項(xiàng)目經(jīng)理James Trucksis交談后我們了解到，美規(guī)車型將搭載動(dòng)力更強(qiáng)勁的引擎將獲得更強(qiáng)大的引擎，或許是一臺(tái)取自雪佛蘭樂騁，由大宇生產(chǎn)的1.4升直列四缸機(jī)。此外，還有可能提供一體五速自動(dòng)變速器。更好的是，他們承諾將配備22磅重（約合10公斤）的隔音材料并采取其他降噪措施。

　　在歐洲古老城市的狹窄街道，充斥著小排量微型車的日本道路以及由Nano廉價(jià)車型為主的印度公路上， Spark可以說是一款非常適合的車型。但在美國(guó)大街上，它將面臨很多挑戰(zhàn)，雖然如此，由于其較低的油耗和二氧化碳排放量，美國(guó)人也變得越來越接受這種小型車。